Revisión del primer viaje: Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon

¿Cuánto te puedes divertir en una E-MTB? El nuevo Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon quiere redefinir el punto de referencia de los senderos con un motor patentado y soluciones técnicas únicas. Hemos probado la nueva bicicleta en el sur de Francia para averiguar si la marca canadiense ha logrado alcanzar el máximo rendimiento en senderos con su debut en las E-MTB.

El Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon es un verdadero punto de atracción, un equilibrio de líneas agresivas y curvas refinadas que llamó nuestra atención de inmediato. El motor antes mencionado está montado bajo dentro del marco de carbono musculoso, con una batería integrada que entrega 500 o 632 W de capacidad, según el modelo. Los diseñadores de Rocky Mountain han logrado mantener el tubo inferior delgado, brindando una silueta elegante y dejando suficiente espacio para un soporte de botella. El sistema se controla a través de un control remoto compacto en las barras que indica el estado actual de la batería y el nivel de soporte a través de una serie de LED; no hay pantalla en el Rocky. El eje de pedalier aloja un juego de bielas Race Face estándar, el motor está montado delante del eje de pedalier que impulsa la cadena a través de una polea.

Powerplay de la geometría de la altitud de las Montañas Rocosas

El concepto único de transmisión permitió a Rocky Mountain mantener las vainas extremadamente compactas, solo 423–426 mm (dependiendo del ajuste RIDE-9), lo que las convierte en las más cortas del mercado. La posición de conducción sentada se siente muy equilibrada y debería ser bien conocida por los fanáticos de las Montañas Rocosas, ya que la geometría es un duplicado exacto de la actual Altitud no eléctrica. La bicicleta ofrece 150 mm de recorrido trasero y viene especificada con una horquilla de 160 mm en la parte delantera. El sistema RIDE-9 permite a los ciclistas personalizar tanto la progresión de la suspensión trasera como la geometría, ofreciendo una amplia gama de opciones de ajuste para aquellos a quienes les gusta experimentar.

Las especificaciones del carbono Rocky Mountain Altitude Powerplay

Los tres kits de construcción están listos para un uso todoterreno adecuado, tuvimos la oportunidad de probar el Altitude Powerplay Carbon 70 de precio medio. Las versiones comparten varias partes en común, todas ellas se basan en la transmisión EX1 de SRAM, los frenos SRAM Guide RE y los excelentes neumáticos MAXXIS Minion DHF Wide Trail en 2.5 ″. Nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con suspensión FOX, con una horquilla 36 FLOAT EVOL Grip Performance en la parte delantera y un amortiguador FLOAT DPS EVOL Performance Elite en la parte trasera. El kit se completa con una tija telescópica FOX Transfer y algunas piezas Race Face bien elegidas.

montaña rocosa Altitud Powerplay Carbon 90

Amortiguador central Fábrica de flotadores FOX 36 160 mm
Choque Fábrica de flotadores FOX DPS 150 mm
Motor / Batería Unidad Powerplay 250 W / 632 Wh
Frenos Guía SRAM RE 200 mm / 200 mm
Cambio SRAM EX1
Tija de sillín Rendimiento de transferencia FOX Elite
Manillar montaña rocosa
Barras Race Face Next R 780 milímetros
Neumáticos MAXXIS Minion DHF 2.5 ″
Bujes / Llantas Rocky Mountain Sealed Boost (delantero), DT Swiss 350 Boost (trasero) / Rocky Mountain 30AM Carbon
Peso 21,6 kg (en M, información del fabricante)
Precio 9 700 €

montaña rocosa Altitud Powerplay Carbon 70

Amortiguador central Puño de rendimiento FOX 36 160 mm
Choque FOX Float Performance Elite DPS 150 mm
Motor / Batería Unidad Powerplay 250 W / 632 Wh
Frenos Guía SRAM RE 200 mm / 200 mm
Cambio SRAM EX1
Tija de sillín Rendimiento de transferencia FOX Elite
Manillar montaña rocosa
Barras Race Face Chester 780 milímetros
Neumáticos MAXXIS Minion DHF 2,5 ″
Bujes / Llantas Rocky Mountain Sealed Boost (vorne), DT Swiss 350 Boost (hinten) / Sun Düroc 40
Peso 22,3 kg (en M, información del fabricante)
Precio 7.000 €

