Escrito por El Giant Reign E + es el primer eMTB de viaje largo de Giant. Nos dicen que la disciplina principal de la nueva bicicleta son las subidas empinadas y rápidas, seguidas de descensos aún más pronunciados y rápidos. Pusimos a prueba el nuevo Giant Reign E + 0 Pro en los Alpes franceses para descubrir si puede cumplir con estas expectativas.
Giant ha hecho todo lo posible con la nueva Reign E +: poco después de presentar la bicicleta de enduro Reign 29 en Canadá, ahora están siguiendo con la contraparte electrificada. Al igual que su hermano sin motor, el nuevo Giant Reign E + está diseñado para un uso duro en los senderos más exigentes. A diferencia del Reign, el Reign E + viene exclusivamente en aluminio y con neumáticos de 27,5 ″ x 2,6 ″, pero con 160 mm de recorrido en la parte trasera y una horquilla de 170 mm, no debería ser menos potente. Como de costumbre, Giant confía en el soporte de Yamaha para el motor, basando su Sync Drive Pro en el nuevo Yamaha PW-X2. Con la ayuda de muchos sensores nuevos, el modo Smart Assist adapta dinámicamente el nivel de soporte a la situación de conducción. Sin embargo, el nuevo motor Yamaha PW-X2 no es ni más pequeño ni más ligero en comparación con el modelo anterior, como algunos afirman erróneamente. Ponemos a prueba el Giant Reign E + 0 Pro de 7.499 € en los senderos súper empinados y polvorientos alrededor de la meca francesa de la bicicleta de montaña de Morzine.
El Giant Reign E + 0 Pro en detalle
Como siempre ha hecho Giant, el mayor fabricante de bicicletas del mundo confía en la experiencia en motores de Yamaha para la Reign E + 0 Pro. El SyncDrive Pro obtiene su electricidad de una batería interna de 500 Wh, que se puede ampliar con 250 Wh adicionales con el extensor de rango externo. El EnergyPak Plus de 399 € debería ser rápido y fácil de acoplar a los salientes del portabidón en el triángulo delantero. Además del motor, encontrarás ayudantes electrónicos adicionales en el buque insignia Giant Reign E + 0 Pro en forma de transmisión inalámbrica X01 Eagle AXS de SRAM y poste telescópico RockShox Reverb AXS, lo que lleva la bicicleta a un total de 24,23 kg (talla L, sin extensor de alcance). Como resultado, la cabina está súper ordenada y Giant evita deliberadamente una pantalla y usa el Ride Controle One Remote en su lugar, que ahora es compatible con Garmin y otras computadoras para bicicletas gracias a ANT +.
Los componentes restantes muestran que el Giant Reign E + fue diseñado para un rendimiento cuesta abajo. En la rueda trasera, tienes un MAXXIS HighRoller II con la carcasa súper estable Double Down, junto con un Minion DHF de 2.6 ″ de ancho en la versión EXO + más liviana en la parte delantera. No hay nada que criticar en la horquilla FOX Factory 36 y el amortiguador FLOAT X2. Un punto culminante en particular son los frenos SRAM CODE R combinados con el enorme rotor de 220 mm en la parte delantera.
Amortiguador central FOX 36 Factory GRIP 2 170 mm
Schock Fábrica FOX Float X2 160 mm
Motor / Batería Gigante SyncDrive Pro / EnergyPak Smart 500 Wh
Cambio SRAM X01 Eagle AXS
Frenos Código SRAM R 220/200 mm
Tija de sillín RockShoy Reverb AXS 100-170 mm
Manillar Contacto gigante SL 35
Manillar Giant Contact SL 35 Trail 800 mm
Juego de ruedas E-TRX gigante 27,5 «
Neumáticos MAXXIS Minion DHF EXO + / HighRoller II Double Down 2.6 ″
Peso 24,23 kg (talla L)
Peso total admisible 150 kilogramos
Precio 7.499 €
El amortiguador FOX FLOAT X2 junto con el enlace Maestro proporciona una respuesta suave como la mantequilla y la progresión suficiente
Giant especifica el Reign E + con un protector de vaina suave y suficientemente largo, que reduce, pero no evita por completo el golpe de la cadena
La tija telescópica Reverb AXS es electrónica e inalámbrica. Lo que se parece un poco a una alforja es la batería del sistema que se encuentra debajo del sillín.
Junto con el rotor de 220 mm, el SRAM CODE R ofrece la máxima potencia de frenado con una excelente modulación: ¡podrías detener un camión con esta configuración!
En comparación con el Yamaha PW-X, como en el Giant Trance E + actual, casi no se puede escuchar el nuevo motor SyncDrive Pro
El Giant Reign E + se adapta fácilmente a una botella de agua grande. Alternativamente, puede instalar el EnergyPak Plus de 250 Wh de Giant: esto le da la opción de aumentar la capacidad total de la batería a 750 Wh cuando lo necesite.
Los modelos Giant Reign E +
Giant ofrece el Reign E + en tres niveles de especificaciones que van desde 4.799 € a 7.499 €. Los tres modelos cuentan con el mismo motor, batería, cuadro y neumáticos, y todos los modelos tienen un recorrido de 170 mm en la parte delantera y 160 mm en la parte trasera, controlados por suspensión FOX. Tanto el Reign E + 1 PRO de 5.499 € como el Reign E + 2 Pro de nivel de entrada están equipados con componentes internos de aluminio para la cabina y las ruedas, así como su tija telescópica interna. Desafortunadamente, ninguno de los modelos de entrada inferior tiene el gran rotor delantero de 220 mm que tanto disfrutamos en el buque insignia Giant Reign E + 0 Pro. Al encargarse de los cambios, el Reign E + 1 PRO y el Reign E + 2 Pro cuentan con transmisiones mecánicas SRAM de 12 velocidades y Shimano.
