Escrito por Al examinar las especificaciones del NOX Hybrid Enduro 7.1, muchos pueden sentirse débiles en las rodillas: recorrido de 180 mm, motor Brose Drive S Mag y una lista de especificaciones que forma parte del sueño húmedo de todo ciclista. ¿Puede ese sueño convertirse en realidad (camino) y puede la bicicleta cumplir con las altas expectativas?
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«¿Es esta la bicicleta correcta?» El NOX Hybrid Enduro 7.1 se presentó hace solo unos meses, el tubo diagonal cuadrado, que alberga la batería de 625 Wh, recuerda a las baterías integradas de primera generación de Shimano. Pero los componentes internos del NOX Hybrid de 7.199 € no son japoneses. En cambio, está equipado con el motor Brose Drive S Mag compacto y liviano.
Componentes, peso y detalles técnicos del NOX Hybrid Enduro 7.1
Los detalles del robusto marco de aluminio azul celeste también están algo desactualizados: el sensor de velocidad expuesto, el protector de vaina corta y la calidad de las soldaduras no están a la altura. Sin embargo, aparte de los neumáticos demasiado propensos a los pinchazos, los componentes son de primera categoría: suspensión FOX Factory que consta de una horquilla 36 GRIP2 y un amortiguador de bobina DHX2, una cabina Renthal súper limpia y potentes frenos MAGURA MT7.
La cabina Renthal del NOX es agradable y ordenada. El control remoto Bloks es muy compacto y combina la pantalla y el control remoto en una sola unidad, pero no estamos convencidos de su durabilidad y protección contra choques.
Brose ofrece a los fabricantes muchas opciones con la integración de su sistema. No obstante, NOX optó por un sensor de velocidad con imán para radios. Rotwild y Fantic muestran cómo se hace.
La voluminosa batería del NOX no está colocada al frente sino encima del motor Brose. Como resultado, el centro de gravedad de la Hybrid Enduro 7.1 es notablemente alto.
NOX Enduro híbrido 7.1
7.199 €
Especificaciones
Motor Brose Drive S Mag 90 Nm
Batería BMZ interior UR-V8 625 Wh
Monitor Bloks 14D
Amortiguador central Fábrica de FOX 36 GRIP2 180 mm
Amortiguador central Fábrica de FOX DHX2 180 mm
Tija de sillín Fábrica de transferencia FOX 150 mm
Frenos Magura MT7 200/200 mm
Cambio SRAM XO1 Eagle 1×12
Manillar Renthal Apex 35 50 mm
Manillar Renthal Fatbar 35 800 mm
Juego de ruedas Equipo de STAN´S Notubes Flow 27,5 «
Datos técnicos
Tamaño SM L SG
Peso 23,74 kilogramos
Permanente. peso total 130 kilogramos
Max. payload (ciclista / equipo) 106 kilogramos
Aprobación de remolque sí
Soporte de pata de cabra sí
El protector de la vaina se ha extendido con cinta blanda, pero no es lo suficientemente largo. Picamos la pintura en la vaina con el primer bunnyhop.
En el futuro, NOX especificará el Der Baron de Continental como en el frente, en lugar del Trail King con su dibujo de banda de rodadura poco profundo. Sin embargo, la carcasa sigue siendo demasiado fina para una bicicleta de recorrido de 180 mm.
En relación a la capacidad, la batería cuadrada del NOX es enorme. Es tan grande que no puedes acceder a los diales de ajuste del amortiguador FOX DHX2 con una multiherramienta: tienes que usar llaves Allen con cabeza esférica.
Geometría y tamaño de los NOX
A diferencia de las otras bicicletas con recorrido de 180 mm en prueba, la geometría del NOX es conservadora. El alcance de 450 mm es decididamente compacto. Norco, Whyte y Kenevo son al menos 30 mm más largos.
