El aspecto único del pionero de las bicicletas eléctricas Haibike es fácil de reconocer en el camino, y el diseño de la Haibike XDURO AllMtn 3.0 no es una excepción. ¿Puede su desempeño en el camino hacer justicia al aspecto agresivo?
Para obtener una descripción general sobre el campo de prueba, haga clic aquí: El eMTB con mejor presupuesto de 2019: 8 modelos cara a cara
Mientras que la gama insignia FLYON XDURO AllMtn cuenta con cuadros de carbono y motores TQ, los modelos XDURO AllMtn más asequibles se basan en el cuadro de aluminio del año pasado. Nuestra bicicleta de prueba Haibike XDURO AllMtn 3.0 de 4.399 € viene con el probado motor Bosch Performance Line CX y una batería integrada. La pintura y la calidad del acabado del cuadro son claramente superiores a la mayoría de las bicicletas en el campo de pruebas e incluso tiene espacio para un portabidón en el triángulo delantero. Los componentes internos, como la potencia, el manillar y las bielas, se adaptan perfectamente a la bicicleta y dejan una impresión de alta calidad. Sin embargo, el fuerte traqueteo de la rueda jockey en el elevador trasero, el enrutamiento de los cables y los componentes mal elegidos estropean esta impresión. Con la transmisión SRAM NX de 11 velocidades, la marca alemana optó por la palanca de cambios de una por una, con la que, lo adivinaste, solo puedes cambiar una marcha a la vez. Sin embargo, nuestra principal crítica a la especificación de construcción es el freno de cuatro pistones TRP G-Spec Trail S, que no proporciona suficiente potencia de frenado. La suspensión RockShox de 160/150 mm de recorrido genera mucha tracción con los neumáticos anchos 27.5+ MAXXIS Minion y ofrece mucha comodidad.
¡Un festín para los ojos! La calidad y el acabado de la Haibike no tienen rival en este campo de pruebas
La Haibike XDURO AllMtn 3.0 en detalle
Amortiguador central RockShox Yari RC 160 mm
Amortiguador central RockShox Deluxe RT 160 mm
Motor / batería Bosch Performance Line CX 500 Wh
Cambio SRAM NX
Frenos TRP G-Spec Trail S 200/180 mm
Poste del asiento XLC AllMtn 125 mm
Manillar Componentes de Haibike TheStem 45 mm
Manillar Componentes de Haibike TheBar ++ 780 milímetros
Ruedas Componentes de RODI Tryp 35 / Haibike TheHub ++ 27,5 «
Neumáticos MAXXIS Minion DHF / DHRII 2,8 «
Tamaño | S | METRO | L | SG |
---|---|---|---|---|
Tubo de sillín | 410 milímetros | 440 milímetros | 470 milímetros | 500 mm |
Tubo superior | 575 milímetros | 600 mm | 625 milímetros | 650 mm |
Tubo de cabeza | 115 mm | 120 mm | 125 mm | 130 mm |
Ángulo de la cabeza | 66 ° | 66 ° | 66 ° | 66 ° |
Ángulo del asiento | 74 ° | 74 ° | 74 ° | 74 ° |
Vaina | 465 milímetros | 465 milímetros | 465 milímetros | 465 milímetros |
Gota BB | -25 mm | -25 mm | -25 mm | -25 mm |
Distancia entre ejes | 1.195 milímetros | 1,221 milímetros | 1.246 milímetros | 1.272 milímetros |
Alcanzar | 409 milímetros | 433 milímetros | 457 milímetros | 481 milímetros |
Apilar | 621 milímetros | 625 milímetros | 630 milímetros | 635 milímetros |
La Haibike XDURO AllMtn 3.0 en revisión
El tubo superior de estiramiento alto y el extremo delantero alto de la Haibike XDURO AllMtn 3.0 le dan una sensación de motocross. La posición de conducción sentada es muy cómoda para viajes largos, siempre que las subidas no sean demasiado empinadas o técnicas. En subidas empinadas, el XDURO AllMtn 3.0 con su cassette 11-42T carece de una marcha más fácil. Esto no se debe necesariamente a la falta de potencia del motor, sino a la relación de transmisión seleccionada incorrectamente con un plato de 16 dientes, así como a la ineficiente suspensión de la Haibike. El impacto tiende a hundirse excesivamente y hace que la bicicleta, ya larga y lenta, sea más difícil de escalar. En combinación con las bielas de 170 mm, debe tener cuidado al pasar las líneas sobre los obstáculos para evitar golpear los pedales o el motor.
Al ir cuesta abajo, la Haibike inicialmente se siente muy compuesta. La parte delantera alta, junto con el eje de pedalier bajo, coloca al ciclista muy centrado y bajo en la bicicleta. ¿Sientes que estás pasando por encima de las barras? Ninguna posibilidad. ¿Libertad de movimiento? Ninguno tampoco, lamentablemente. Constantemente golpea sus rodillas contra el tubo superior desplazado y no puede dejar caer el sillín lo suficiente debido al corto recorrido de la tija telescópica, lo que limita aún más su movimiento. Esto hace que el XDURO AllMtn 3.0 sea difícil de inclinarse en las esquinas o rodar sobre las repisas. La agilidad no es el punto fuerte de Haibike, pero destaca por su compostura: la suspensión y los neumáticos MAXXIS de 2.8 ″ de ancho se deslizan sobre los baches como si estuvieras montando un sendero de nubes. Se necesita mucho esfuerzo físico para poner la bicicleta en el aire o doblar una esquina, y desafortunadamente, reducir la velocidad. Los frenos TRP G-Spec Trail S están abrumados por el peso de la Haibike y requieren mucha fuerza en los dedos para detener la bicicleta.
Celda de prisión de goma: la Haibike XDURO AllMtn 3.0 aísla completamente al ciclista del camino.
Conclusión
La comodidad de la Haibike XDURO AllMtn 3.0 es la mejor para viajes largos. Se mantiene muy compuesto en el camino a bajas velocidades, pero requiere tanto esfuerzo físico para maniobras ágiles de conducción que no podemos recomendarlo a un ciclista ambicioso. ¡Asegúrese de reemplazar los frenos!
Tops
- mira
- Sistema de riel modular – portabidón
- muy compuesto
Fracasos
- frenos de poca potencia
- sin comentarios de la suspensión
- eje de pedalier bajo, emparejado con manivelas largas
- alta altura de apoyo
- rango de marcha limitadop