Escrito por Las bicicletas Wilderness Trail provienen del lugar de nacimiento de las bicicletas de montaña: California. La misión de WTB siempre ha sido producir componentes de bicicleta de montaña fiables y de alta calidad. Recientemente, han trabajado mucho en la actualización de su gama de neumáticos, creando varios diseños nuevos en un espacio de tiempo muy corto y optimizando y mejorando algunos de sus favoritos existentes. Si bien no ofrecen neumáticos específicos para eMTB, le diremos cuáles funcionarán mejor en su eMTB
Aquí encontrará todo lo que necesita sobre los neumáticos mtb: El mejor neumático eMTB … y por qué no existe tal cosa
Caja
El premio a los mejores nombres de productos es para… WTB. Si bien a menudo se sentirá indefenso al intentar navegar por las abreviaturas ininteligibles que usan otros fabricantes de neumáticos, WTB de alguna manera ha podido expresarse con mucha más claridad. Tienen dos carcasas adecuadas para eMTB: Tough y Light. La carcasa Light cuenta con un inserto de tela adicional llamado Slash Guard. Durante el montaje, descubrimos que todos los neumáticos WTB necesitaban al menos ⅓ más de sellador sin cámara para sellar correctamente una vez asentados en la llanta.
Carcasa de luz TCS con protector de barra
La carcasa más ligera de WTB lo convierte en un todoterreno ideal. El Slash Guard es una capa de tela de nailon que se intercala en las paredes laterales de la carcasa. La mejora en la protección contra pinchazos en comparación con los modelos anteriores de WTB sin el inserto Slash Guard es enorme. De hecho, son casi tan resistentes como la carcasa Tough más pesada. Si bien es poco probable que sufras una pared lateral perforada o cortada, Slash Guard no hace mucho para mejorar la estabilidad en las curvas. El neumático se retorcerá a presiones más bajas, especialmente con ciclistas más pesados.
Carcasa resistente TCS
La carcasa más pesada de WTB está diseñada para uso en senderos difíciles. No encontrará un neumático específico de descenso en el catálogo de la marca estadounidense, pero la mayoría de los ciclistas de eMTB no lo necesitarían de todos modos. La carcasa más pesada de WTB no se ve afectada por el tipo de impactos que podrían dejar una abolladura en la llanta. La carcasa Tough agrega el doble de capas y protección que la versión Light (con la excepción del inserto Slash Guard). Como resultado, la llanta permanece firmemente asentada en la llanta y no se retuerce a bajas presiones de llanta, permaneciendo predecible y precisa en las curvas. Sin embargo, la construcción añade unos 150 g al peso del neumático.
Compuestos de caucho
La gama insignia de WTB presenta construcciones de triple compuesto. Con un nombre tan acertado como siempre, WBT no te deja adivinando para qué sirven los compuestos TriTec High Grip y TriTec Fast Rolling. WTB utiliza un método de moldeado único en el que la goma dura utilizada para la base también se extiende al núcleo de las perillas. Esto tiene la intención de ofrecer soporte adicional y evitar que las perillas se plieguen, particularmente durante las maniobras de curvas difíciles, aunque realmente no encontramos esto particularmente notable para la mayoría de los neumáticos de WTB probados. En teoría, esto también significa que los neumáticos TriTec podrían volverse repentinamente menos adherentes una vez que las perillas se desgasten hasta la base de goma. Sin embargo, en la práctica, durante la vida útil de los neumáticos, nunca encontramos este problema.
TriTec Fast Rolling
El nombre lo dice todo. Para el compuesto TriTec Fast Rolling, WTB se basa en una goma relativamente dura para la banda de rodadura central. La resistencia a la rodadura se reduce significativamente y el desgaste es limitado. Fast Rolling es siempre una buena opción para la parte trasera gracias a las perillas de los hombros muy suaves que ofrecen un buen agarre en las curvas. Sin embargo, usado en la parte delantera, el nivel de tracción de frenado está muy por debajo del compuesto 3C Maxx Terra de MAXXIS. Combínalo con una banda de rodadura agresiva como la del juez y el compuesto duro Fast Rolling aún puede brindar suficiente tracción para la rueda delantera de tu eMTB.
Agarre alto TriTec
Clima húmedo, subidas empinadas o raíces desagradables: TriTec High Grip es la respuesta de WTB cuando necesita toda la tracción que pueda obtener. Las suaves perillas de los hombros brindan mucho agarre en terrenos blandos, pero no están tan bien apoyadas en terrenos duros o con ciclistas pesados. En todos los neumáticos que probamos, con la excepción del Trailboss, las perillas de los hombros terminaron plegándose cuando se presionaron con fuerza. El compuesto blando ofrece una buena tracción de frenado en mojado. Si bien los bordes de goma de las perillas centrales High Grip no se rompen al frenar, se desgastan con relativa rapidez.
Dibujo de la banda
Antes de que se actualizara la gama de neumáticos de WTB, habrías estado un poco limitado para elegir con muchos de los neumáticos Enduro más agresivos que no estaban disponibles en un tamaño de 29 ″. Sin embargo, el año pasado WTB amplió la gama de tamaños disponibles de sus dos clásicos, TrailBoss y Vigilante. Su neumático de barro, el Warden, fue reemplazado por el nuevo Verdict Wet, y ahora también se ofrece como una versión completa, el Verdict, que está diseñado con perillas más cortas.
