Prueba NOX Hybrid Enduro 7.1 im

Al observar los datos clave del NOX Hybrid Enduro 7.1, muchos de los tan ricos son débiles: recorrido de suspensión de 180 mm, motor Brose Drive S Mag y una lista de equipos como el sueño de un ciclista mojado. ¿Se convertirá el sueño en una realidad (de senderos) y podrá la bicicleta cumplir con las expectativas?

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«¿Esta es la bicicleta recién presentada?» – Aunque el NOX Hybrid Enduro 7.1 se presentó hace solo unos meses, el tubo diagonal cuadrado, que alberga la batería extraíble de 625 Wh, recuerda a un miembro de la última generación de baterías Shimano. Pero dentro del NOX Hybrid de 7.199 € no hay una máquina japonesa, sino un Brose Drive S en la versión compacta y ligera de magnesio.

Equipamiento, peso y datos técnicos del NOX Hybrid Enduro 7.1

Tabla de contenidos

Algunos de los detalles del cuadro de aluminio azul en cuclillas ya están desactualizados: el sensor de velocidad expuesto, la protección de la vaina corta y las soldaduras no son exactamente impecables. Con la excepción de los neumáticos demasiado propensos a pinchazos, el equipamiento es de la más alta calidad: chasis FOX Factory con horquilla 36 GRIP2 y amortiguador de resorte de acero DHX2, cabina Renthal súper ordenada y frenos rápidos MAGURA MT7.

Ordenado
La cabina Renthal del NOX está limpia y ordenada. El Blocks Remote es muy compacto y combina pantalla y control remoto en un espacio pequeño, pero no es convincente en términos de durabilidad y seguridad contra choques.

Brose super expuesto les da a los fabricantes de bicicletas una mano libre cuando se trata de piezas adicionales. No obstante, NOX optó por un sensor de velocidad con imán para radios. ROTWILD y FANTIC muestran cómo se puede hacer mejor.

Impostor
La enorme batería del NOX no está al frente, sino en el motor Brose. Como resultado, el centro de gravedad del Hybrid Enduro 7.1 se mueve notablemente hacia arriba.

NOX Enduro híbrido 7.1

7.199 €

Mobiliario

Motor Brose Drive S Mag 90 Nm
Akku BMZ interior UR-V8 625 Wh
monitor Bloks 14D
Federgabel fábrica GRIP2 FOX 36 180mm
Dämpfer fábrica FOX DHX2 180mm
Sattelstütze transferencia FOX fábrica 150 mm
Bremsen Magura MT7 200/200 mm
Schaltung SRAM XO1 de Eagle 1 × 12
Vorbau Renthal Apex 35 50 mm
Lenker Renthal Fatbar 35 800 mm
Laufradsatz STAN´S Notubes Flow 27,5 “

Especificaciones técnicas

Talla SM L SG
Peso 23,74 kilogramos
Perm. Peso total 130 kilogramos
Peso Máximo Conductor / Equipo 106 kilogramos
Remolque liberado si
poste vivienda si

Ineficaz,
el protector de la vaina está extra extendido con cinta suave, pero no lo suficientemente largo. Después del primer salto de conejo, nos despedimos de la pintura en el área de las vainas.

De serie Not Quite
En Future, establezca NOX en lugar del Continental Trail King de perfil plano así como el Baron en la rueda delantera. Pero su carcasa también tiene un tamaño insuficiente para una bicicleta de 180 mm.

Batería grande = grandes problemas
En relación con la capacidad de la batería, la batería cuadrada del NOX es enorme. Así que grande que ni siquiera puedes llegar a los pomos de ajuste del amortiguador FOX DHX2 con la multiherramienta: aquí solo ayuda la llave Allen con rótula.

Geometría y tamaño de los NOX

A diferencia de las otras bicicletas de 180 mm en la prueba, el NOX se basa en valores de geometría más conservadores. Con un alcance de menos de 450 mm, es extremadamente compacto. Norco, Whyte y Kenevo son al menos 30 mm más largos.

Talla	S	METRO	L	SG
Tubo de sillín	405 milímetros	432 milímetros	478 milímetros	529 milímetros
Oberrohr	586 milímetros	599 milímetros	628 milímetros	658 milímetros
Tubo de cabeza	125 mm	125 mm	135 mm	135 mm
Ángulo de dirección	64,0 °	64,6 °	64,6 °	64,6 °
Ángulo del asiento	73,0 °	73,6 °	73,6 °	73,6 °
Estancia de cadena	453 milímetros	453 milímetros	453 milímetros	453 milímetros
Bajada del pedalier	15 mm	12 mm	11 mm	11 mm
distancia entre ejes	1.216 milímetros	1.212 milímetros	1,256 milímetros	1,286 milímetros
Alcanzar	403 milímetros	430 milímetros	448 milímetros	478 milímetros
Apilar	617 milímetros	614 milímetros	624 milímetros	624 milímetros

Timón Fox Flux MIPS | Mochila Paquete de hidratación Fox Utility | Camisa Camiseta Fox Flexair Gothik | Pantalones cortos Camuflaje Fox Ranger Cargo | Schuhe ION Rascal Select

Prueba Das NOX Hybrid Enduro 7.1 im

El NOX Hybrid Enduro 7.1 no solo parece un freerider de los viejos tiempos, así que también se sienta sobre él. El ángulo plano del asiento y el marco principal compacto en combinación con el chasis muy sensible crean una sensación de sofá y una posición cómoda para sentarse en el piso. Pero Brose no es solo Brose: a diferencia del FANTIC, los niveles de soporte del NOX se pueden ajustar a las preferencias personales. Pero con el NOX, también existe la necesidad de acción directa o sintonización. Porque con la configuración básica, el motor proporciona muy poco apoyo en los niveles inferiores o se pone en marcha de forma demasiado abrupta e incontrolable en el nivel de apoyo más alto. La Continental Trail King de perfil débil en nuestra bicicleta de prueba no tiene ninguna posibilidad de llevar el par de 90 Nm a la pista. Porque para mantener la parte delantera en el suelo, debe pedalear un menudo mientras está de pie o inclinado hacia adelante, lo que, sin embargo, generalmente hace que la rueda trasera patine. NOX ya ha realizado mejoras aquí y ofrecerá el Hybrid Enduro 7.1 en el futuro con el Continental Der Baron de perfil más tosco.

Incluso cuesta abajo, el NOX recuerda a un freerider. La bicicleta de 23,7 kg debe estar correctamente equilibrada sobre el camino. Con el tubo del asiento largo, el bastidor principal compacto y el tubo superior alto, deja poca libertad de movimiento para maniobras de conducción activa. Junto con el chasis fácil de tragar sin el pop adecuado, el NOX no es ni ágil ni juguetón a pesar de su geometría compacta y necesita una mano realmente activa. Se podría pensar que la moto con su recorrido de suspensión de 180 mm y la gran horquilla FOX Factory GRIP2 puede entonces mostrar sus puntos fuertes en terrenos técnicos o al disparar, pero lamentablemente a la Hybrid Enduro 7.1 le falta la calma y una más definida a alta velocidad. El amortiguador de aire, disponible a pedido, podría proporcionar más pop y una parte trasera progresiva.

Conclusión

Una bicicleta es más que la suma de sus partes: la NOX Hybrid Enduro 7.1 es una prueba de esta afirmación. A pesar del motor «ganador de la prueba» y los componentes de muy alta calidad, el equipo estándar no puede convencer ni en senderos difíciles ni en recorridos.