Escrito por Como mostró nuestra primera prueba en 2017, la Rocky Mountain Altitude Powerplay es una gran bicicleta para todos aquellos que buscan el mejor rendimiento en senderos. Desafortunadamente, hasta ahora había un gran problema: el Altitude Powerplay solo estaba disponible con un costoso cuadro de carbono. Con la nueva aleación Altitude Powerplay, el excelente fabricante canadiense finalmente lanza una versión más asequible de su arma eléctrica para senderos.
A primera vista, la aleación Rocky Mountain Altitude Powerplay se parece mucho a su contraparte de carbono más cara. Los canadienses lograron darle a su nuevo cuadro de aluminio las mismas líneas elegantes de la elegante versión de carbono. Pero esto también significa que la batería todavía está completamente integrada y fija dentro del delgado tubo inferior. Dependiendo de la versión, la batería tiene una capacidad de 632 Wh (Alloy 70) o 500 Wh (Alloy 50). Al igual que la versión de carbono, el modelo de aluminio está propulsado por un motor Dyname 3.0 que Rocky Mountain desarrolló en colaboración con Propulsion Powercylce. Como característica especial, Rocky Mountain pone un juego de bielas normal detrás del motor, siendo la cadena el único punto de contacto. Por supuesto, esto implica un elaborado sistema de poleas. En el pasado, esto solía causar mucho ruido, especialmente cuando la suciedad entraba en juego. El motor en sí, por otro lado, funciona casi completamente en silencio.
Lo que también es nuevo es la unidad remota iWoc TRIO delgada en el manillar. Esto permite seleccionar el nivel de soporte deseado y activar la asistencia para caminar. Los LED proporcionan todos los detalles sobre el estado de la batería y el nivel de soporte.
La geometría de la aleación Rocky Mountain Altitude Powerplay
La versión de aluminio del Altitude Powerplay no solo comparte la misma geometría con la versión de carbono más cara, sino también con su contraparte no motorizada. Un detalle llamativo son las vainas cortas para estándares eMTB que permiten un manejo agradablemente directo y ágil. La geometría se puede ajustar en tres posiciones mediante flip-chip; el sistema se llama Ride9.
| Tamaño | SM | Maryland | LG | SG |
|---|---|---|---|---|
| Tubo de sillín | 419 milímetros | 457 milímetros | 483 milímetros | 521 milímetros |
| Tubo superior | 576 milímetros | 601 milímetros | 626 milímetros | 656 milímetros |
| Tubo de cabeza | 100 mm | 120 mm | 130 mm | 145 mm |
| Ángulo de la cabeza | 65,0 ° | 65,5 ° | 65,5 ° | 65,6 ° |
| Ángulo del asiento | 74,5 ° | 74,6 ° | 74,6 ° | 74,6 ° |
| Vaina | 425 milímetros | 425 milímetros | 425 milímetros | 425 milímetros |
| Gota BB | 7 mm | 7 mm | 7 mm | 7 mm |
| Distancia entre ejes | 1,156 milímetros | 1.179 milímetros | 1.206 milímetros | 1.238 milímetros |
| Alcanzar | 416 milímetros | 435 milímetros | 458 milímetros | 484 milímetros |
| Apilar | 579 milímetros | 600 mm | 610 milímetros | 623 milímetros |
Especificaciones de la aleación Rocky Mountain Altitude Powerplay
La aleación Rocky Montain Altitude Powerplay está disponible en dos versiones que cuestan 5.300 € y 6.000 € respectivamente. La versión de aluminio más cara cuesta casi tanto como el modelo de carbono más barato, pero viene con una batería más grande de 630 Wh (el carbono 50 solo tiene una capacidad de 500 Wh). El resto de las especificaciones del Alloy 70 no es de alta gama, pero en conjunto está muy bien pensado y elegido sabiamente para su propósito. La suspensión FOX Performance, los frenos SRAM Guide RE y un grupo SRAM GX / NX Eagle forman un paquete muy impresionante. Las ruedas Race Face cuentan con un buje trasero DT Swiss Hybrid 370 reforzado y se ajustan perfectamente a la factura.
Rocky Mountain Altitude Powerplay Alloy 70
Amortiguador central: Puño FOX 36 Float Performance 160 mm
Amortiguador central: Rendimiento FOX Float DPS EVOL 160 mm
Motor / Batería: Dyname 3.0 / 623 Wh
Frenos: Guía SRAM RE
Cambio : SRAM GX Eagle
Bujes (delantero / trasero): Montañas Rocosas / DT Swiss Hybrid 370
Llantas: Race Face AR 35
Neumáticos: MAXXIS Minion DHF WT / Agressor WT
Precio: 6.000 €
Aleación Powerplay 50 de Rocky Mountain Altitude
Amortiguador central: RockShox Yari RC 160 mm
Amortiguador central: RockShox Deluxe RT 160 mm
Motor / Batería: Dyname 3.0 / 500 Wh
Frenos: Guía SRAM T
Cambio : SRAM GX
Bujes (delantero / trasero): Montañas Rocosas / SRAM MTH-746
Llantas: Sun Düroc SD42
Neumáticos: MAXXIS Minion DHF WT / Agressor WT
Precio: 5.300 €
La versión Alloy 50 es 700 € más barata que el modelo de aleación 70 de gama alta, pero tiene una batería con una capacidad de 500 Wh. La especificación incluye una horquilla RockShox YARI RC y frenos en T SRAM Guide que en pruebas anteriores demostraron ser bastante débiles. Las ruedas y el casete también son de menor calidad.
Nuestra versión de la aleación Rocky Mountain Altitude Powerplay
Sí, la Rocky Mountain Altitude Powerplay Alloy 70 cuesta casi tanto como la versión de carbono más barata, pero sigue siendo una bicicleta mejor. Viene con mejores especificaciones y una batería más grande. En nuestras primeras pruebas, la moto se inspiró con un manejo ágil y muy lúdico. Dicho esto, la versión de aluminio tampoco es precisamente una ganga.
Rocky Mountain también lanzó una aleación Instinct Powerplay completamente nueva, lea nuestra primera reseña aquí.
Para obtener más información, visite bikes.com.
Palabras y fotos: Christoph Bayer
