Escrito por Las cifras clave de la Specialized Turbo Kenevo Comp se parecen a las de una verdadera bici de parque de bicicletas. ¡Pero no dejes que eso te engañe! Siga leyendo para descubrir cómo puede realizar recorridos largos con un recorrido de 180 mm y por qué ya es hora de que dejemos de clasificar las bicicletas en función de la longitud del recorrido.
Para obtener una descripción general sobre el campo de prueba, haga clic aquí: El eMTB con mejor presupuesto de 2019: 8 modelos cara a cara
La integración es la palabra clave con el Specialized Turbo Kenevo Comp de 4.599 €. La batería de 460 Wh que alimenta el motor Specialized 1.2, basada en el Brose Drive T, está bellamente integrada en el tubo inferior del cuadro de aluminio. Hay LED en el costado que indican el modo de soporte en el que se encuentra y el nivel de la batería. Esto permite que el Kenevo renuncie a una pantalla y opte solo por un control remoto de manillar minimalista para cambiar entre los modos de soporte y la función de asistencia de empuje. Aunque la batería “solo” tiene una capacidad de 460 Wh, pudimos alcanzar rangos similares durante las pruebas que con las bicicletas con motor Shimano y una batería de 500 Wh, gracias a la eficiencia del motor. Esto se debe a que el motor 1.2E tiene menos par y menos potencia máxima en comparación con el motor 1.3 del Kenevo Expert. Sin embargo, el motor 1.2E ha sido diseñado expresamente para una mayor eficiencia y alcance. El sensor de velocidad está tan perfectamente integrado en el rotor del freno del Specialized Kenevo que te resultará difícil detectarlo. El amortiguador de bobina FOX VAN RC es menos discreto, lo que, junto con la horquilla RockShox Yari RC, proporciona un enorme recorrido delantero y trasero de 180 mm. Con la excepción de la palanca de cambios SLX, que se combina con un desviador XT de alta calidad, y el neumático Specialized Butcher, propenso a pinchazos, en la parte trasera, no hay mucho que criticar en términos de componentes. Por el contrario, preferimos la tija telescópica X-Fusion Manic en comparación con la especificación Wu-Post Specialized en sus modelos insignia. Desafortunadamente, tendrá que arreglárselas sin un protector de vaina en la construcción original. Recomendamos instalar su propio protector de vaina antes de montar en bicicleta si desea mantener la transmisión en silencio y proteger la pintura de la bicicleta.
¡La versatilidad del Specialized Kenevo es impresionante! Paseos relajados o descensos bruscos: con esta bicicleta puedes hacer casi cualquier cosa.
La posición de conducción sentada en el Specialized Kenevo es cómoda y erguida. Gracias a la suspensión ultrasensible y los neumáticos voluminosos, la Kenevo es una bicicleta muy cómoda para recorrer largas distancias, contrariamente a todas las expectativas. Esto está subrayado por el motor 1.2E, que entregó la sensación de conducción más natural de cualquier motor en el campo de prueba. Por lo tanto, el Kenevo es ideal para largas distancias a pesar de su recorrido de 180 mm. Lo único que extrañará es una pantalla con toda la información importante, pero hay una solución para eso: puede conectar su Kenevo con un Garmin a través de ANT +, por ejemplo, o comprar la pantalla opcional Specialized Turbo Connect (92,90 €).
El Specialized Turbo Kenevo Comp en detalle
Amortiguador central RockShox Yari RC 180 mm
Amortiguador central Bobina FOX VAN RC 180 mm
Motor / batería Especializado 1.2E 460 Wh
Cambio Shimano XT 11 velocidades
Frenos Guía SRAM RE 200/200 mm
Poste del asiento Maníaco de X-Fusion 150 mm
Manillar Sendero especializado 45 mm
Manillar Aleación especializada 6061 800 mm
Ruedas Aleación especializada 27,5 «
Neumáticos Carnicero especializado 2.6 ″
El motor Specialized 1.2E se basa en el Brose Drive T y ofrece la sensación de conducción más natural de cualquier motor en el campo de prueba, pero también tiene menos potencia máxima.
El Specialized Butcher de 2.6 ″ de ancho brinda mucha tracción, pero solo si la bicicleta está parada hacia arriba o si la está inclinando hacia una esquina. El punto de transición entre la conducción erguida e inclinada proporciona un agarre insuficiente.
Specialized deliberadamente no puso un bloqueo de batería en el Kenevo. Al hacerlo, puede quitar la batería en el camino con una llave Allen, en caso de una emergencia.
Specialized combina el desviador trasero Shimano XT con la palanca de cambios SLX de gama baja. La experiencia ha demostrado que la combinación de marcha atrás se siente significativamente mejor al cambiar de marcha. Desafortunadamente, se siente bastante esponjoso de la forma en que Specialized lo ha especificado.
