Primera prueba de recorrido: Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon

¿Wie viel Spaß kann ein E-Mountainbike machen? Das Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon möchte mit eigenentwickeltem Motor und einzigartigen Detaillösungen Trailperformance neu definido. Gelingt das den Kanadiern mit E-Mountainbike-Debüt? Wir haben das Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon bereits en Südfrankreich getestet.

Das Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon se encuentra en un soporte en un Hingucker. Der eigenentwickelte Motor sitzt tief im schicken Carbonrahmen, der Akku ist fest ins Unterrohr integriert und liefert je nach Modell 500 oder 632 Wh Kapazität. Das Unterrohr fällt dennoch äußerst schlank aus und sorgt damit für eine elegante Silhouette mit Platz für einen Flaschenhalter. Das System wird von einer kleinen Fernbedienung am Lenker kontrolliert, die mit LEDs den Akkustand und die gewählte Unterstützungsstufe anzeigt – auf ein Display muss man bei Rocky verzichten. Im Tretlager des Bikes steckt eine handelsübliche Race Face-Kurbel, der Motor ist vor dem Tretlager montiert und treibt die Kette über eine Umlenkrolle an.

Die Geometrie des Rocky Mountain Altitude Powerplay

Die besondere Bauweise ermöglicht es, dass die Kettenstreben mit 423–426 mm (je nach RIDE-9-Einstellung) so kurz wie bei keinem anderen E-MTB dieser Kategorie ausfallen. Die Sitzposition ist sehr ausgewogen und dürfte Rocky-Mountain-Fans bekannt vorkommen, schließlich entspricht die Geometrie 1: 1 der des aktuellen Altitudes ohne Motor. Das Bike verfügt über 150 mm Federweg am Heck und 160 mm an der Front, und es lässt sich mithilfe des RIDE-9-Systems auf die persönlichen Vorlieben abstimmen. Dabei kann man nicht nur die Progression des Hinterbaus verändern, sondern auch die gesamte Geometrie beeinflussen.

Die Ausstattung des Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon

Die drei Ausstattungsvarianten sind alle auf den harten Geländeeinsatz zugeschnitten, wir hatten die Gelegenheit, das mittelpreisige Modell Altitude Powerplay Carbon 70 zu testen. Todos los modelos con SRAM EX1-Schaltung, SRAM Guide RE-Bremsen y MAXXIS Minion DHF Wide Trail en 2,5 ″ Breite. Unser Testrad setzt auf ein FOX-Fahrwerk, bestehend aus einer 36 FLOAT EVOL Grip Performance-Gabel und einem FLOAT DPS EVOL Performance Elite-Dämpfer. Abgerundet wird der Aufbau von einer FOX Transfer-Sattelstütze und stimmigen Race Face-Parts.

montaña rocosa Altitud Powerplay Carbon 90

Federgabel Fábrica de flotadores FOX 36 160 mm
Dämpfer Fábrica de flotadores FOX DPS 150 mm
Motor / Akku Unidad Powerplay 250 W / 632 Wh
Bremsen Guía SRAM RE 200 mm / 200 mm
Schaltung SRAM EX1
Sattelstütze Rendimiento de transferencia FOX Elite
Vorbau montaña rocosa
Lenker Race Face Next R 780 milímetros
Reifen MAXXIS Minion DHF 2,5 ″
Naben / Felgen Rocky Mountain Sealed Boost (vorne), DT Swiss 350 Boost (hinten) / Rocky Mountain 30AM Carbon
Gewicht 21,6 kg (en M, Herstellerangabe)
Preis 9.700 €

montaña rocosa Altitud Powerplay Carbon 70

Federgabel Puño de rendimiento FOX 36 160 mm
Dämpfer FOX Float Performance Elite DPS 150 mm
Motor / Akku Unidad Powerplay 250 W / 632 Wh
Bremsen Guía SRAM RE 200 mm / 200 mm
Schaltung SRAM EX1
Sattelstütze Rendimiento de transferencia FOX Elite
Vorbau montaña rocosa
Lenker Race Face Chester 780 milímetros
Reifen MAXXIS Minion DHF 2,5 ″
Naben / Felgen Rocky Mountain Sealed Boost (vorne), DT Swiss 350 Boost (hinten) / Sun Düroc 40
Gewicht 22,3 kg (en M, Herstellerangabe)
Preis 7.000 €

