Shimano EP8 en la prueba de comparación de motores |

El nuevo Shimano EP8 es el motor más joven de nuestra prueba de grupo. ¿Eso lo convierte automáticamente en el motor de bicicleta eléctrica más moderno y mejor? Lo ponemos a prueba y lo ponemos a prueba en una comparación directa con la generación actual de motores de la competencia, y también lo ponemos a prueba en el camino.

¡Shimano ha vuelto! Después de que el antiguo STEPS E8000 tuvo que admitir la derrota de la competencia en esta prueba comparativa, el nuevo EP8 está a la vanguardia en el camino (toda la información sobre el nuevo motor Shimano EP8 se puede encontrar aquí). Con un par de 85 Nm, el nuevo Shimano ofrece la misma potencia de motor que un Bosch Performance Line CX después de la actualización de software. El carácter del EP8 es fundamentalmente diferente. Porque incluso si el motor en sí es igualmente potente, el EP8 requiere más información del conductor para obtener la máxima potencia y también el máximo rendimiento. Eso lo hace especialmente para los conductores deportivos Atracción, que no quieren ser arrastrados por la montaña, cómo uno z. B. puede hacer con un motor Yamaha o TQ. En lugar de una potencia excesiva, el nuevo EP8 brilla sobre todo con el máximo control en los tres niveles de soporte. Si bien el modo boost en el STEPS E8000 todavía era demasiado impetuoso para las subidas técnicas, el EP8 se puede ajustar intuitivamente en el pedal incluso con el máximo apoyo. Incluso cuando el comportamiento de respuesta se establece con especial rapidez, el arranque es mucho más sensible y controlado que con el STEPS E8000 o el motor Yamaha, sin que reaccione con lentitud. En la transición de 25 km / h, el EP8 es mucho más suave que su predecesor, pero no puede seguir el ritmo de la transición perfecta del Specialized SL1.1. Esto se debe, entre otras cosas, al chasquido metálico que resulta molesto cuando el soporte del motor está acoplado y desacoplado. Si bien el modo boost en el STEPS E8000 todavía era demasiado impetuoso para las subidas técnicas, el EP8 se puede controlar intuitivamente en el pedal incluso con el máximo apoyo. Incluso cuando el comportamiento de respuesta se establece de forma especialmente rápida, el arranque es mucho más sensible y controlado que con el STEPS E8000 o el motor Yamaha, sin que reaccione con lentitud. En la transición de 25 km / h, el EP8 es mucho más suave que su predecesor, pero no puede seguir el ritmo de la transición perfecta del Specialized SL1.1. Esto se debe, entre otras cosas, al chasquido metálico que resulta molesto cuando el soporte del motor está acoplado y desacoplado. Si bien el modo boost en el STEPS E8000 todavía era demasiado impetuoso para las subidas técnicas, el EP8 se puede controlar intuitivamente en el pedal incluso con el máximo apoyo. Incluso cuando el comportamiento de respuesta se establece de forma especialmente rápida, el arranque es mucho más sensible y controlado que con el STEPS E8000 o el motor Yamaha, sin que reaccione con lentitud. En la transición de 25 km / h, el EP8 es mucho más suave que su predecesor, pero no puede seguir el ritmo de la transición perfecta del Specialized SL1.1. Esto se debe, entre otras cosas, al chasquido metálico que resulta molesto cuando el soporte del motor está acoplado y desacoplado. Incluso cuando el comportamiento de respuesta se establece con especial rapidez, el arranque es mucho más sensible y controlado que con el STEPS E8000 o el motor Yamaha, sin que reaccione con lentitud. En la transición de 25 km / h, el EP8 es mucho más suave que su predecesor, pero no puede seguir el ritmo de la transición perfecta del Specialized SL1.1. Esto se debe, entre otras cosas, al chasquido metálico que resulta molesto cuando el soporte del motor está acoplado y desacoplado. Incluso cuando el comportamiento de respuesta se establece de forma especialmente rápida, el arranque es mucho más sensible y controlado que con el STEPS E8000 o el motor Yamaha, sin que reaccione con lentitud. En la transición de 25 km / h, el EP8 es mucho más suave que su predecesor, pero no puede seguir el ritmo de la transición perfecta del Specialized SL1.1. Esto se debe, entre otras cosas, al chasquido metálico que resulta molesto cuando se enciende y apaga el soporte del motor.

Al igual que con el STEPS E8000, las características del motor del EP8 se pueden ajustar con la aplicación E-TUBE PROJECT revisada. Sin embargo, el EP8 ofrece muchas más opciones de configuración y una gama de funciones similar a Specialized. Tiene dos perfiles de conducción para elegir, entre los que puede cambiar mientras conduce y los que se pueden configurar de forma independiente. Los tres niveles de velocidad Eco, Trail y Boost se pueden personalizar en términos de su comportamiento de arranque, la relación de asistencia y la potencia máxima del motor dentro de un rango razonable. Además de eso, la velocidad máxima del soporte se puede reducir hasta 15 km / h. Esto es z. B. útil para bicicletas de montaña eléctricas para niños o con fines de entrenamiento.

Con Shimano, los fabricantes de bicicletas tienen libertad de elección: puede elegir entre el sistema modular completo que consta de motor EP8 y varias pantallas, baterías internas y externas remotas y de 504 Wh o 630 Wh. Cuando se trata de baterías, los fabricantes de bicicletas tienen aún más opciones: Shimano permite a los fabricantes usar baterías de terceros fabricantes certificados e incluso se hace cargo del servicio por ellos. Esto les da a los fabricantes de bicicletas una libertad significativamente mayor en el diseño de bicicletas, ya que las dimensiones y las opciones de integración de la batería son decisivas aquí. En resumen: los conceptos de batería para bicicletas Shimano van desde pequeñas baterías de 375 Wh hasta conceptos modulares con una batería adicional externa y baterías integradas con capacidades superiores a 700 Wh. El nuevo control remoto compacto es tan discreto como la nueva pantalla a color, que ahora ofrece conectividad total a teléfonos inteligentes. Por lo general, Shimano, puede combinar libremente las diferentes unidades de cabina (algunas con adaptadores de cable). Para obtener más información sobre el teléfono inteligente, la aplicación E-TUBE RIDE se convierte en una pantalla de navegación por satélite y bicicletas; sin embargo, se requiere un soporte para teléfono inteligente adicional. Un soporte integrado en el ecosistema sería deseable aquí para que la aplicación E-TUBE RIDE se pueda controlar de forma remota como el Bosch SmartphoneHub. Gracias a cables más delgados, numerosas opciones de sensores y una mayor libertad con la batería, los fabricantes de bicicletas pueden integrar la EP8 muy fácilmente en el cuadro. Además, las características del motor y la potencia del EP8 se pueden configurar dentro de un marco determinado, de modo que los desarrolladores de bicicletas puedan adaptarlo al concepto de la respectiva eMTB.

Nuestra conclusión

¡Shimano ha vuelto! El nuevo motor de bicicleta eléctrica Shimano EP8 puede seguir fácilmente el ritmo de la competencia actual, pero conserva su carácter deportivo. Las excelentes opciones de integración y personalización facilitan a los fabricantes de bicicletas la implementación de su concepto de bicicleta a medida. Cuando se trata de conectividad e individualización de las características de conducción, con la excepción de Specialized, todos los demás fabricantes deben tomar a Shimano como ejemplo. Los fuertes ruidos de traqueteo y, por el momento, la disponibilidad incierta del EP8 son molestos porque Shimano actualmente está luchando con problemas de entrega imprevistos.