La geometría del Giant Reign E +
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| Tubo de sillín | 406 milímetros | 445 milímetros | 482 milímetros | 507 milímetros |
| Tubo superior | 595 milímetros | 620 milímetros | 645 milímetros | 670 milímetros |
| Tubo de cabeza | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Ángulo de la cabeza | 64,5 ° | 64,5 ° | 64,5 ° | 64,5 ° |
| Ángulo del asiento | 76 ° | 76 ° | 76 ° | 76 ° |
| Vaina | 469,5 milímetros | 469,5 milímetros | 469,5 milímetros | 469,5 milímetros |
| Gota BB | 15 mm | 15 mm | 15 mm | 15 mm |
| Distancia entre ejes | 1223 milímetros | 1249 milímetros | 1276 milímetros | 1303 milímetros |
| Alcanzar | 430 milímetros | 452 milímetros | 475 milímetros | 497 milímetros |
| Apilar | 592 milímetros | 602 milímetros | 611 milímetros | 620 milímetros |
El Giant Reign E + 0 Pro en el camino
La posición de conducción del nuevo Giant Reign E + es equilibrada, central y cómoda. Los largos días en el sillín no abrumarán su trasero ni sus muñecas, y gracias al ángulo relativamente empinado del tubo del asiento, permanecerá en una posición central en la bicicleta sin importar cuán empinadas sean las subidas. Al circular por terreno llano, el elevador trasero Maestro se balancea ligeramente. Cuando las cosas se ponen más empinadas y el motor tira de la cadena, la suspensión trasera se calma un poco pero permanece activa. Se las arregla para absorber los golpes más pequeños en el camino y junto con el adherente HighRoller II en la parte trasera, genera mucha tracción. Gracias a la carcasa DoubleDown súper robusta, puede hacer funcionar la presión de los neumáticos relativamente baja sin riesgo de pinchazos. El nuevo Sync Drive Pro es mucho más silencioso en comparación con su predecesor, pero sigue avanzando tan pronto como pisas los pedales. En el modo progresivo Smart Assist, el nuevo motor responde de forma muy sensible pero con una potencia más que suficiente. Sin embargo, si intenta cambiar del modo Smart Assist a otro modo, inevitablemente apagará el sistema, lo que hará imposible cambiar rápidamente a uno de los modos de soporte más altos en subidas empinadas. Molesto, pero descubrimos que una vez que estábamos en el modo Smart Assist, por lo general, no sentimos la necesidad de cambiar a un modo diferente.
Como es típico de Giant, la parte delantera del Reign E + es relativamente baja, por lo que colocamos todos los espaciadores debajo de la potencia para levantar la cabina. Una vez hecho esto, el Reign E + coloca al ciclista en el medio de la bicicleta. El triángulo delantero largo (475 Reach en L) le brinda mucha libertad de movimiento, que, desafortunadamente, con demasiada frecuencia se ve limitada por el tubo del sillín largo y la tija telescópica de 150 mm resultante, que es corta. A pesar de esta limitación, el Giant Reign E + te infunde confianza sin importar cuán empinado sea el terreno, gracias a su ángulo de cabeza flojo y suspensión flexible. Los frenos SRAM Code R con el rotor de 220 mm en la parte delantera también aumentan la sensación de confianza. Ofrecen una potencia de frenado enorme a la vez que son fáciles de modular, y el rendimiento de frenado se mantiene constante incluso en descensos muy largos: ¡por fin! En senderos fluidos, el Giant Reign E + 0 gira de manera excelente, con una distribución equilibrada del peso y un agarre igual en ambas ruedas. Sin embargo, la bicicleta se destaca en senderos difíciles y rápidos: simplemente suelte los frenos y entrene a vapor sobre todo lo que se encuentre en su camino. La lujosa suspensión FOX Factory y el varillaje Maestro suave como la mantequilla absorben los golpes grandes sin apresurarse en el recorrido disponible. Como ciclista, se beneficia de una gran tracción y estabilidad de seguimiento sin estar aislado del suelo. Sin embargo, la retroalimentación que recibe en forma de bofetada en cadena es innecesaria: ¡qué lástima!
Conclusión
Con el Giant Reign E + 0 Pro, Giant hizo un debut exitoso en el segmento de los eMTB de gran impacto y viajes largos. Si los senderos son empinados, accidentados y exigentes, el Giant Reign E + 0 Pro brillará. Su suspensión de felpa ofrece un rendimiento impresionante, especialmente a altas velocidades. Pasar por alto las pequeñas debilidades, como el protector de vaina de tamaño insuficiente o la función contraintuitiva del control remoto, es fácil cuando se consideran los componentes, por lo demás muy sensibles y robustos.
Tops
- excelente suspensión
- frenos superpotentes
- combinación robusta de neumáticos
Fracasos
- protector de vaina no efectivo
- Disposición contraria a la intuición de los modos de soporte.
- tubo de asiento largo
Más info en: bicicletasgigantes.com
Palabras: Felix Stix Fotos: David Schultheiß y Felix Stix
