Escrito por Viejo versus nuevo: ¿cómo se compara el nuevo motor Shimano EP8 con el anterior STEPS E8000? ¿Qué tan claras son realmente las diferencias? ¿El nuevo motor solo tiene ventajas o también tiene desventajas? Probamos ambos motores en las mismas condiciones y en motos Husqvarna casi idénticas.
Un motor de bicicleta eléctrica es tan bueno como la bicicleta en la que se encuentra. Para poner parámetros y factores de influencia como la cinemática de la parte trasera, la resistencia a la rodadura, la posición del asiento y Co. en segundo plano y poder concentrarnos completamente en la impresión de conducción de los dos motores Shimano, tenemos los motores en zchen-Hustes. nearzubikes Mountain Identifica. Montamos el nuevo Shimano EP8 en la Husqvarna Mountain Cross 7 2021 con 150 mm de recorrido y una batería de 630 Wh. De forma análoga a esto, el Shimano STEPS E8000 se instala en una Husqvarna Mountain Cross 8 de 2020. Ambas plataformas del cuadro y la batería incorporada son idénticas, al igual que la combinación de neumáticos que elegimos con un Schwalbe Hans Dampf de 27,5 «x 2,6» de ancho en la parte trasera. Además del motor, la principal diferencia entre nuestras bicicletas de prueba es el concepto de rueda.
Shimano EP8 – Más ligero que su predecesor
2,88 kg frente a 2,57 kg
Tabla de contenidos
El magnesio es el nuevo oro: Bosch y Brose han mostrado el camino, han puesto sus últimos motores de alta gama en la dieta del magnesio y, por lo tanto, han ahorrado mucho peso en la carcasa del motor. Shimano también utiliza magnesio para el nuevo motor EP8 en lugar del aluminio más pesado, como sucedía anteriormente con el STEPS E8000. Esto les ahorra a los japoneses alrededor de 300 g en total.
Der Shimano EP8 leer más Drehmoment
70 Nm frente a 85 Nm
Con el aumento del par máximo, el nuevo motor EP8 es un 21% más potente que el STEPS E8000 de cuatro años. Sin embargo, esto a menudo no se nota en el camino. Como ocurre con casi todos los motores de bicicletas eléctricas, el par máximo ni siquiera está disponible en muchas situaciones y el motor alcanza su potencia máxima con menos potencia.
Más suave y más amigable con la batería – Menos resistencia al pedaleo
36% menos resistencia
La resistencia interna al pedaleo del EP8 se ha reducido en un 36%, según Shimano. Los japoneses lo han logrado rediseñando la caja de cambios y nuevos sellos en los rodamientos, todos los cuales generan menos fricción. Por supuesto, no pudimos aclarar si es exactamente el 36%. Pero en el camino, el EP8 no muestra ninguna resistencia al pedaleo, mientras que el antiguo STEPS E8000 tiene una notable resistencia al pedaleo más allá de los 25 km / h. Sin embargo, la fricción interna reducida no solo es positiva más allá del límite de 25 km / h, sino también en términos de consumo de batería.
Zumbidos más silenciosos pero más fuertes
versus chasquidos
Es cierto que el volumen percibido de un motor siempre está relacionado con el marco en el que está instalado. Después de todo, actúa como un cuerpo de resonancia y también puede amplificar el zumbido del motor eléctrico muchas veces. Pero es precisamente este zumbido con el nuevo motor Shimano EP8 lo que es mucho más silencioso que con su predecesor. Si conduce un EP8 junto a un motor STEPS E8000 en el piso, puede escuchar casi exclusivamente los ruidos del motor de la bicicleta E8000. Aún así, el nuevo motor EP8 es más ruidoso en muchas situaciones. No porque zumbe, sino porque hace ruido: debido a su diseño, el engranaje interno produce ruidos de chasquido cuando la carga cambia en la cadena, cuando el soporte está enganchado y desacoplado y el triángulo trasero está comprimido, p. Ej. B. cuesta abajo en el camino o al conducir sobre terreno irregular. El sueño húmedo de una bicicleta silenciosa que muchos ciclistas de montaña ambiciosos disfrutan se acabó. Al igual que los esfuerzos de muchos fabricantes para lograr la tranquilidad en la bicicleta a través de cables fijos y soluciones inteligentes para la protección de las vainas.
Motor pequeño, realmente grande
El nuevo EP8 es mucho más compacto que el STEPS E8000. Esto no representa un gran desafío para los fabricantes de bicicletas, porque la interfaz entre el cuadro y el motor, también los puntos de atornillado, son típicos de Shimano. Como resultado, los fabricantes de bicicletas pueden seguir utilizando sus plataformas de cuadro ya desarrolladas. El EP8 apenas admite nuevos diseños de cuadro y cinemática del triángulo trasero, ya que se ha vuelto más pequeño, especialmente en la parte inferior. En el camino, esto da como resultado un poco más de distancia al suelo, lo que significa que es menos probable que el nuevo EP8 golpee obstáculos.
Más tuning
Ahora que tenemos su atención, volvamos a lo básico. No, incluso con el EP8, el límite de velocidad legal (25 km / h en Europa) ha terminado. Al igual que con el antiguo STEPS E8000, las características de conducción y las características del nuevo motor se pueden ajustar en el sentido de. Las opciones de configuración para el EP8 ahora son significativamente más diversas. En la aplicación E-TUBE PROJECT, se pueden ajustar tres parámetros de los niveles de soporte Eco, Trail y Boost. Además, se pueden reproducir dos perfiles de conducción con diferentes configuraciones en la bicicleta para que pueda cambiar entre dos características del motor en el recorrido.
