Escrito por La Giant Reign E + 0 Pro, procedente del mayor fabricante de bicicletas del mundo, confía en los conocimientos técnicos de Yamaha para su motor. La Giant SyncDrive Pro se basa en la Yamaha PW-X2, lo que la convierte en la única bicicleta equipada de Yamaha en el campo de pruebas. Pero no se trata solo del motor.
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7.499 € | sitio web del fabricante
Giant lanzó la última versión de su buque insignia eMTB, el Reign E + 0 Pro de € 7,499 en agosto de 2019. Visualmente, la bicicleta es claramente Giant: el elevador trasero Maestro de 160 mm, la parte delantera baja y, aparte del voluminoso tubo la forma es inconfundible. En comparación con el resto de la bicicleta, el tubo diagonal parece desproporcionadamente grande, pero alberga la batería de 500 Wh que alimenta el motor SyncDrive Pro de 80 Nm. A pesar del ligero juego de ruedas de carbono eTRX y la batería relativamente pequeña, el Reign E + 0 Pro encabeza la balanza con la friolera de 24,38 kg. Sin embargo, gracias a la robusta especificación, está clasificado hasta un peso bruto permitido de 156 kg.
Componentes, peso y detalles técnicos del Giant Reign E + 0 Pro
La palanca de cambios inalámbrica SRAM / RockShox AXS y el control remoto de la tija telescópica mantienen la cabina extremadamente ordenada. El kit de reparación sin cámara oculto dentro de los extremos del manillar es una ventaja útil en caso de pinchazo. Sin embargo, gracias a la carcasa Doubledown del MAXXIS HighRoller II en la parte trasera, esto debería ser algo poco común. Para los frenos, Giant confía en los frenos SRAM CODE R más asequibles, pero los combina con un rotor de 220 mm en la parte delantera. El sensor de velocidad del Reign E + está oculto en la puntera donde está bien protegido, sin dejar nada que desear en términos de componentes.
El nuevo motor Giant SyncDrive Pro se basa en el Yamaha PW-X2 y no se inmuta por las cadencias variadas en el rango medio y bajo. Ningún otro motor ofrece tanto apoyo a cadencias lentas.
Los controles remotos inalámbricos SRAM X01 Eagle AXS y RockShox Reverb AXS crean una cabina súper limpia sin desorden de cables ni traqueteo. El único inconveniente es tener que cargar la batería de vez en cuando, pero no nos importa.
Dependiendo del ángulo de los rayos del sol, el color de la pintura de alta calidad del Reign E + cambia de dorado brillante a verde bosque.
Gigante Reinado E + 0 Pro
7.499 €
Especificaciones
Motor Gigante SyncDrive Pro 80 Nm
Batería Gigante EnergyPak Smart 500 Wh
Monitor RideControl ONE gigante
Amortiguador central FOX 36 FLOAT Factory GRIP2 170 mm
Amortiguador central Fábrica FOX FLOAT X2 160 mm
Tija de sillín RockShox Reverb AXS 100 – 170 mm
Frenos CÓDIGO SRAM R 220/200 mm
Cambio SRAM X01 Eagle AXS 1×12
Manillar Contacto gigante SL 35 40 mm
Manillar Giant Contact Sl 35 Trail 800 mm
Juego de ruedas Carbono e-TRX gigante 27,5 «
Datos técnicos
Tamaño SM L SG
Peso 24,38 kilogramos
Permanente. peso total 156 kilogramos
Max. payload (ciclista / equipo) 131 kilogramos
Aprobación de remolque no
Soporte de pata de cabra no
Características específicas
kit de reparación de neumáticos en tapones de barra
Paquete de batería opcional (250 Wh)
Giant incluye un kit de reparación sin cámara escondido en el interior de los extremos del manillar donde siempre está al alcance. De esa manera, puede tapar el orificio antes de que la llanta se desinfle por completo, siempre y cuando esté configurado sin cámara.
Incluso con rotores de 220 mm, los frenos SRAM CODE R siguen siendo fáciles de modular y ofrecen una potencia de frenado fiable. ¿Qué tan bueno sería ese tamaño de rotor en combinación con un CODE RSC?
El enlace Maestro patentado de Giant junto con el sensible amortiguador FOX FLOAT X2 generan enormes cantidades de tracción. Te costará mucho hacer girar la rueda en las subidas.
La carcasa EXO + era demasiado delgada para que Giant la usara en la rueda trasera, por lo que especifica la carcasa Doubledown más pesada y duradera de MAXXIS para proteger el juego de ruedas de carbono eTRX.
Tiene la opción de montar una batería adicional en el triángulo delantero en lugar de una botella de agua. El Giant EnergyPak Plus ofrece 250 Wh y cuesta 400 € adicionales.
Geometría y tamaño del gigante
Con una cifra de alcance de 475 en talla L, el Reign E + 0 Pro es el eMTB más largo de la alineación actual de Giant. El extremo delantero suele ser bajo (pila de 611 mm) que, en combinación con el triángulo delantero largo, empuja al ciclista hacia adelante.
