Escrito por Johanna Tiffe, diseñadora industrial de Berlín, mira hacia el futuro, recoge las megatendencias y describe en su artículo invitado cómo nuestro mundo está cambiando con y a través de las bicicletas eléctricas. El número de megaciudades está aumentando, las personas están envejeciendo y los jóvenes están creciendo como nativos digitales con teléfonos inteligentes y conciencia de movilidad pragmática. ¿Qué será en diez años?
Bicicletas eléctricas en diez años: ¿un eslabón esencial en la movilidad intermodal?
La variedad de desarrollos técnicos para bicicletas eléctricas que están actualmente listos para el mercado es impresionante. Los vehículos deberían volverse más cómodos, más seguros, más rápidos y, en general, mucho más atractivos. Siguen apareciendo nuevas opciones de grupos objetivo en las listas de estrategas de marketing. Las gamas de productos se amplían de forma profiláctica, por ejemplo para los adictos a la velocidad, los operadores de flotas o los que están cansados de los coches. Pero, ¿estas bicicletas eléctricas realmente obtienen la respuesta deseada? Los principales grupos de compradores actuales son las personas mayores y las personas con movilidad reducida. ¿Hay indicios sólidos de que se agregarán otros grandes grupos de compradores? Si es así, ¿quiénes son estos grupos y qué necesidades de movilidad tienen?
Para tener una idea de los desarrollos sociales futuros y así facilitar la planificación, muchas corporaciones e instituciones diseñan escenarios futuros. Es sorprendente que incluso en conceptos de movilidad como InnoZ, el centro de innovación de Berlín para la movilidad y el cambio social, las bicicletas eléctricas no estén integradas en absoluto o, en el mejor de los casos, solo de forma vaga. Evidentemente, esta categoría de vehículos aún no está presente en la mente de los planificadores.
Parece que ha llegado el momento de debatir su papel en la movilidad futura y de poner en primer plano su potencial como medio de transporte relevante. El volumen de mercado actual de casi un millón de vehículos vendidos el año pasado y las cifras de ventas en rápido aumento sugieren esto.
Europa se ha abierto camino a través de la crisis del euro desde la crisis financiera de 2008. La economía alemana se está desarrollando positivamente, pero debido a las perspectivas poco claras, existe una falta de confianza real en el crecimiento económico. Pero no solo el futuro de Europa plantea interrogantes. La vista debe dirigirse al contexto global. Muchos estados africanos y árabes luchan por más libertad. Aún no es previsible si los esfuerzos traerán resultados positivos para las naciones. Sin embargo, los efectos ya se están sintiendo en todo el mundo a través de la creciente afluencia de refugiados. Sin embargo, la gente está huyendo no solo de los conflictos, sino también de la pobreza creciente, entre otras cosas debido a la escasez de alimentos y las condiciones ambientales más duras. Los cambios climáticos son cada vez más visibles en todo el mundo y requieren decisiones. Además, está el tema de los recursos finitos, que se está volviendo cada vez más explosivo debido al crecimiento demográfico esperado, entre otras cosas. Los temas son complejos y están estrechamente relacionados. Tienen una influencia masiva en las tendencias que son importantes para una posible posición de las bicicletas eléctricas en la movilidad futura.
urbanización
Se pronostican más de 60 megaciudades en todo el mundo para 2050. La disponibilidad de puestos de trabajo e infraestructura atrae a jóvenes y mayores a las ciudades. La deuda nacional, a menudo elevada, reduce la posibilidad de mantener o incluso ampliar la infraestructura en las zonas rurales. En consecuencia, habrá menos puestos de trabajo y menos opciones de movilidad en las regiones. El coche sigue siendo el medio de transporte de elección allí.
Las compras de bienes raíces están de moda. Ofrecen la posibilidad de contrarrestar la presunta pérdida de valor del capital. Al comprar el apartamento, se presta atención automáticamente a una buena infraestructura en el área. Este, a su vez, se suele encontrar en las ciudades y sus cinturones de tocino.
