Brose Drive S Mag en revisión

El año pasado, el equipo de Brose anunció un nuevo ecosistema de baterías y controles remotos para sus motores. Uno de ellos, el Brose Drive S Mag, es el motor dentro de la mejor E-Mountainbike 2020, el ganador de nuestra prueba de grupo grande. Entonces, ¿qué hace que este motor sea único?

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La carcasa del Brose Drive S Mag está hecha de magnesio, lo que permite a Brose reducir el peso de la unidad a 2,98 kg. En el interior, una transmisión por correa y dos embragues transmiten la potencia del motor. Los embragues son completamente silenciosos, se enganchan rápidamente y brindan un pedaleo sin resistencia cuando el motor no lo está ayudando. Con un par de 90 Nm, el Drive S Mag solo es superado por el motor TQ más robusto. En la salida máxima en el modo Flex Power, ofrece hasta un 410% de soporte, eliminando el miedo de las subidas empinadas, pero lo hace con un zumbido vigoroso.

Brose siempre ha sentido que, «La bicicleta, no el motor, es la estrella del espectáculo». Eso significa que los fabricantes de bicicletas pueden usar el firmware estándar de Brose o ajustar el motor a sus propios requisitos. La diversidad resultante del Drive S Mag significa que es imposible describir definitivamente sus características. Por ejemplo, Specialized ha puesto mucho conocimiento y mano de obra en el desarrollo de la afinación del motor para crear la sensación de conducción más natural posible para el Levo y Kenevo sin reducir demasiado la potencia. Además, Specialized ha desarrollado un ecosistema completo alrededor de la unidad motriz que incluye una aplicación, lo que permite personalizar los modos de asistencia y activar el modo Shuttle extra potente.

Nuestra prueba de grupo grande reveló que las cuatro bicicletas equipadas con motores Brose tenían un manejo y características muy diferentes en el camino. Dependiendo del modo de asistencia y sintonización del motor específico, el soporte puede variar desde rebelde y difícil de controlar hasta increíblemente natural, progresivo e intuitivo.

Desde el año pasado, Brose ha ofrecido a los fabricantes de bicicletas un sistema completo que consta de una batería de 630 Wh, pantalla, varios mandos a distancia, un sensor de velocidad y, por supuesto, el propio motor Drive S Mag. Aparte de la batería ahora larga en el diente que es difícil de integrar debido a su volumen, la selección de componentes de Brose hace posible varias configuraciones. Para la pantalla y el control remoto, la opción varía desde una pantalla LED minimalista hasta una opción grande montada en el centro con un control remoto adicional operado con el pulgar. Incluso la carcasa del motor está disponible en dos soportes diferentes para ofrecer a los fabricantes de bicicletas la mayor flexibilidad posible para integrarlo en sus cuadros.

Pero Brose también permite el uso de componentes personalizados y de terceros y estos vienen instalados en numerosas bicicletas. Una vez más, es Specialized esa ventaja en el nivel de personalización e integración que logran. La unidad TCU perfectamente integrada y la aplicación Mission Control brindan a los clientes acceso a configuraciones individuales de motor y cabina. ROTWILD también ha integrado el Drive S Mag muy bien en el marco del R.X750 y lo ha emparejado con una batería masiva de 750 Wh, ofreciendo un rango enorme. Para las pantallas que no forman parte de la línea estándar de Brose, la mayoría de los fabricantes optan por la combinación compacta de pantalla y control remoto Bloks 14d. Esto ofrece una gran legibilidad y ergonomía, aunque la delicada superficie se daña fácilmente en caso de accidentes. La pantalla Marquardt Just Drive 3 también se utiliza en varias bicicletas. Al igual que el Bosch Purion, es relativamente torpe dada la funcionalidad limitada que ofrece.

Nuestra conclusión

Brose no siempre es Brose. Ningún otro motor de nuestra prueba ofrece a los fabricantes el mismo nivel de libertad en cuanto al ajuste del motor, la integración y el desarrollo de aplicaciones que el Drive S Mag. Como resultado, la calidad del sistema depende en gran medida de qué tan bien lo haya implementado el fabricante de bicicletas. El motor ofrece mucha potencia y gruñido en todas las bicicletas. Sin embargo, no todos los fabricantes han logrado la sensación natural e intuitiva de la que es capaz el motor.