montaña rocosa Altitud Powerplay Carbon 50

Amortiguador central RockShox Yari RC 160 mm
Choque RockShox Super Deluxe RT 150 mm
Motor / Batería Unidad Powerplay 250 W / 500 Wh
Frenos Guía SRAM RE 200 mm / 200 mm
Cambio SRAM EX1
Tija de sillín Cuentagotas Race Face Aeffect
Manillar montaña rocosa
Barras Race Face Next R 780 milímetros
Neumáticos MAXXIS Minion DHF 2.5 ″
Bujes / Llantas Rocky Mountain Sealed Boost (vorne), SRAM MTH 746 Boost (hinten) / Rocky Mountain 30AM Carbon
Peso 22,3 kg (en M, información del fabricante)
Precio 6.000 €

Montando el Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon 70

Solo se necesitan unos pocos golpes de pedal para acostumbrarse a la sensación única de la unidad de transmisión. El motor entrega su potencia de forma muy natural y es fácil de modular en los tres modos de conducción. El nivel de soporte se puede ajustar a través de una aplicación de teléfono inteligente que también ofrece toneladas de otras funciones. Descubrimos que los ajustes originales ofrecen un buen equilibrio desde el primer momento, con los tres niveles de asistencia que se pueden usar en diferentes situaciones de conducción. Es necesario acostumbrarse a la sensación en los pedales, las poleas adicionales no se sienten tan suaves como una transmisión convencional, especialmente en las marchas más bajas. El diseño también genera un ruido muy característico, no comparable a ninguno de los sistemas existentes. Si bien el motor en sí es extremadamente silencioso, las poleas generan un ruido de cadena de traqueteo. También nos decepcionó un poco el control remoto, cumple bien su propósito, pero a este precio, hubiéramos esperado una solución de mayor calidad.

Tan pronto como salga a la pista en el Altitud, todos esos pequeños problemas se olvidan rápidamente. La geometría se basa en las modernas bicicletas de trail y enduro y eso se nota: la Altitude se siente como en casa en terrenos accidentados. La bicicleta sube con entusiasmo y es fácil de maniobrar sobre escalones y obstáculos. El motor entrega su potencia máxima en torno a las 75 rpm, pero también funciona bien en otras cadencias, impulsando constantemente la bicicleta hacia adelante de manera discreta. La potencia máxima de salida está a la par con los mejores sistemas que existen y el motor le da al ciclista un gran control sobre la entrega de potencia. A diferencia de otros sistemas, estas características hacen que todos los modos de soporte sean muy útiles para la conducción todoterreno y disfrutamos usando el modo más alto sin sentirnos abrumados por el motor.

Cada ascenso va seguido de un descenso y la altitud cobra vida por completo una vez que el sendero apunta hacia abajo. Rocky Mountain ha logrado lograr una sensación de conducción más cercana a una bicicleta de montaña no motorizada que la mayoría de los otros fabricantes. Es fácil levantar la rueda delantera y lanzar algunas formas divertidas, los giros cerrados y los cambios rápidos de dirección no son un problema. El Altitude se siente muy estable a velocidades más altas y no se pone nervioso fácilmente. El bajo centro de gravedad y los componentes sabiamente especificados ciertamente juegan un papel aquí, con los potentes frenos Guide RE y los neumáticos con agarre de 2.5 ″ Wide Trail que generan una enorme cantidad de confianza y control. La Altitude Powerplay demuestra que la geometría moderna de la bicicleta de montaña funciona igual de bien en una E-MTB, ofreciendo un gran paquete de manejo.

Conclusión

La Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon es una E-MTB única con un carácter que realmente brilla en terrenos desafiantes. El rendimiento del sendero es excepcional y está dirigido a los ciclistas de montaña más avanzados. El nuevo motor Powerplay tendrá que demostrar su valía frente a la competencia establecida durante un período de prueba más largo, pero saludamos a Rocky Mountain por la decisión de desarrollar su propia unidad motriz que abre nuevas posibilidades en términos de geometría e integración.

El Rocky Mountain Altitude Powerplay estará disponible en cantidades limitadas en determinados países europeos a partir de junio. Más información en el sitio web de Rocky Mountain.

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Palabras: Moritz Dittmar Fotos: Matt Wragg, Moritz Dittmar