Escrito por Antiguo vs nuevo: ¿cómo se compara el nuevo motor Shimano EP8 con su predecesor STEPS E8000? ¿Qué tan notables son las diferencias en el mundo real? ¿El nuevo motor solo mejora algunas cosas o también tiene desventajas? Probamos ambos motores en las mismas condiciones y en motos Husqvarna casi idénticas para averiguarlo.
Un motor de bicicleta eléctrica es tan bueno como la bicicleta en la que está instalado. Para controlar variables como la cinemática de la suspensión, la resistencia a la rodadura y la posición de conducción, entre muchas otras, y para observar solo las diferencias entre los dos motores Shimano, las probamos en dos Husqvarna Mountain Cross eMTB, casi idénticos. Probamos el nuevo Shimano EP8 instalado en la Husqvarna Mountain Cross 7 2021 con 150 mm de recorrido y una batería de 630 Wh. Su contraparte, la Shimano STEPS E8000, se instaló en una Husqvarna Mountain Cross 8. El cuadro y las baterías en el interior eran iguales, al igual que en la Schwalbe Hans Dampf de 27.5 x 2.6 ″ en la parte trasera. Junto con el motor, el tamaño de la rueda fue la mayor diferencia entre las dos bicicletas de prueba. Para 2021, Husqvarna se ha suscrito al concepto MX, dimensionando hasta una rueda más grande de 29 ″ en la parte delantera.
Shimano EP8: más ligero que su predecesor
2,57 kg frente a 2,88 kg
El magnesio es el nuevo oro. Brose y Bosch fueron los primeros en mostrarnos cómo se hace al poner sus últimos motores en una dieta de magnesio y ahorrar una cantidad decente de peso en la carcasa. Shimano ahora también usa magnesio para el nuevo EP8, ahorrando 300 g sobre la construcción de aluminio más pesada del STEPS E8000.
El Shimano EP8 produce más torque
85 Nm frente a 70 Nm
Con un aumento en el par máximo, el nuevo motor EP8 ve un aumento del 21% en la fuerza con respecto al STEPS E8000 de cuatro años. Dicho esto, la mayoría de las veces apenas se nota en el camino. Como casi todos los motores de bicicletas eléctricas, el motor no alcanza el par máximo en muchas situaciones, y el motor está limitado por su potencia máxima antes de alcanzar el par máximo.
Más suave y más amigable con la batería: menos resistencia al pedaleo
36% de reducción de la resistencia
Según Shimano, la resistencia al pedaleo del EP8 se ha reducido en un 36%. La marca japonesa lo ha conseguido con una actualización de la caja de cambios y nuevas juntas que reducen la fricción. Es imposible saber si se trata exactamente de la disminución del 36%, aunque en el camino no percibimos ninguna resistencia del EP8, mientras que el STEPS E8000 tiene una resistencia notable por encima del límite de asistencia de 25 km / h. Esa fricción reducida no es solo un beneficio para el pedaleo, sino que también tiene un efecto positivo en el consumo de energía.
Más silencioso pero más fuerte
Traqueteo vs tarareo
El ruido percibido de un motor depende de la bicicleta en la que esté instalado. El marco actúa como un resonador y puede amplificar significativamente el zumbido del motor. Pero exactamente este zumbido se ha reducido muchas veces en el Shimano EP8 en comparación con su predecesor. Viaja en los pisos con un EP8 junto a un STEPS E8000 y solo oirás realmente el sonido del E8000. A pesar de esto, el EP8 es más ruidoso en muchas situaciones. No porque tararee, sino porque traquetea. Debido a su construcción, se producen ruidos de chasquido dentro del motor cuando cambian las cargas en la cadena, como cuando se acopla el soporte (des) o se activa la suspensión. Eso significa que la fantasía de una bicicleta completamente silenciosa, compartida por tantos ciclistas de montaña dedicados, ha terminado. También resta valor a los esfuerzos realizados por muchos fabricantes para silenciar sus bicicletas con cables enrutados de forma segura y grandes protectores de vaina.
Pequeño motor todo crecido
El nuevo EP8 es significativamente más compacto que el STEPS E8000. Afortunadamente, eso no representa ningún desafío nuevo para los fabricantes, ya que la interfaz de montaje conserva el mismo patrón de pernos Shimano. Eso significa que el motor se puede utilizar en plataformas existentes sin problemas. De hecho, es poco probable que el EP8 permita cambios significativos en la cinemática de la suspensión o en los diseños del bastidor, ya que la reducción de tamaño proviene principalmente de la parte inferior del motor. En el camino, la distancia al suelo es un poco mayor, lo que significa que es menos probable que coloques el EP8 en obstáculos.
Más tuning
Ahora que tenemos su atención, nos meteremos en ello. El EP8 está sujeto al mismo límite de velocidad legal (25 km / h en Europa) que todos los demás motores. Así es como es. Pero al igual que el antiguo STEPS E8000, el manejo y las características se pueden ajustar para adaptarse a sus preferencias y las opciones con el EP8 ahora son sustancialmente más versátiles. La aplicación E-TUBE Project actualizada le permite ajustar el modo de asistencia Eco, Trail y Boost, con tres parámetros disponibles para ajustar para cada uno. Además, puede preconfigurar dos perfiles de motor, lo que le permite cambiar entre diferentes configuraciones de motor sobre la marcha mientras conduce.
eMTB meet smartphone: más conectividad
En términos de conectividad, el nuevo EP8 también avanza y, a diferencia del STEPS E8000, es compatible con la aplicación E-TUBE Ride lista para usar. El motor antiguo requería una llave Bluetooth especial en combinación con la pantalla STEPS E8000. Si bien la pantalla E7000 más asequible y más reciente era compatible con la nueva aplicación incluso sin el dongle, en última instancia, el motor antiguo perdió puntos con toda la confusión que causó con respecto a la conectividad. Debemos elogiar a Shimano por la nueva aplicación E-TUBE Ride, que es compatible con versiones anteriores y está disponible para usar con todos los modelos de motor más antiguos. El factor decisivo aquí será la pantalla y si tiene la versión de Bluetooth requerida o no.