Smartphone trifft E-Mountainbike – Más conectividad
También en lo que respecta a la conectividad, el nuevo EP8 va un paso por delante porque, a diferencia del STEPS E8000 fuera de la caja, se puede combinar con la aplicación E-TUBE RIDE. Para ello, el motor antiguo requiere una llave Bluetooth especial si se entregó con la pantalla STEPS E8000. La pantalla E7000 más barata, por otro lado, siempre se ha podido combinar con la nueva aplicación sin un dongle. Por tanta confusión en el flujo de datos y la compatibilidad, hay una deducción de puntos para el motor antiguo. Todavía hay elogios para Shimano porque la nueva aplicación E-TUBE RIDE es compatible con versiones anteriores y, por lo tanto, también está disponible para motores más antiguos. El factor decisivo aquí es la pantalla incorporada o su conectividad Bluetooth.
¿Cómo se comporta el nuevo motor Shimano EP8 en comparación con el antiguo STEPS E8000 en el camino?
Los valores guía medibles y los datos de la hoja de datos son una cosa, pero lo que realmente cuenta es el rendimiento en el camino. ¿Puede el nuevo motor Shimano superar a su predecesor de cuatro años? ¿Aún puedes controlarlo a pesar del aumento del par y lo molesto que es el ruido de fondo?
Hay más de cuatro años entre el nuevo y el viejo motor de gama alta de Shimano. Si el STEPS E8000 todavía se consideraba revolucionario cuando se lanzó, una actualización, como muestra nuestra prueba de comparación de motores grandes, estaba más que atrasada. Por lo tanto, no es sorprendente que podamos darle una respuesta rápida a la pregunta: Sí, el nuevo EP8 es mucho mejor en el camino que el antiguo Shimano STEPS E8000.
El STEPS E8000 no solo ha estado mostrando su edad desde el motor Lanzamiento del nuevo EP8. ¡El cambio generacional fue más que esperado y fue un éxito!
Se pueden identificar en detalle numerosas mejoras en las características del motor: Independientemente del escenario de conducción, el EP8 funciona de manera más natural y, si se desea, lleva más potencia del motor al camino con mayor suavidad. Esto es particularmente evidente en el modo de ruta. Al igual que con el motor antiguo, el EP8 reconoce la situación de conducción y regula el nivel y soporte dentro de los límites de Eco to Boost dependiendo de la configuración de la aplicación. La característica especial: al reducir las «características de conducción» al par máximo, el modo de ruta se puede configurar de forma aún más progresiva. Sobre todo, los conductores deportivos pueden utilizar esta función: en este entorno, el motor sigue utilizando su potencia máxima, pero requiere aún más esfuerzo personal en el pedal.
Los dos motores muestran grandes diferencias en su potencia, especialmente en rampas empinadas y en tramos cuesta arriba técnicamente desafiantes. Sobre todo, el par aumentado en 15 Nm permite que el EP8 acelere, con Último alto o con cadencia baja – e. B. si se selecciona la marcha incorrecta, evite el motor viejo. En modo boost, el STEPS E8000 es más tóxico y más difícil de controlar que el nuevo EP8. El viejo a menudo se precipita involuntariamente hacia adelante con fuerza, lo que puede hacer que la rueda delantera se suba o que la rueda trasera patine. Con el nuevo motor, la potencia del motor se puede dosificar de forma mucho más intuitiva y sensible, ya sea al arrancar o en superficies especialmente resbaladizas. Mientras que el modo boost con el antiguo motor Shimano solo tiene sentido en el camino forestal,
El modo boost es mucho más fácil de controlar con el nuevo motor Shimano que con el anterior. Aunque tiene más potencia, la EP8 aporta mejor su potencia al camino.
Incluso si el nuevo EP8 deja el motor viejo muy atrás en el camino, todavía tiene que admitir su derrota en la disciplina del “ruido de fondo”. Casi todos los fabricantes están tratando febrilmente de hacer que los eMTB sean más silenciosos, para lo que recurren a todo tipo de trucos: desde una protección de vaina de forma especial hecha de plástico particularmente blando hasta abrazaderas y guías especiales para trenes y trenes, se utilizan numerosos métodos. Pero todos estos esfuerzos son inútiles si un motor suena fuerte no solo en la pendiente, sino también en bordillos o adoquines. Y eso es exactamente lo que hace el nuevo Shimano EP8. La caja de cambios rediseñada tiene la culpa. Reduce tanto la resistencia al pedaleo que ya no se nota por encima del límite de 25 km / h, pero reacciona con ruidos fuertes a vibraciones y fuerzas de cadena. Este punto va claramente al motor antiguo. Tenemos curiosidad por ver si Shimano hará mejoras aquí y cómo.
Conclusión
El nuevo motor Shimano EP8 es mejor que el antiguo STEPS E8000 en casi todos los sentidos. Une supuestos opuestos y es a la vez más poderoso y más conmovedor. Su carácter deportivo y natural llega ahora también al modo de fuerte impulso, que convierte los senderos técnicos en un campo de juego. Aunque el nuevo motor funciona muchas veces más silenciosamente y sin llamar la atención en la subida, el ruido de fondo del EP8 es molesto.
Puede encontrar más información sobre el motor Shimano EP8, baterías, pantallas, software y compañía en nuestro especial Shimano EP8 grande (para pruebas), así como en todas las bicicletas que ya hemos probado.