La tendencia debería ser una buena noticia para las bicicletas eléctricas, ya que las longitudes de las rutas diarias se hacen para las nuevas especies de vehículos. Se necesitan inversiones comparativamente pequeñas en las infraestructuras para promover aún más su uso público y privado. Como bicicletas de carga, son ideales para servicios de entrega y distribución. Para fortalecer las cadenas de transporte intermodal y hacerlas más flexibles, las bicicletas de alquiler son un complemento ideal. Para que las bicicletas eléctricas sean más atractivas para el uso privado en las ciudades, aún se requieren desarrollos en muchos detalles, por ejemplo, en lo que respecta al peso, la manejabilidad y la protección contra robos.
Maneras de trabajar
La flexibilización del trabajo ha estado en pleno apogeo desde hace algún tiempo, no solo en Alemania, sino en todos los países desarrollados. Los horarios de trabajo son cada vez más flexibles y prolongados, la presión por ser más eficientes y la independencia espacial gracias a los dispositivos móviles de trabajo son cada vez mayores. El sector de servicios crece continuamente. Las producciones están regresando lentamente a Europa. Sin embargo, la oferta de mano de obra está cayendo enormemente debido a la automatización.
Cada vez se pueden ahorrar más viajes gracias a la tendencia hacia la creación de redes a través de medios digitales. Esta tendencia debe ser bienvenida especialmente para los viajes de larga distancia debido a sus efectos positivos sobre el medio ambiente. En las inmediaciones, sin embargo, pueden surgir nuevos patrones de ruta. Los vehículos eléctricos ligeros (LEV) pueden ser una alternativa adecuada para estas rutas. Las Pedelecs con velocidades de hasta 45 km / h (bicicletas eléctricas de pedales) son ideales para viajeros en rutas medianas; Pedelecs por períodos más cortos, por ejemplo, para empleados en atención ambulatoria, un área que se ampliará debido al cambio demográfico. El manejo sencillo y la robustez de los vehículos son particularmente importantes para los viajeros. En algunas áreas, además de las bicicletas eléctricas, seguramente habrá otras LEV en demanda que satisfagan aún más las demandas de los usuarios.
La flexibilización del mercado laboral contribuye significativamente a que la brecha social se ensanche cada vez más. Las redes sociales se debilitan y los trabajos en el sector de la educación inferior son cada vez menos remunerados. Muchas partes de la población activa ya dependen de los beneficios adicionales del estado o tienen varios trabajos. Sería bueno si los caminos pudieran hacerse más cómodos con la ayuda de bicicletas eléctricas o pedelecs. Sin embargo, eso depende en gran medida del precio del vehículo adecuado. Las bicicletas eléctricas siguen siendo bastante caras en la actualidad. Los expertos consideran probable una reducción significativa del precio; una de las razones es la caída de los costos de producción de las baterías.
El pragmatismo de la movilidad de los «nativos digitales»
Los desarrollos en el comportamiento de movilidad de la generación joven son emocionantes, especialmente para las ciudades. El examen de conducir y la posterior compra de un automóvil se han vuelto costosos. Además, el automóvil se percibe como un medio natural de transporte diario; después de todo, prácticamente todos los hogares en los países desarrollados tienen al menos uno. Como resultado, su atractivo como símbolo de estatus para los niños disminuye. La gente prefiere cambiarse a teléfonos inteligentes. Estos nuevos símbolos de estatus se adaptan ventajosamente a los presupuestos «jóvenes». No es que se renuncie al coche. Donde no existe una alternativa conveniente, por ejemplo en el país, sigue siendo el método de elección y poco cuestionado. Porque a menudo la atención no se centra en los problemas ambientales en la vida cotidiana. Más bien, son los recursos financieros.
