Escrito por Para la temporada 2021, el nuevo Pivot Shuttle Team XTR viene con un motor Shimano EP8 y una gran batería Darfon con una capacidad de batería de 726 Wh. También se trabajaron muchos detalles y la geometría cambió ligeramente. ¿Puede Pivot usarlo para compensar las debilidades del modelo del año anterior? Tenemos toda la información sobre la nueva bicicleta para ti.
El predecesor del Pivot Shuttle 29 Team XTR tuvo que competir contra los mejores eMTB en nuestra gran prueba de comparación en 2020. Allí anotó con su manejo directo y ligero y su cómoda posición de asiento, pero no pudo seguir el ritmo de la competencia en el rendimiento cuesta abajo. También criticamos los pequeños discos de freno traseros, la tija de sillín Vario corta y el concepto de batería ya obsoleto. Ahora los estadounidenses han revisado por completo el concepto de batería en su última versión del Shuttle Team XTR y le han dado el nuevo motor Shimano EP8 y una batería de 726 Wh.
¿Fue nuevo en el Pivot Shuttle Team XTR 2021?
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Para el motor, se tomó la decisión de utilizar el nuevo motor Shimano EP8. Obtiene su energía de una batería de 726 Wh de Daforn. Se asienta completamente integrado en el tubo inferior, la tapa de la batería se fija con dos tornillos. La apertura de la tapa de la batería se encuentra bastante alta en el tubo inferior, por lo que es necesario pasar la batería a través de la horquilla de suspensión para quitarla por completo. Tenemos curiosidad por ver qué tan bien funciona esto en la práctica y si el revestimiento Kashima de la horquilla permanecerá intacto a largo plazo. Una cosa ya es segura: para todo aquel que quiera cargar su batería fuera de la bici, la solución es subóptimo.
La batería Daforn no solo tiene significativamente más vatios-hora en el tanque que la batería de 630 Wh BT-E8036 de Shimano, sino que también es alrededor de 4 cm más corta en comparación. Esto puede tener un efecto positivo en el centro de gravedad y, por tanto, también en el comportamiento de conducción, pero no se puede hacer una afirmación general. Para hacer esto, primero tendríamos que someter el Pivot Shuttle a una prueba detallada. El puerto de carga está en el lado derecho detrás del tubo de la cabeza, opuesto al que está el botón de encendido. Ambos forman parte de la abrazadera del cable en el marco principal. El modelo anterior se distinguió por su gestión de cables superior y fue particularmente silencioso en nuestro campo de prueba, no hubo ruido de cables en el Pivot Shuttle 29 Team XTR. Una prueba debe demostrar si la nueva abrazadera de cable hace un trabajo igualmente bueno.
Las formas orgánicamente curvas y el tubo descendente bulboso del cuadro de carbono completo siguen siendo los mismos. El tubo inferior está protegido por un protector de dos partes. La protección de la vaina es generosa y ya proporcionó un aislamiento acústico eficaz en el predecesor. Una hoja de metal adicional debe proteger el soporte de la cadena de la cadena.
El equipamiento del Pivot Shuttle Team XTR
Por el momento, el Pivot Shuttle solo estará disponible en una versión. Por otro lado, el equipamiento de la bicicleta eléctrica de 10.999 € es de primera clase y deja poco que desear. En la parte delantera, la horquilla de suspensión FOX 36 del predecesor es reemplazada por la actual FOX Factory 38. Tiene 160 mm de recorrido, el cartucho GRIP2 revisado en lugar de la amortiguación FIT4 y el tono específico eMTB. El recorrido de 140 mm en la parte trasera se gestiona mediante un amortiguador FOX Factory DPX2. Para el equipamiento adicional del Shuttle Team XTR solo se aplica parcialmente: Nomen est Omen. Partes llamativas como los frenos de cuatro pistones, la palanca de cambios y el desviador trasero de 12 velocidades provienen de la serie Shimano XTR, pero el cassette, las bielas y los discos de freno de la serie Shimano XT. Mientras que se instaló un disco de freno de 203 mm en la parte delantera, el disco de freno en la parte trasera de 180 mm también será demasiado pequeño en 2021. No nos gustó eso en el modelo anterior. Como en el año anterior, la carrera de la tija de sillín FOX Factory Transfer es solo de media de 150 mm en las tallas M y L. Pivot ha mejorado un tamaño XL, la versión de 175 mm se instaló aquí para 2021.