¿Cómo se comporta el nuevo motor Shimano EP8 frente al STEPS E8000 en el camino?
Los puntos de referencia medibles y los hechos de una hoja de especificaciones son una cosa, pero lo que realmente cuenta es cómo funcionan los motores en el camino. ¿Puede el nuevo motor Shimano superar a su predecesor de cuatro años? ¿Mantiene el control a pesar del aumento de torque y lo molesto que es el ruido que hace en el mundo real?
Hay una diferencia de edad de cuatro años entre los motores de gama alta nuevos y antiguos de Shimano. Si bien el STEPS E8000 fue revolucionario cuando se lanzó, una actualización, como lo demostró nuestra gran prueba de grupo de motores, estaba más que atrasada. A su vez, no es particularmente sorprendente que la respuesta rápida a nuestra pregunta original sea que, sí, el nuevo EP8 es mucho mejor en los senderos que el antiguo Shimano STEPS E8000.
La edad del STEPS E8000 había sido evidente incluso antes del lanzamiento del nuevo motor EP8. Un cambio de guardia estaba más que retrasado y se ha logrado con éxito.
Mirando las cosas con más detalle, se pueden identificar numerosas mejoras en las características y el manejo del motor. Independientemente de la situación en la que te encuentres, el EP8 se siente más natural y, cuando es necesario, ofrece más potencia, más suavemente en el camino. Eso es especialmente notable en el modo Trail. Al igual que el motor anterior, el EP8 reacciona a su entrada y ajusta el nivel de soporte, según la configuración de la aplicación, entre los modos Eco y Boost. Excepcionalmente, al ajustar la configuración y «bajar» el motor, se puede hacer que el modo Trail actúe de manera aún más progresiva. Eso significa que el motor aún es capaz de entregar la máxima potencia, pero requiere más entrada en los pedales, lo que lo hace particularmente adecuado para ciclistas deportivos o para ahorrar batería.
Es particularmente en rampas empinadas y secciones cuesta arriba técnicamente exigentes donde la diferencia en la potencia de los motores se hace evidente. El aumento de 15 Nm en el par significa que el EP8 se adelanta al motor anterior al acelerar, bajo carga o en cadencias bajas cuando es posible que haya elegido la marcha incorrecta. En el modo Boost, el antiguo STEPS E8000 es más agresivo y más difícil de controlar que el nuevo EP8. El modelo más antiguo a menudo avanza repentinamente cuando usted no lo desea, levantando la rueda delantera o haciendo que la trasera gire. El nuevo motor se puede controlar de forma más intuitiva y con más sensibilidad, independientemente de si está partiendo o en un terreno especialmente resbaladizo. Si bien el modo Boost solo tenía sentido para las pistas forestales en el motor antiguo, ahora proporciona un modo de asistencia potente para senderos particularmente difíciles y empinados.
El modo Boost es mucho más fácil de controlar con el nuevo motor Shimano que con el anterior. El EP8 tiene más potencia y la entrega mejor al sendero.
Incluso si el EP8 se adelanta al viejo motor en el camino, tiene que aceptar que está superado en términos de ruido. Los fabricantes están tratando febrilmente de hacer que sus eMTB sean más silenciosos, utilizando todos los trucos del libro, desde protectores de vaina de amortiguación especialmente formados, hasta abrazaderas y guías especiales para cables enrutados internamente, hasta espuma para reducir la resonancia del marco. Pero todo esto se queda en nada con el traqueteo del nuevo motor Shimano, no solo en las bajadas, sino también en bordillos y adoquines. La nueva caja de cambios dentro del motor es la culpable y, si bien reduce la fricción interna haciendo imperceptible la resistencia al pedaleo por encima del límite de asistencia de 25 km / h, reacciona con fuertes golpes a los impactos y la carga de la cadena. El motor antiguo es el claro ganador aquí, por lo que estamos interesados en ver si Shimano funcionará en este problema.
Conclusión
El nuevo motor Shimano EP8 es mejor en casi todos los aspectos en comparación con el antiguo STEPS E8000. Combina supuestos opuestos y es más poderoso y sensible que antes. El modo Boost ahora se beneficia del mismo manejo natural y deportivo, lo que hace que los senderos técnicos sean un verdadero campo de juego. Si bien el nuevo motor es significativamente más silencioso y menos molesto en las subidas, el ruido metálico del EP8 bajo cargas cambiantes es perturbador.
Puede encontrar más información sobre el nuevo motor Shimano EP8, baterías, pantallas, software y más, así como reseñas de bicicletas que ya hemos probado, en nuestro gran especial Shimano EP8 (haga clic para revisar).
Palabras: Felix Stix Fotos: Robin Schmitt y Felix Stix
