Escrito por ¿Cómo encajan un portabidón y una horquilla de doble corona? Specialized ha revisado por completo el Turbo Kenevo Expert para 2020, equipándolo con el mismo motor y batería que el Levo actual en un intento por unir los opuestos. La Turbo Kenevo parece una bicicleta de descenso de pura sangre especialmente diseñada para parques de bicicletas y las pistas más salvajes. Pero las miradas a veces pueden ser engañosas.
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Componentes, peso y detalles técnicos del Specialized Turbo Kenevo Expert
La Specialized Turbo Kenevo Expert no es la única bicicleta en el campo de pruebas con un recorrido de 180 mm en la parte delantera y trasera, pero no obstante, se destaca de inmediato entre la multitud. La Kenevo es la única bicicleta en el campo de prueba que se basa en una horquilla de doble corona RockShox BoXXer, que generalmente solo encontrará en bicicletas de descenso adecuadas. La suspensión se completa con un amortiguador RockShox Super Deluxe Coil. Sin embargo, como no clasificamos las bicicletas en función de su recorrido, tampoco lo haremos en función del aspecto. El Kenevo de 6.899 € es un Specialized típico y no oculta su parentesco con el Levo. El marco de aluminio presenta la misma abrazadera asimétrica en el amortiguador, así como la Unidad Turbo Connect (TCU) patentada de Specialized ubicada en el tubo superior. También obtienes el motor 2.1 de Specialized, que genera un par de hasta 90 Nm y es alimentado por una batería interna de 700 Wh.
… Qué talla de Kenevo le conviene. Gracias a los tubos de asiento cortos, puede elegir el tamaño del cuadro de acuerdo con sus preferencias personales con respecto al alcance y la pila.
Los días en los que no se podía encontrar una tija telescópica en una bicicleta con horquilla de doble corona han terminado en el nuevo Kenevo.
Por supuesto, con la BoXXer, la Kenevo se parece más a una bicicleta de descenso total. Pero después de un tiempo en la bicicleta, te acostumbras rápidamente a la horquilla de doble corona de 180 mm de recorrido.
Especializado Experto en Turbo Kenevo
6.899 €
Especificaciones
Motor Especializado 2.1 90 Nm
Batería M2 especializado 700 Wh
Monitor TCU especializado
Amortiguador central RockShox BoXXer Select RC 180 mm
Amortiguador central Selección de bobina RockShox Super Deluxe 180 mm
Tija de sillín Puesto de mando especializado IRcc 130 – 160 mm
Frenos CÓDIGO SRAM R 200/200 mm
Cambio SRAM GX 1×11
Manillar Specialized Direct Mount DH 45 mm
Manillar Aleación especializada 800 mm
Juego de ruedas Aleación Roval DH 27,5 «
Datos técnicos
Tamaño T2 S3 S4 S5
Peso 24,2 kilogramos
Permanente. peso total 161 kilogramos
Max. payload (ciclista / equipo) 136 kilogramos
Aprobación de remolque No
Soporte de pata de cabra No
Características específicas
Totalmente funcional incluso sin control remoto de cabina
Aplicación Mission Control
multiherramienta integrada
Gracias a la TCU en el tubo superior, el Kenevo ofrece todas las funciones que necesita sin tener que usar el control remoto en el manillar. Sin embargo, el control remoto es tan compacto y ergonómico que nunca nos molestó en el Kenevo.
El Kenevo es el descensor más rápido y capaz en el campo de prueba. La potencia de frenado de los frenos SRAM CODE R sin la palanca SwingLink simplemente no puede mantenerse al día.
Las crestas del protector de la vaina silencian la transmisión con la misma eficacia en el Kenevo que en el Levo.
Gracias al portabidón SWAT en el Kenevo, siempre puede llevar el agua y las herramientas que necesita en los senderos fuera del parque de bicicletas y lejos de la siguiente cabaña para bicicletas.
Geometría y tamaño del Specialized
Specialized se ha dado cuenta de que los eMTB ya no pueden clasificarse en tamaño según la longitud de sus tubos de asiento. En cambio, el tubo del asiento corto del Kenevo y los postes telescópicos largos le permiten elegir el tamaño del cuadro de acuerdo con la longitud deseada del tubo superior.