Vigilante
El Vigilante es un viejo conocido en la alineación de WTB. Este neumático todoterreno es ideal tanto para la parte delantera como para la trasera. En el modelo de 2.5 ″ de ancho, las perillas de los hombros desplazadas terminan más en la parte superior que en los lados, lo que le da a la llanta un perfil bastante cuadrado. En terrenos blandos, las largas perillas de los hombros encuentran agarre fácilmente. A medida que inclina la bicicleta ligeramente, las perillas de los hombros desplazadas hacia adentro se clavan, proporcionando la transición a las perillas de los hombros alternantes que apuntan hacia afuera, que ofrecen todo el agarre que necesita mientras inclina la bicicleta correctamente hacia la esquina. Desafortunadamente, toda esa tracción se pierde en las bermas duras a medida que las perillas se pliegan, aunque lo hacen de una manera predecible, lo que puede ser muy divertido si te gusta la deriva. Los tacos largos incluso ofrecen mucho agarre en condiciones de barro, pero llegan a sus límites cuando se vuelve muy grueso y pegajoso.
Trail Boss
Subidas empinadas, bermas secas y compactas y losas de roca son el terreno para el que está hecho el Trail Boss. Los tacos de este neumático de rodadura rápida no se pliegan y el manejo es siempre preciso y estable. Con su perfil de banda de rodadura poco profundo y muchas perillas pequeñas, se comporta de manera similar al Hans Dampf de Schwalbe. Las perillas están distribuidas uniformemente, lo que le permite pasar del centro a las perillas de los hombros sin perder el agarre. Cuando el Trail Boss se desliza, puede recuperar rápidamente el control, con un borde de al menos una de las perillas que se agarra rápidamente en alguna parte. Como combinación de rodadura rápida en su bicicleta Trail, funciona tanto en la parte delantera como en la trasera. Sin embargo, carece de la tracción de frenado necesaria al frente en pistas de Enduro realmente empinadas. Como neumático que rueda rápidamente, el Trail Boss es el más adecuado para la rueda trasera si desea cubrir largas distancias. La tracción de frenado no es suficiente para usarlo como neumático delantero en terrenos exigentes.
Juez
Según WTB, el Judge es un neumático trasero hecho para terrenos muy accidentados. Ya sea en el parque de bicicletas, en pistas de bajada muy empinadas o en senderos recién cortados, las enormes perillas del juez se clavarán en el suelo. Las perillas centrales están biseladas en un lado para reducir la resistencia a la rodadura. Sin embargo, el Judge es sin duda un neumático hecho para descender: escalar es solo un medio para llegar a un fin. Aunque el juez arroja barro de manera muy efectiva, la gran brecha entre las perillas central y de los hombros significa que tendrá que inclinar la bicicleta de manera bastante agresiva al entrar en una esquina para que las perillas de los hombros se claven en el suelo. Al igual que el MAXXIS Minion DHR II, al Judge también le va muy bien en la rueda delantera a pesar de que el dibujo de la banda de rodadura fue diseñado para la parte trasera. Pagará el precio solo en bermas compactas. Aunque las perillas de los hombros no se pliegan tan fácilmente como los otros neumáticos de WTB, rebotan repentina e incontrolablemente tan pronto como sueltas la presión.
Veredicto y veredicto húmedo
¿Alguna vez has visto a un corredor profesional montando una llanta para barro en pleno verano? Cuando las cosas se ponen particularmente secas y polvorientas, los neumáticos para barro pueden ser muy efectivos. Si opta por la ruta del bricolaje, reducir las perillas unos milímetros mantiene el manejo más preciso en terrenos más duros. WTB ya lo ha hecho por usted con el veredicto, por lo que no tiene que hacerlo. Mientras que el Verdict Wet es un verdadero especialista para lo peor del invierno escocés y solo funciona en terrenos blandos y embarrados con sus tacos súper agresivos, el Verdict usa el mismo dibujo de la banda de rodadura pero con tacos centrales más cortos, lo que lo hace mucho más versátil. Ambas versiones del Veredicto solo tienen sentido en la parte delantera debido a su alta resistencia a la rodadura. Además de los surcos llenos del polvo más fino, también se desempeña bien en bermas, en losas de rocas o en grava. Pero se siente más cómodo en suelo forestal fresco: la marga es el terreno preferido del Veredicto.
Nuestras combinaciones WTB:
Agarre (f / r): Veredicto, Agarre alto, Ligero + Slash Guard – Juez, Rodamiento rápido, Resistente
Todo terreno (f / r): Vigilante, Agarre alto, Ligero + Slash Guard – Vigilante, Rodamiento rápido, Resistente
Rodamiento rápido (f / r): Vigilante, Agarre alto, Ligero + Slash Guard – Trail Boss, Fast Rolling, Ligero + Slash Guard
Para obtener más información, visite wtb.com
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Palabras: Felix Stix Fotos: Valentin Rühl