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| Tubo de sillín | 405 milímetros | 432 milímetros | 478 milímetros | 529 milímetros |
| Tubo superior | 586 milímetros | 599 milímetros | 628 milímetros | 658 milímetros |
| Tubo de cabeza | 125 mm | 125 mm | 135 mm | 135 mm |
| Ángulo de la cabeza | 64,0 ° | 64,6 ° | 64,6 ° | 64,6 ° |
| Ángulo del asiento | 73,0 ° | 73,6 ° | 73,6 ° | 73,6 ° |
| Vainas | 453 milímetros | 453 milímetros | 453 milímetros | 453 milímetros |
| Gota BB | 15 mm | 12 mm | 11 mm | 11 mm |
| Distancia entre ejes | 1.216 milímetros | 1.212 milímetros | 1.256 milímetros | 1.286 milímetros |
| Alcanzar | 403 milímetros | 430 milímetros | 448 milímetros | 478 milímetros |
| Apilar | 617 milímetros | 614 milímetros | 624 milímetros | 624 milímetros |
El NOX Hybrid Enduro 7.1 en el camino
La NOX Hybrid Enduro 7.1 no solo parece una bicicleta de freeride, se siente así cuando te sientas en ella. El ángulo del tubo del asiento holgado y el triángulo delantero compacto en combinación con la suspensión muy sensible se sienten como un sofá y brindan una posición de pedaleo cómoda en terreno plano. Pero Brose no siempre es igual a Brose. Aparte del FANTIC, los modos de soporte del NOX se pueden personalizar para adaptarse a sus preferencias. También es muy necesario hacerlo de inmediato, ya que la configuración de valores es demasiado débil en los modos de soporte inferior o demasiado poderosa e incontrolable en los modos de soporte superior, donde de repente se tambalea hacia adelante. El dibujo poco profundo de la banda de rodadura de la Continental Trail King en nuestra bicicleta de prueba ofrecía muy poco agarre y no tiene ninguna posibilidad contra el par de 90 Nm del motor. Para mantener la rueda delantera en el suelo, a menudo tiene que pedalear mientras está de pie o inclinado hacia adelante, pero esto le da a la rueda trasera aún menos posibilidades de encontrar agarre. Sin embargo, NOX ya se ha tomado en serio esta crítica y en el futuro especificará el Hybrid Enduro 7.1 con el Continental Der Baron más agresivo.
Desactualizado: el NOX Hybrid Enduro 7.1 es nuevo pero en términos de apariencia, geometría y suspensión, desafortunadamente se siente anticuado
No puedes pulir un excremento: El NOX Hybrid Enduro 7.1 no pudo cumplir en el camino a pesar de su lista de especificaciones prometedoras y de alta gama.
En los descensos, el NOX recuerda tanto a una bicicleta de freeride. La bicicleta pesada de 23,7 kg debe manejarse de manera muy activa, lo que requiere que la mueva. Sin embargo, el tubo de sillín largo, el triángulo delantero compacto y el tubo superior alto le brindan muy poca libertad de movimiento. Con su suspensión de felpa y un popp mínimo, el NOX no es ni ágil ni juguetón a pesar de su geometría compacta y necesita mucha información por parte del ciclista. Podrías pensar que con su recorrido de 180 mm y su horquilla FOX Factory Grip 2 de gama alta, la bicicleta se destacaría en terrenos técnicos o cuando vaya a lo grande, pero desafortunadamente, la Hybrid Enduro 7.1 carece de la compostura y la retroalimentación para sentirse cómoda a altas velocidades. Hay un amortiguador de aire disponible a pedido que podría aumentar tanto el popp como la progresión del final de carrera de la suspensión.
Consejo de afinación: dar la vuelta al amortiguador para facilitar la configuración | neumáticos con carcasa más gruesa
Conclusión
Una bicicleta es más que la suma de sus partes: la NOX Hybrid Enduro 7.1 es un testimonio constante de este hecho. A pesar de su motor «Best in Test» y sus especificaciones de alta gama, no se desempeña en senderos accidentados ni en recorridos tranquilos en terrenos fáciles.
Tops
- cabina ordenada
- enrutamiento de cable sensible
Fracasos
- ajuste de suspensión
- tubo diagonal de gran tamaño y cuadrado
- no hay nada en lo que sea particularmente bueno
- neumáticos propensos a pinchazos
Puede obtener más información sobre el NOX Hybrid Enduro 7.1 en noxcycles.com.
El campo de prueba
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