Bosch Performance Line CX im

En el verano de 2019, Bosch relanzó la Performance Line CX, creando una avalancha de nuevas bicicletas eléctricas de montaña para todo lo relacionado con motores compactos y potentes. Un año más tarde, la empresa de Suabia ha presentado una actualización de software con nuevas funciones, un modo eMTB recientemente ajustado y un par adicional de 10 Nm. La capacidad de la batería de hasta 1250 Wh, 85 Nm y un peso reducido garantizan los mejores valores en papel. ¿Está justificada la exageración sobre la Performance Line CX Gen4?

Haga clic aquí para conocer los criterios de nuestra prueba de comparación del mejor motor E-MTB de 2020

Un año después de la presentación de Performance Line CX completamente rediseñada, Bosch está agregando una actualización de software; todos los detalles y la comparación de lo “antiguo” con lo “nuevo” se pueden encontrar en este artículo separado. La actualización no solo aumenta el par motor a 85 Nm, sino que también mejora notablemente el manejo.

Con su nivel de soporte máximo del 340% y una salida máxima alta, permanece en el Brose Drive S Mag aún más potente incluso en zonas empinadas. Lo más destacado del motor pesado de 2,79 kg no es la potencia, sino el modo eMTB, que se ha coordinado aún mejor después de la actualización: el modo dinámico-progresivo proporciona soporte entre los modos Tour (140%) y Turbo (340%) están disponibles. La modus inmersión rápida en negros, siempre proporciona suficiente potencia y es suave y controlable en todo momento. Solo para conductores delgados es puede resultar demasiado potente y tormentoso con un mayor par en el piso. Aquí sería deseable una individualización de a través de la aplicación, como es p. B. en Brose o Shimano es posible.

Gracias a Extended Boost, el modo eMTB reconoce la situación de conducción frente a escalones y obstáculos y luego brinda apoyo con un seguimiento particularmente poderoso y más largo. Esto significa que las subidas técnicas no se pueden dominar tan fácil y tranquilamente con ningún otro motor como con el Bosch Performance Line CX.

El Performance CX hace la transición al límite de 25 km / h sin problemas. Sin resistencia al pedaleo. Pero el nuevo motor Bosch tiene un problema de volumen. No nos referimos al zumbido muy fuerte y alto a plena carga, sino a los dientes rugosos dentro del motor. El motor Bosch hace chasquidos metálicos cuando la cadena fuerza, la z. B. surgen cuando la suspensión se comprime, tire del plato.

Por lo general, los fabricantes de bicicletas de Bosch también obtienen un sistema casi cerrado con la nueva Performance Line CX y tienen que recurrir a la aplicación estándar, así como a los Remotos, pantallas, baterías y la configuración estándar del motor. Gracias a la combinación DualBattery de baterías PowerTube internas y PowerPack externas, es posible una capacidad de batería de hasta 1.125 Wh; con dos baterías PowerTube es incluso de 1.250 Wh. A pesar de las cinco posibles opciones de visualización, solo Purion y Kiox están disponibles para e- bicicletas de montaña.

La pantalla tiene sentido. Con su pantalla muy elegante, pero pequeña (parcial), el Kiox es difícil de leer en el camino y el soporte estándar en la potencia tampoco es ideal para ciclistas deportivos de montaña eléctrica. Una actualización de software también debería permitir la navegación, en combinación con el teléfono inteligente, directamente en la pantalla Kiox a partir del verano de 2020.

La pantalla Purion con el control remoto integrado es fácil de usar y proporciona la información básica más importante. Sin embargo, en comparación con la solución compacta de Shimano, parece anticuada y torpe.

El ajuste individual de los niveles de soporte no está destinado a ciclistas de montaña eléctrica, a través de la aplicación, ni a distribuidores o fabricantes de bicicletas. Solo tienes la opción de adaptar el modo eMTB a la longitud de la biela. El ajuste individual de los niveles de soporte no está destinado a ciclistas de montaña eléctrica, a través de la aplicación, ni a distribuidores o fabricantes de bicicletas. Solo tienes la opción de adaptar el modo eMTB a la longitud de la biela. El ajuste individual de los niveles de soporte no está destinado a ciclistas de montaña eléctrica, a través de la aplicación, ni a distribuidores o fabricantes de bicicletas. Solo tienes la opción de adaptar el modo eMTB a la longitud de la biela.

Cuando se trata de peso y tamaño, el motor Bosch está a la vanguardia de los todoterreno: “Ligero y compacto” lo resume todo. Ofrece a los fabricantes de bicicletas un gran margen de maniobra a la hora de diseñar la parte trasera, pero debido a la distintiva torcedura en la parte delantera, presenta a los diseñadores nuevos desafíos en lo que respecta a la integración visual en el cuadro, al menos si quieres prescindir de un cubierta del motor. La integración del sensor de velocidad también plantea problemas a los fabricantes: Bosch solo ofrece un sensor con un imán de radio propenso a perforaciones, por lo que algunos fabricantes utilizan soluciones especiales desarrolladas internamente, así como la toma de carga.

Nuestra conclusión

Cuando se trata de rendimiento de conducción, Bosch Performance Line CX es de primera categoría. La última actualización de software mejora una vez más el modo eMTB y consolida su posición como el mejor modo progresivo disponible en el mercado. Debido al mayor par motor, los niveles de soporte ajustables individualmente tendrían sentido para ofrecer incluso a los conductores muy ligeros la experiencia de conducción súper natural del modo eMTB. Mandos a distancia, pantallas y sensores que están conectados con bicicletas integradas y circuitos integrados de forma positiva con el gestor de señales con el traqueteo distintivo.