| Tamaño | S2 | S3 | S4 | S5 |
|---|---|---|---|---|
| Tubo de sillín | 400 mm | 420 mm | 440 milímetros | 465 milímetros |
| Tubo superior | 585 milímetros | 612 milímetros | 639 milímetros | 666 milímetros |
| Tubo de cabeza | 105 mm | 115 mm | 125 mm | 135 mm |
| Ángulo de la cabeza | 64,0 ° | 64,0 ° | 64,0 ° | 64,0 ° |
| Ángulo del asiento | 77,0 ° | 77,0 ° | 77,0 ° | 77,0 ° |
| Vainas | 454 milímetros | 454 milímetros | 454 milímetros | 454 milímetros |
| Altura BB | 345 milímetros | 345 milímetros | 345 milímetros | 345 milímetros |
| Gota BB | 14 mm | 14 mm | 14 mm | 14 mm |
| Distancia entre ejes | 1.234 milímetros | 1.263 milímetros | 1.293 mm | 1.322 milímetros |
| Alcanzar | 445 milímetros | 470 milímetros | 495 milímetros | 520 milímetros |
| Apilar | 605 milímetros | 614 milímetros | 623 milímetros | 632 milímetros |
El experto Turbo Kenevo especializado en el camino
¿Cómo sube una bicicleta con horquilla de doble corona? La respuesta: ¡tan bien como lo haría con una horquilla de una sola corona normal! A pesar de su aspecto voluminoso, el Kenevo Expert supera incluso las subidas más técnicas. Con su ángulo de tubo de asiento súper empinado, el ciclista se coloca en el centro entre las ruedas y, en combinación con el triángulo delantero largo, la rueda delantera se mantiene suficientemente ponderada. Como resultado, la rueda delantera permanece plantada en el suelo y solo comienza a levantarse en las subidas más extremas a pesar de la horquilla muy “larga”. Pero seamos honestos, si está interesado en el Kenevo, querrá saber cómo sube en el modo Shuttle, el nivel de soporte más poderoso que primero tendrá que activar a través de la aplicación Mission Control. La Specialized 2.1 se basa en el sistema de motor Brose, pero en comparación con otras bicicletas, a pesar de perder su sensación de conducción natural, este poderoso modo de soporte sigue siendo un poco mejor de controlar incluso en subidas técnicas. Al Kenevo le va peor en las subidas técnicas que hay que recorrer lentamente. La transmisión SRAM GX de 11 velocidades simplemente no tiene un rango de marchas lo suficientemente grande como para realizar subidas lentas y de alta cadencia.
El experto Turbo Kenevo Specialized es mucho más que una bicicleta de descenso con motor.
Una cosa está clara: la Specialized Turbo Kenevo Expert de 24,2 kg es una bicicleta grande. No importa cuán accidentado sea el terreno, permanece compuesto, plantado y súper preciso. Cualquiera que sea la línea que intentes montar, ¡con el Kenevo podrás hacerlo! A pesar del largo recorrido, la suspensión permanece bien definida y siempre proporciona al ciclista suficiente información del camino. Todo esto también hace que el Kenevo sea sorprendentemente fácil de volar. Cuanto más empinado y rápido se vuelve el sendero, más te divertirás en el Kenevo. Sin embargo, en senderos estrechos y sinuosos, eventualmente paga el precio de la parte delantera alta y el triángulo delantero largo. Debe pesar activamente la parte delantera de la bicicleta para maniobrar con éxito en las esquinas en terreno plano. Por más compuesto que sea el Kenevo, requiere mucha intervención del ciclista para moverlo a velocidades más lentas.
Consejo de afinación: Rotor de freno de 220 mm en la parte delantera
Conclusión
La Specialized Turbo Kenevo Expert es mucho más que una bicicleta de descenso con motor. Incluso si sobresale en terrenos accidentados a altas velocidades y saltos en el estacionamiento de bicicletas, también lo llevará de regreso a la cima del sendero con facilidad. La gran batería, la excelente integración del sistema y numerosos detalles completan el paquete Kenevo.
Tops
- sin limites en los descensos
- confianza que inspira en terrenos escarpados
- gran integración motora
- aplicación útil para ajustar los niveles de soporte
- gran selección de tamaños de cuadro
Fracasos
- Cambio de 11 velocidades
- los frenos no son lo suficientemente potentes para el propósito de conducción dura de la bicicleta
- aburrido en senderos fáciles
Puede obtener más información sobre el experto Turbo Kenevo Specialized en specialized.com.
El campo de prueba
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Todas las bicicletas en prueba: TOROS SONIC EVO AM 6 | Cannondale Moterra 1 | Cañón Espectral: ON 9.0 | COMMENCAL EQUIPO META POWER 29 2020 | CONWAY XYRON 927 Carbon | CUBO Stereo Hybrid 160 HPC | FANTICO XF1 180 Race | ENFOCAR JAM² 9.9 DRIFTER | Gigante Reign E + 0 Pro | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Liteville 301 CE MK1 | MERIDA eONE-SIXTY 10K | Bigote Samedi 27 Trail | Norco Gama VLT C1 | NOX Enduro híbrido 7.1 | Orbea WILD FS M-LTD | Pivote Lanzadera 29 | montaña rocosa Altitude Powerplay Carbon 90 Rally Edition | ROTWILD R.X750 ULTRA | SIMPLON Rapcon Pmax | Especializado Experto en Turbo Kenevo | Especializado S-Works Turbo Levo | Emigrar Carril 9,9 | Whyte E-180 RS V1 | YT DECOY CF Pro Race
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Palabras: Felix Stix, Robin Schmitt y Jonas Müssig Fotos: Finlay Anderson, Robin Schmitt, Felix Stix y Markus Frühmann