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| Tubo de sillín | 406 milímetros | 445 milímetros | 482 milímetros | 507 milímetros |
| Tubo superior | 595 milímetros | 620 milímetros | 645 milímetros | 670 milímetros |
| Tubo de cabeza | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Ángulo de la cabeza | 64,5 ° | 64,5 ° | 64,5 ° | 64,5 ° |
| Ángulo del asiento | 76,0 ° | 76,0 ° | 76,0 ° | 76,0 ° |
| Vainas | 470 milímetros | 470 milímetros | 470 milímetros | 470 milímetros |
| Gota BB | 15 mm | 15 mm | 15 mm | 15 mm |
| Distancia entre ejes | 1,223 milímetros | 1.249 milímetros | 1.276 milímetros | 1,303 milímetros |
| Alcanzar | 430 milímetros | 452 milímetros | 475 milímetros | 497 milímetros |
| Apilar | 592 milímetros | 602 milímetros | 611 milímetros | 620 milímetros |
El Giant Reign E + 0 Pro en el camino
El motor SyncDrive Pro en el Giant Reign E + 0 Pro proporciona una asistencia poderosa incluso a una cadencia muy baja y tiene menos problemas en cadencias más altas que su predecesor. Desde parado, el motor se activa tan pronto como tocas los pedales, dando una fuerte sacudida y avanzando. Esto puede ser un desafío para los principiantes, pero facilita la marcha en una pendiente pronunciada. Gracias a la excelente suspensión y al duradero neumático MAXXIS High Roller que te permite conducir con bajas presiones, la rueda trasera del Reign E + 0 Pro se pega al suelo y convierte fácilmente el par de 80 Nm del motor en propulsión hacia adelante. Eso también ayuda con el modo automático inteligente del sistema. Sin embargo, operar el control remoto es todo menos intuitivo. Si desea cambiar de Automático a cualquier otro modo, a menudo, sin darse cuenta, apagará primero el sistema. El largo alcance y la altura de pila idiosincráticamente baja de Giant mantienen la rueda delantera en el suelo al subir. Una vez que se haya acostumbrado a la sensación del motor en el Reign E + 0 Pro, podrá realizar subidas empinadas y largas sin sudar.
Modos de cambio, no marchas: SyncDrive Pro asiste poderosamente en casi cualquier cadencia.
A pesar de la cabina baja en el Giant Reign E + 0 Pro, nunca se siente como si pudiera pasar por encima de las barras en los descensos. En cambio, ofrece mucha precisión y mucho agarre en ambos neumáticos, abriendo líneas antes inimaginables. El tubo superior alto y el tubo del asiento largo solo limitan su libertad de movimiento en los terrenos más empinados. Sin embargo, lo que es más crítico, la mayoría de los ciclistas se enfrentarán a un gran problema en el Reign E + 0 Pro: es extremadamente agotador conducir. Gran parte de su peso está en las barras, por lo que sus hombros, brazos y pecho pronto comienzan a arder en los descensos. Incluso los cambios de dirección rápidos y los saltos a baja velocidad requieren mucho esfuerzo. Tienes que usar la velocidad y el impulso a tu favor al montar el Reign E +. Cuando lo hace, el peso de la rueda delantera le ayuda a tomar una curva excelente y si encuentra un gran salto, se mantiene muy estable en el aire.
Consejo de afinación: protector de vaina blanda | poste cuentagotas de viaje más largo si es posible
Conclusión
La Giant Reign E + 0 Pro es una buena bicicleta para ciclistas poderosos que buscan ir rápido. Es una de las dos únicas bicicletas en el campo de pruebas que puede soportar un peso de ciclista muy por encima de los 100 kg, pero necesitarás mucho músculo para controlarlo. La sensación del motor SyncDrive es única y cuesta acostumbrarse, pero hace que el Giant Reign E + 0 Pro sea un escalador poderoso.
Tops
- una de las calificaciones de peso más altas en la prueba grupal
- modo de soporte automático inteligente
- excelente suspensión que ofrece mucha tracción
Fracasos
- robando energía en los descensos
- recorrido del gotero demasiado pequeño / tubo de asiento largo
- secuencia remota contradictoria
Puede obtener más información sobre el Giant Reign E + 0 Pro en giant-bicycles.com.
El campo de prueba
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Todas las bicicletas en prueba: TOROS SONIC EVO AM 6 | Cannondale Moterra 1 | Cañón Espectral: ON 9.0 | COMMENCAL EQUIPO META POWER 29 2020 | CONWAY XYRON 927 Carbon | CUBO Stereo Hybrid 160 HPC | FANTICO XF1 180 Race | ENFOCAR JAM² 9.9 DRIFTER | Gigante Reign E + 0 Pro | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Liteville 301 CE MK1 | MERIDA eONE-SIXTY 10K | Bigote Samedi 27 Trail | Norco Gama VLT C1 | NOX Enduro híbrido 7.1 | Orbea WILD FS M-LTD | Pivote Lanzadera 29 | montaña rocosa Altitude Powerplay Carbon 90 Rally Edition | ROTWILD R.X750 ULTRA | SIMPLON Rapcon Pmax | Especializado Experto en Turbo Kenevo | Especializado S-Works Turbo Levo | Emigrar Carril 9,9 | Whyte E-180 RS V1 | YT DECOY CF Pro Race
Palabras: Felix Stix, Robin Schmitt y Jonas Müssig Fotos: Finlay Anderson, Robin Schmitt, Felix Stix y Markus Frühmann
