Escrito por No será una novedad para nadie saber que el motor Drive T de Brose tiene muchos fans. El Drive T es amado por su transferencia de potencia natural y su sensación de conducción clásica. Sin embargo, su producción de energía real ha sido durante mucho tiempo un punto de fricción. Eso debería cambiar ahora con el lanzamiento de Drive S, que se basa en el sistema revisado de Brose que se basa en 16 nuevas piezas electrónicas y software optimizado. Como parece que va a barrer a su predecesor del tablero, pensamos que era hora de enfrentar a estos dos hermanos cara a cara.
Entonces, ¿qué hay de nuevo en Brose DRIVE S?
El nuevo Brose DRIVE S ha visto a la marca alemana enfocarse en lo que hay adentro, instalar 16 nuevas partes electrónicas y realmente controlar el resto de las complejas partes internas. Puede parecer menor, pero incluso cambiar un tornillo de acero por uno de acero inoxidable en la placa de circuito ha llevado a ganancias de eficiencia del 1,25% en el DRIVE S. Sin embargo, mucho más que tornillos, Brose ha ajustado meticulosamente el interior del motor. , lo que da como resultado un motor con un 15% más de potencia y una conducción más económica. Pero yendo más allá de los aspectos puramente técnicos, Brose también se dedicó a mejorar su disipación de calor mediante la adopción de nuevos sellos, y también buscó formas de mejorar el sistema sensorial del motor.
El número de serie es la única diferencia visual. El Drive T pasa por C 911, mientras que el Drive S se clasifica como C 972.
Probamos ambos motores uno tras otro desde la base en el idílico Aschau i. Chiemgau.
Más potencia sea cual sea la cadencia
Con un par de 90 Nm, el antiguo Brose Drive T siempre prometió elevarse por delante de la competencia, aunque su alto rendimiento no fue muy notable en nuestras pruebas del mundo real, ya que estos picos de rendimiento se mantuvieron breves. El nuevo motor promete un escenario diferente con más potencia entregada de manera más consistente en un espectro de cadencia más amplio sin ningún impacto en la misma sensación natural que ha conservado del Brose Drive T original.
El Brose Drive S en el ‘banco de pruebas’, también conocido como el asfalto
Si bien no refutaremos las estadísticas que nos brindan los fabricantes, definitivamente reconocemos que la realidad debe tener prioridad en las pruebas. Gracias al apoyo de ROTWILD, tuvimos la oportunidad exclusiva de enfrentar el Drive T directamente contra el Drive S en una bicicleta. La prueba fue bastante sencilla. Las bicicletas tuvieron que afrontar un circuito de prueba de 650 m de largo con 82 metros de desnivel y una pendiente del 12%. Usando un GARMIN y un medidor de potencia, hicimos todo lo posible para mantener constantes 80 golpes de pedal por minuto y 140 vatios del ciclista. En términos de nuestras conclusiones, tomamos los valores medios de las dos vueltas más consistentes, en las que el nuevo Brose Drive S cronometró 3:06 minutos, 20 segundos más rápido que el anterior Brose Drive T.
| Motor | Potencia de salida del ciclista | Cadencia | Velocidad | Tiempo Total |
| Brose Drive S | 139 vatios | 79 rpm | 12,65 kilómetros por hora | 3: 06.5 |
| Brose Drive T | 142 vatios | 81 rpm | 11,31 kilómetros por hora | 3: 27,9 |
A pesar de nuestro escenario de prueba por etapas, está claro que el nuevo motor tiene mucha más potencia en su interior. Compare estos resultados directamente con las pruebas que se llevaron a cabo a principios de esta primavera con modelos de Bosch, Shimano, Yamaha y Panasonic, y una vez más, el nuevo Drive S parece poseer bolsas de potencial para competir con el resto del mercado.
Montando el nuevo Brose Drive S
Como es una transmisión por correa, los motores Brose siempre han tenido una gran carta de triunfo: su sensación de conducción súper natural. Una preocupación con el nuevo y más poderoso diseño es que esto podría perderse en un mar de mecánicas, pero afortunadamente, ¡estos temores eran infundados! El Drive S funciona con tanta sensibilidad humana como los modelos anteriores de Brose. Las principales ganancias de rendimiento provienen de su capacidad de respuesta y gran entrega de potencia, incluso cuando su cadencia disminuye; este es un activo importante en subidas técnicas empinadas. Al igual que el Drive T, el Drive S todavía distribuye su potencia de una manera bastante progresiva, así que no espere el dinero completo tan pronto como pise los pedales.
¿Más energía = más batería agotada?
Los motores Brose siempre han sido conocidos por su amplia gama. Y aunque el nuevo Drive S tiene fama de ser incluso más económico que antes, no pudimos probarlo de forma intensiva durante las pruebas. Pero si hay una cosa a tener en cuenta: si está usando mucha energía, entonces espere usar mucha energía, ¿verdad? Conducir con la asistencia de pedal completa durante períodos prolongados significará que necesitará recargar la batería con bastante regularidad. Sin embargo, elige tus momentos y conquistarás los viajes largos con la actitud adecuada.
¿Cuál es su opinión sobre la fiabilidad del motor Brose Drive S?
No podemos comentar sobre la durabilidad de este motor de fabricación alemana hasta ahora, pero Brose recomienda revisar el modelo Drive T cada 15.000 km. Todavía recomiendan el mismo intervalo para el Drive S.
¿Cuándo está disponible el nuevo motor?
El nuevo motor Brose Drive S se instalará en las bicicletas a finales de este año para los modelos que se lanzarán en 2018.
¿Puedo actualizar mi E-MTB actual?
Sí, las actualizaciones son posibles. No podemos confirmar ningún precio ni revelar cuándo serán posibles las actualizaciones, pero como el montaje y el cableado permanecerán sin cambios, el nuevo motor Drive S puede actualizarse a la mayoría de las bicicletas actuales con motores Brose. Es posible que la batería también deba actualizarse porque el motor está consumiendo más energía en algunos puntos. Además, Brose planea desarrollar más actualizaciones de software para el motor Drive T actual con el fin de hacerlo más potente y económico.
Nuestros pensamientos sobre el nuevo motor Brose Drive S
¡Respeto, Brose! El nuevo motor Drive S ofrece una potencia máxima significativamente mayor mientras que, ¡lo que es más importante! – sigue transmitiendo esa sensación de andar súper natural. Tan silencioso y silencioso como su predecesor, el Drive S es un verdadero placer de conducir. Además, para aquellos a los que les gusta ir un poco más rápido de vez en cuando, ¡no hay una resistencia tangible por encima de los 25 km / h! No podemos esperar a probar el nuevo motor en algunas motos nuevas de 2018.
Para obtener más información, visite brose-ebike.com
Palabras y fotos: Christoph Bayer
