Escrito por El nuevo motor eMTB de Brose es más pequeño, más ligero e incluso más compacto que cualquiera de los modelos lanzados anteriormente por el fabricante alemán. Sin embargo, fue desarrollado para ser incluso más fuerte que las alternativas internas actuales. Probamos el nuevo Brose Drive S Mag en diferentes bicicletas y podemos decirte de lo que es realmente capaz.
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Con una carcasa compacta de magnesio y un peso del sistema de 2,9 kg, el nuevo Drive S de Brose es un verdadero peso pluma. Esta versión no está destinada a reemplazar el popular modelo Drive S de Brose, pero ofrece una alternativa de gama alta para eMTB de gama alta. Produce 90 Nm de torque y prácticamente cuadriplica la potencia de las piernas con hasta un 410% de apoyo. Lo más importante es que la carcasa de magnesio es significativamente más compacta y liviana que la contraparte de aluminio que se encuentra en el Drive S. Todo lo anterior, combinado con una serie de nuevos sensores y placas de circuito más delgadas, permite que el nuevo motor libere la potencia adicional sin riesgo. de sobrecalentamiento interno.
Como todos los motores Brose, el Drive S Mag es un sistema abierto. Esto significa que los fabricantes de bicicletas pueden elegir libremente los componentes de acuerdo con sus necesidades, desde controles remotos hasta baterías, excepto el motor real. Aparte de eso, una serie de diseños de carcasa les permite elegir entre diferentes opciones de montaje y construir marcos más ligeros y eficientes. Estas características, combinadas con el tamaño reducido del motor, podrían ayudar a mejorar la geometría y el manejo de los eMTB futuros.
Pero basta de teoría. ¿Cómo se comportó el Brose Drive S Mag en el camino? Después de conducir unos pocos metros y pasar un par de minutos familiarizándose con el Drive S Mag, olvidará que en realidad está sentado en una bicicleta de montaña eléctrica. Eso no se debe a que el motor no se sienta lo suficientemente potente, sino a que tanto el Drive S como el Drive S Mag ofrecen una sensación de conducción muy natural. Si no fuera por el zumbido permanente de bajo nivel del motor, te sentirías un poco como Nino Schurter en EPO. El Brose Drive S Mag ofrece su potencia casi al instante y ni siquiera lo notará atractivo. Cuando el motor se desacopla completamente en el umbral de 25 km / h, sucede tan suavemente que la transición es casi imperceptible. ¿Y qué hay de esa dolorosa resistencia al estilo de Bosch? No, gracias a la transmisión por correa y dos ruedas libres, ¡este no es el caso!
Varios sensores nuevos en el nuevo motor de Brose ayudan a medir la entrada del ciclista con aún más precisión. Los ingenieros también desarrollaron un nuevo modo de soporte que utiliza datos de par y cadencia en tiempo real para limitar la potencia de salida. Al conducir en el nuevo modo Flex Power, el motor responde rápidamente a su entrada y entrega mucha potencia incluso a baja cadencia. Además, puede en el motor para entregar la máxima potencia incluso a cadencias muy altas. Si necesita pedalear fuerte cuesta arriba para ganar impulso y pasar un obstáculo, alcanzará rápidamente una cadencia de más de 90 rpm. En circunstancias similares, muchos de los otros motores de la competencia, por ejemplo, el Yamaha PW-X, tienden a perder fuerza y comienzan a sentir que están sufriendo una pérdida sustancial de rendimiento. Pero al igual que un Shimano STEPS E8000, el Brose Drive S Mag sigue presionando con fuerza y te ayuda a superar el obstáculo.
El Brose Drive S Mag es un verdadero recolector de cerezas. Combina muchas características excelentes de otros motores en un solo paquete, sin sucumbir a ninguna debilidad.
En subidas empinadas, el motor proporciona un apoyo eficiente, potente y muy predecible a bajas velocidades. Esto evita que las ruedas giren sobre superficies resbaladizas como raíces mojadas o secciones de roca sueltas. Cuando se conduce a toda máquina en el nivel de soporte máximo, el Drive S Mag es tan poderoso que hará que la rueda trasera gire fuera de control y que la parte delantera se eleve en subidas difíciles si no presta atención. Dicho esto, el motor ofrece suficiente potencia para subidas empinadas técnicas en el segundo modo de soporte más alto. «Acelerar a fondo» en el modo Flex Power solo tiene sentido en los senderos forestales, en los que circulará a 25 km / h sin ningún problema, siempre que no haga demasiado calor ese día. Cuando conduce a plena carga en días muy calurosos, el Drive S Mag sufre y puede experimentar una reducción temporal de potencia. Sin embargo, los problemas de sobrecalentamiento de Brose desde los primeros días parecen haberse solucionado.
Con el nuevo Drive S, los ingenieros de Mag Brose han logrado combinar todas las mejores características de los sistemas existentes y trasplantarlas a un nuevo motor. La Drive S Mag es ligera, compacta y ofrece a los fabricantes de bicicletas mucha libertad con los diseños de sus cuadros. Incluso a baja cadencia, el Drive S Mag te da un fuerte empujón y te permite navegar relajado; nos recuerda un poco al Yamaha PW-X. Pero a diferencia de la mayoría de los motores de la competencia, el Brose no se agota a altas cadencias y se mantiene fácilmente al ritmo del motor Performance CX de Bosch. El nuevo motor de magnesio ha heredado la sensación de conducción natural del Drive S.
La nueva Brose Drive S Mag es una verdadera bendición para el mundo de las bicicletas eléctricas de montaña. Es compacto, liviano y muy potente; esto debería permitir a los fabricantes crear eMTB aún mejores en el futuro. En pista consiguió convencernos por su gran potencia y una sensación de conducción muy natural. Ya sea que esté conduciendo relajado o avanzando a toda máquina, el Brose Drive S Mag es impresionante tanto en caminos forestales como en terrenos técnicos exigentes.
Para más información diríjase a: brose-ebike.com
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Palabras: Felix Stix Fotos: Valentin Rühl