La parte trasera del Kenevo ofrece lo mejor de ambos mundos. Con la ayuda del amortiguador FOX VAN RC Coil, absorbe incluso los golpes más pequeños y aún proporciona un gran apoyo a mitad de carrera para maniobras de conducción activas.
Todo el lodo que sale del neumático trasero se acumula por encima del punto de pivote principal del elevador trasero.
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| Tubo superior | 566 milímetros | 597 milímetros | 626 milímetros | 655 milímetros |
| Tubo de cabeza | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Ángulo de la cabeza | 65 ° | 65 ° | 65 ° | 65 ° |
| Ángulo del asiento | 75,2 ° | 74,8 ° | 74,6 ° | 74,3 ° |
| Vaina | 443 milímetros | 443 milímetros | 443 milímetros | 443 milímetros |
| Distancia entre ejes | 1,177 milímetros | 1.205 milímetros | 1.233 milímetros | 1.261 milímetros |
| Alcanzar | 407 milímetros | 431 milímetros | 455 milímetros | 478 milímetros |
| Apilar | 601 milímetros | 610 milímetros | 619 milímetros | 629 milímetros |
Revisión del Specialized Turbo Kenevo Comp
Al llegar a los senderos, la Specialized Kenevo sube como ninguna otra bicicleta en el campo de pruebas. La suspensión y los neumáticos ofrecen todo el agarre que puedas necesitar, haciendo que las ruedas traseras giratorias no sean más que un recuerdo borroso del pasado lejano. El motor Brose de Kenevo hace un zumbido relativamente fuerte cuando estás en el modo de soporte más alto mientras usas una marcha fácil, pero en la mayoría de los otros casos es realmente silencioso. Con todo, la Specialized Kenevo te permite escalar subidas empinadas y muy técnicas con precisión y facilidad a pesar de tener menos par motor que las otras bicicletas de esta prueba grupal. Solo tendrás que tener cuidado de no golpear los pedales o el motor cuando te enfrentes a obstáculos más grandes.
Suave y sensible: el recorrido trasero de 180 mm del Specialized Kenevo Comp ofrece la mayor tracción y compostura en el campo de prueba con diferencia. En comparación con las otras bicicletas súper lujosas en el campo de prueba, como la RADON o la Haibike, todavía ofrece mucho apoyo y retroalimentación del camino. Es casi más ágil que el COMMENCAL. El Kenevo se puede lanzar fácilmente al aire a altas velocidades. Si tienes un aterrizaje para el salto o no, es casi irrelevante. La suspensión de recorrido de 180 mm absorbe incluso los impactos más duros de una manera controlada y predecible, todo sin hundirse excesivamente, a pesar de tener un amortiguador helicoidal. ¡Pulgares hacia arriba! Solo en las curvas, el Specialized Kenevo requiere un ciclista experimentado. Gracias a su distribución equilibrada del peso y mucha libertad de movimiento, esto se debe mucho menos a la geometría de la bicicleta que al diseño de la llanta Butcher de 2.6 ″, que carece de tracción en el punto de transición entre la conducción erguida y la inclinación hacia un turno.
Specialized combina lo incompatible: la suspensión del Kenevo es extremadamente sensible y, al mismo tiempo, ofrece muchos comentarios del camino.
Conclusión
¡Viajar ya no es relevante en la categorización de bicicletas! A pesar de su recorrido de 180 mm, el Specialized Turbo Kenevo Comp fue uno de los claros favoritos de nuestro equipo de prueba cuando se trata de viajes prolongados y comodidad. La sensación de conducción del motor y el manejo que inspira confianza son brillantes, lo que hace que la bicicleta sea adecuada tanto para principiantes como para expertos. Y, oh, si te gusta el rudo, el Kenevo estará feliz de llegar a las pistas cuesta abajo más difíciles, y volverá a subir fácilmente a la cima para otra carrera. Tiene la garantía de pasar un buen rato. Bien merecido Best in Test!
Tops
- cabina ordenada / remota
- super versátil a pesar de los largos viajes
- sensación de conducción muy natural
- Aplicación e integración de Mission Control
Fracasos
- la suciedad se acumula sobre el pivote principal del triángulo trasero
- cambiador de sentimiento indefinido (SLX)
- los neumáticos son propensos a pinchazos y carecen de perillas de transición
Para obtener más información, diríjase a Specialty.com
El campo de prueba
Para obtener una descripción general sobre el campo de prueba, haga clic aquí: El eMTB con mejor presupuesto de 2019: 8 modelos cara a cara
Todas las bicicletas en prueba: Cañón Espectral: ACTIVADO 7.0 | COMMENCAL META POWER 27 RIDE | CONWAY eWME 629 | VOLANTES Uproc7 4.10 | Haibike XDURO AllMtn 3.0 | MERIDA eONE-SIXTY 800 | RADÓN SWOOP HYBRID 9.0
Palabras: Felix Stix Fotos: Christoph Bayer y Valentin Rühl