montaña rocosa Altitud Powerplay Carbon 50

Federgabel RockShox Yari RC 160 mm
Dämpfer RockShox Super Deluxe RT 150 mm
Motor / Akku Unidad Powerplay 250 W / 500 Wh
Bremsen Guía SRAM RE 200 mm / 200 mm
Schaltung SRAM EX1
Sattelstütze Cuentagotas Race Face Aeffect
Vorbau montaña rocosa
Lenker Race Face Next R 780 milímetros
Reifen MAXXIS Minion DHF 2,5 ″
Naben / Felgen Rocky Mountain Sealed Boost (vorne), SRAM MTH 746 Boost (hinten) / Rocky Mountain 30AM Carbon
Gewicht 22,3 kg (en M, Herstellerangabe)
Preis 6.000 €

Fahreindruck vom Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon 70

Bereits nach wenigen Kurbelumdrehungen hat man sich an das Feeling des Antriebs gewöhnt. Der Motor entfaltet seine Kraft äußerst natürlich und lässt sich in allen drei Unterstützungsstufen sehr fein dosieren. Die Stärke der Stufen wird sich zukünftig mit einer eigenen App anpassen lassen, doch alle drei Stufen sind bereits in der Serieneinstellung sinnvoll nutzbar. Etwas gewöhnungsbedürftig ist das Gefühl an den Pedalen, denn die Kette wird über mehrere Umlenkrollen geführt und fühlt sich dadurch besonders in den kleinen Gängen etwas rau an. Mit dieser Umlenkung geht auch eine gewisse Geräuschkulisse einher, die mit keinem bestehenden Antrieb vergleichbar ist. Den Motor selbst hört man so gut wie nie, dafür aber das Rattern der Kette auf den Röllchen. Die Fernbedienung erfüllt ihren Zweck, könnte in dieser Preisklasse jedoch gerne etwas hochwertiger verarbeitet sein.

Doch solche Themen geraten schnell in den Hintergrund, sobald man mit dem neuen Altitude in den ersten Trail einbiegt. Die Geometrie entspricht der eines modernen Trail- oder Endurobikes und das merkt man, denn das Altitude Powerplay fühlt sich im Gelände sofort wohl. Bergauf klettert das Bike sehr gut und lässt sich agil über Stufen und Hindernisse manövrieren. Der Motor entfaltet bei ca. 75 Kurbelumdrehungen pro Minute seine maximale Leistung, funktioniert aber in einem sehr breiten Drehzahlbereich und schiebt das Altitude gleichmäßig und unaufdringlich vorwärts. Die maximale Performance des Motors liegt auf Augenhöhe mit bekannten Systemen, doch der Rocky-Motor lässt sich auch in der höchsten Stufe sehr gut dosieren und damit en allen Stufen gut im Gelände einsetzen.

Auf der anschließenden Abfahrt wird das Powerplay erst so richtig zum Leben erweckt. Rocky Mountain ist es gelungen, dem Fahrgefühl eines klassischen Mountainbikes näher zu kommen als die meisten anderen Hersteller. Das Bike lässt sich locker aufs Hinterrad ziehen und motiviert den Fahrer zu einem verspielten Fahrstil; enge Kurven und schnelle Richtungswechsel bereiten keine Probleme. Doch auch bei höheren Geschwindigkeiten lässt es sich nicht so leicht aus der Ruhe bringen, hierzu trägt neben dem tiefem Schwerpunkt auch die sinnvoll gewählte Ausstattung mit den 2,5 ″ breiten Wide Trail-Reifen und den bissigen SRAM Guideh RE-Brems. Das Altitude Powerplay beweist, dass eine moderne Mountainbike-Geometrie auch im E-MTB hervorragend funktioniert und verwöhnt seine Piloten mit jeder Menge Fahrspaß.

Fazit

Das Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon ist ein charaktervolles E-Mountainbike mit einzigartigen Detaillösungen, das im anspruchsvollen Gelände zur Höchstform aufläuft. Die Trailperformance ist erstklassig und spricht vor allem ambitionierte Mountainbiker an. Das neue Antriebskonzept wird sich erst noch im ausführlichen Test beweisen müssen, doch wir ziehen den Hut vor der Entscheidung, einen eigenen Motor zu entwickeln, der neue Möglichkeiten bei Integration und Geometrie eröffnet.

Das Rocky Mountain Altitude Powerplay wird in begrenzten Stückzahlen ab Juni verfügbar sein. Más información en el sitio web de las Montañas Rocosas.

Texto: Moritz Dittmar Fotos: Matt Wragg, Moritz Dittmar