Pivote Equipo de lanzadera XTR
10.999 €
Mobiliario
Motor Shimano EP8 85 Nm
Akku Darfon 726 Wh
Monitor Shimano SC-EM800
Federgabel FOX 38 Factory eMTB 160 mm
Dämpfer FOX FLOAT DPX2 Factory 140 mm
Sattelstütze Fábrica de transferencia FOX 125-175 mm
Bremsen Shimano XTR BR-MT9120 203/180 mm
Schaltung Shimano XTR 1 × 12 10–51t
Vorbau Phoenix Team Enduro / Trail
Lenker Phoenix Team Low Rise Carbon
Laufradsatz DT Swiss EB 1535 29 «
Reifen MAXXIS Assegai / Minion DHRII EXO + 2,5″ / 2,4 «
Especificaciones técnicas
Talla SML XL
Die Geometrie des Pivot Shuttle Team XTR
El Pivot Shuttle Team XTR estará disponible en cuatro tallas desde la S a la XL y, según Pivot, en caso de pasajeros para ciclistas de 1,60 a 2 m de altura. Además de los pequeños cambios de detalle en la geometría del cuadro, es particularmente notable que la altura del eje de pedalier de 358 mm es 5 mm más baja que el año pasado. En 2020, el eje de pedalier se movió 15 mm hacia arriba debido al cambio a neumáticos de 29 ”. Con el viejo transbordador, esto significaba que no te sentías bien integrado en la bicicleta eléctrica cuando estabas cuesta abajo. Pivot ha reconocido el problema y mejorará para 2021: una prueba tendrá que mostrar si los 5 mm son suficientes. Además, el ángulo de dirección se volvió casi 1 ° más plano.
| Talla | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| Tubo de sillín | 396 milímetros | 427 milímetros | 459 milímetros | 496 milímetros |
| Oberrohr | 620 milímetros | 620 milímetros | 640 milímetros | 667 milímetros |
| Tubo de cabeza | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
| Ángulo de dirección | 64,3 ° | 64,3 ° | 64,3 ° | 64,3 ° |
| Ángulo del asiento | 74 ° | 74 ° | 74 ° | 74 ° |
| Estancia de cadena | 441 milímetros | 441 milímetros | 441 milímetros | 441 milímetros |
| Altura del pedalier | 358 milímetros | 358 milímetros | 358 milímetros | 358 milímetros |
| distancia entre ejes | 1,187 milímetros | 1.211 milímetros | 1.236 milímetros | 1,265 milímetros |
| Alcanzar | 420 mm | 440 milímetros | 460 mm | 485 milímetros |
| Apilar | 614 milímetros | 624 milímetros | 633 milímetros | 642 milímetros |
El concepto de batería era anteriormente una espina en nuestro costado en el Pivot Shuttle, pero se ha revisado por completo para 2021. El transbordador también ha recibido más optimizaciones. Es difícil predecir sobre el papel si la bicicleta eléctrica desarrollará un nuevo carácter o si los cambios solo supondrán un lavado de cara. Los ajustes en la geometría en combinación con el mayor peso, que resulta de la batería significativamente más grande, tendrán un impacto en el comportamiento de conducción. Esperamos con ansias una prueba del nuevo Pivot Shuttle Team XTR. Luego mostrará si la E-MTB puede mantener lo que promete el nombre.