Los chicos están certificados por tener un enfoque pragmático de la movilidad. Utilizan los medios de transporte adecuados a sus necesidades. La bicicleta eléctrica tiene el potencial de convertirse en una de tus opciones. Su comodidad, las velocidades más altas en comparación con una bicicleta, su tamaño reducido y su flexibilidad hablan por ello; también se adapta a la tendencia a la individualización. La mayor integración de teléfonos inteligentes, etc. será particularmente importante para los “nativos digitales”, en resumen: la digitalización de vehículos. Ciertamente, aquí en particular hay requisitos muy específicos en términos de diseño, ergonomía y otros detalles.
¿Diferenciación de la gama de productos para mujeres?
¿Las mujeres seguirán siendo un grupo de usuarios importante o no? Seguro, la tendencia en este grupo está aumentando. Al igual que los jóvenes, las mujeres abordan los problemas del transporte de manera pragmática. Solo: si bien los pronósticos para los hombres que conducen automóviles desde jóvenes hasta mayores suponen una disminución, se ve diferente para las mujeres. Los mundos cotidianos de los sexos se están volviendo cada vez más similares. Además, se prevé que las mujeres desempeñen un papel importante en el mercado laboral. Cada vez conduce más su propio automóvil; esta tendencia es claramente visible incluso entre las mujeres jóvenes. Su propio automóvil parece casi una necesidad de ponerse al día que debe satisfacerse. Queda por ver cuánto espacio quedará para las bicicletas eléctricas. La pedelec para la “madre solidaria” probablemente no podrá satisfacer las necesidades de todo el grupo destinatario. Parece importante diferenciar aún más la gama de productos para las mujeres compradoras.
El cambio demográfico se adapta a la industria de las bicicletas eléctricas
Socialmente, el cambio ciertamente significa un gran desafío. En las naciones industrializadas desarrolladas, como China y Corea, se pronostican sociedades que en algunos casos están envejeciendo masivamente. En los países de reciente industrialización, la tendencia suele ser más moderada, pero la tendencia también se percibe allí: las personas mayores necesitan menos movilidad y, sobre todo, ralentizan sus caminos. Esta tendencia está a favor de las Pedelecs accionadas por pedal. Actualmente, los vehículos están dirigidos principalmente a personas mayores.
Sin embargo, las personas mayores del futuro en los países desarrollados serán más móviles y tendrán más confianza. Aquí también se requieren más ajustes en el grupo de uso.
Observaciones en el ámbito de las políticas
La política se ocupa actualmente de muchos problemas abiertos a nivel mundial y nacional. Los problemas actuales suelen estar muy centrados. A veces, los desarrollos a largo plazo parecen perder su importancia. Por ejemplo, con la transición energética en Alemania, se están estableciendo objetivos a largo plazo orientados al futuro. Sin embargo, su comprensión parece muy vaga. Debido a la tensa situación en gran parte del mundo, la planificación a mediano o largo plazo parece casi imposible en este momento, y mucho menos la cooperación internacional. Para muchos, la conferencia Río + 20 produjo resultados bastante decepcionantes, al igual que la conferencia de seguimiento en Doha. Sin embargo, está ganando terreno el conocimiento de que la frase vacía “desarrollo sostenible” debería finalmente llenarse de vida. Aquí debería mostrarse un ejemplo de cómo se está desarrollando la política: el gobierno alemán anunció recientemente que tendría que recortar drásticamente su gasto en infraestructura de transporte. Al mismo tiempo, muchos municipios están realizando inversiones para fortalecer el ciclismo. Los desarrollos positivos y negativos parecen ir en paralelo.
Conclusión
En China, las bicicletas eléctricas ya son un medio de transporte serio. Debido a los desarrollos que se esperan, también tienen el potencial de desarrollarse allí en Europa, especialmente el principio pedelec. Sin embargo, la oportunidad solo se puede aprovechar si la industria se ocupa de los próximos grupos objetivo con la suficiente antelación y los adapta con conceptos de vehículos adecuados.
Autor
La diseñadora industrial Johanna Tiffe de Berlín se ocupa del tema de las LEV desde 2001. Su proyecto «ebikeP23» se ocupa de los desarrollos técnicos y sociales de las bicicletas eléctricas en la próxima década. Puede encontrar más información sobre el proyecto en su blog: blog.formf.de.
