Escrito por ¡Finalmente, está aquí! Dado que el PW-X2 era solo un refinamiento del primer motor eMTB de Yamaha, el nuevo PW-X3 ha sido muy esperado. Ha sido diseñado desde cero, incluyendo una nueva batería, pantalla y control remoto. ¿Qué puede hacer el nuevo motor de bicicleta eléctrica 2022 de Yamaha que su predecesor no pudo y qué tipo de bicicletas podemos esperar de él?
El corazón del nuevo sistema Yamaha PW-X3 es el motor completamente nuevo, que ha sufrido algunos cambios importantes en comparación con su predecesor, el PW-X2. Y eso es algo bueno, porque el voluminoso motor PW-X2 restringió a los diseñadores de bicicletas eléctricas en términos de geometría del cuadro y cinemática de suspensión, lo que finalmente comprometió el manejo de las bicicletas.
El nuevo PW-X3 no solo es significativamente más compacto, sino que, siguiendo las especificaciones del fabricante, también es 300 g más ligero. A pesar de esto, Yamaha ha logrado aumentar la salida de par del nuevo motor en 5 Nm, por lo que el PW-X3 ahora puede generar un par de 85 Nm, colocándolo en igualdad de condiciones con el Bosch Performance Line CX y el motor Shimano EP8.
A diferencia de Shimano, Yamaha confía en una interfaz de cuadro completamente nueva para su motor de última generación. Además de los nuevos modelos Haibike y GIANT renovados, estamos seguros de que veremos muchos otros eMTB nuevos basados en el motor PW-X3 2022 en el mercado en las próximas semanas.
Desafortunadamente, todavía no hemos podido probar el nuevo motor en los senderos. Sin embargo, Yamaha afirma haber conservado el vigor y el carácter poderoso del PW-X2 en el aún más poderoso PW-X3. Gracias a la denominada tecnología Zero Cadence, el nuevo motor de Yamaha debería responder de forma aún más sensible a la entrada del ciclista en los pedales y liberar su potencia sin demora.
El predecesor también reaccionó mucho más rápido que la mayoría de los otros motores del mercado, aunque a menudo proporcionaba un empuje no deseado y descontrolado, especialmente en los modos de soporte más altos. Tenemos curiosidad por saber si Yamaha ha logrado hacer que la última generación de su motor sea más potente y sensible, pero también intuitiva y fácil de controlar.
Yamaha Interface X con una nueva pantalla, nuevo control remoto y conectividad mejorada
Hasta ahora, las pantallas y las funciones de conectividad de Yamaha no han podido satisfacer nuestras demandas en términos de funcionalidad y calidad. Para los eMTB, todo lo que tenían que ofrecer era la pantalla combinada
A con botones integrados. Aunque es relativamente compacto, no puede seguir el ritmo y la ergonomía de la competencia. En el pasado, esto llevó a muchos fabricantes de bicicletas que confían en el motor Yamaha, GIANT en particular, a desarrollar sus propias pantallas, controles remotos y soluciones de conectividad.
Con la nueva Interface X, Haibike, uno de los grandes jugadores, ha optado por confiar en el completo sistema de cabina de Yamaha desde el principio. Consiste en un control remoto compacto y una pantalla LED minimalista que indica el modo de soporte y el nivel de batería. Esto es perfectamente suficiente para los puristas que quieren concentrarse completamente en el camino.
Aquellos que tienen un enfoque menos purista y quieren ver su velocidad, rango, cadencia y otros datos mientras conducen, inicialmente dependerán de un dispositivo de terceros para la visualización del sistema Yamaha PW-X3. Interface X admite dispositivos seleccionados de SIGMA, Garmin y Echowell. Dado que se basa en la conectividad ANT +, estamos seguros de que otros fabricantes pronto se incorporarán y se adaptarán al nuevo motor Yamaha.
Sin embargo, no podemos recomendar esta configuración con las opciones que están disponibles actualmente, al menos no en combinación con el SIGMA EOX View 1300. Además del PW-X3, el Interface X es retrocompatible con el antiguo PW-X2. motor, por lo que ya hemos tenido la oportunidad de probar esta combinación. La legibilidad de la pantalla es buena incluso bajo la luz solar directa, pero el esquema de color en blanco y negro ya no está actualizado en la era de la transmisión de video 4K en el metro. La velocidad de procesamiento de la EOX View 1300 también deja mucho que desear.
En el modo de soporte automático, el motor Yamaha ajusta automáticamente su soporte entre el modo Eco débil y el modo alto potente, según la situación. Desafortunadamente, la pantalla SIGMA envía una notificación cada vez que esto sucede, oscureciendo momentáneamente toda la pantalla. En un sendero o con topografía cambiante, el modo inteligente puede cambiar entre modos cada segundo y, en lugar de información útil en la pantalla, todo lo que puede ver son notificaciones sobre los modos de soporte que cambian constantemente, lo que hace que la pantalla sea inútil.
Con suerte, SIGMA proporcionará una actualización para esto pronto y admitirá la Interfaz X en sus mejores dispositivos GPS de la serie ROX mientras están en ello. Tenemos curiosidad por ver cómo Garmin, Echowell y posiblemente otros fabricantes presentan los datos del sistema Yamaha. Le informaremos con una revisión detallada en el momento en que tengamos la oportunidad de ponerlo a prueba.
La nueva batería de Yamaha es más pequeña, afortunadamente
Yamaha está ampliando su gama de baterías con una batería externa pequeña y liviana de 400 Wh y es compatible con el nuevo PW-X3 orientado al rendimiento, así como con sus otros motores. El External Crossover 400 tiene un peso declarado de 2,8 kg y se puede cargar por completo en unas 3,5 horas. Según Yamaha, debería funcionar mejor en entornos urbanos o en flotas de alquiler de bicicletas.
Sin embargo, en combinación con el motor compacto PW-X3, también estamos entusiasmados con su potencial para eMTB ligeros agresivos donde la batería se puede intercambiar rápidamente, como el concepto presentado por el ROTWILD R.X375. Si bien los fabricantes como Bosch no se adaptan a conceptos como Lapierre Overvolt GLP2 con sus motores y baterías de última generación, Yamaha puede ofrecer a los fabricantes de bicicletas alternativas viables.
Además de la nueva batería mencionada anteriormente, Yamaha ofrece otros cinco modelos de batería, de los cuales los tres modelos internos de 400 Wh, 500 Wh y 600 Wh son especialmente adecuados para eMTB.
Libertad total para los fabricantes de bicicletas
¡Todo es posible, pero nada es obligatorio! Ese es el lema de Yamaha, ofrecer a los fabricantes de bicicletas un sistema completo desde el motor hasta la batería y la pantalla. Pero aquellos que prefieran optar por soluciones internas pueden combinarlas con el nuevo motor PW-X3, igual que antes. GIANT hizo todo lo posible aquí y no solo desarrolló una nueva pantalla y control remoto, integrados en el tubo superior del 2022 Reign E +, sino que también ajustó el software. Al igual que los nuevos modelos NDURO y AllMtn de Haibike, se basan en una enorme batería de 750 Wh integrada en el tubo diagonal.
Nuestra primera impresión del nuevo motor Yamaha PW-X3
Con el nuevo motor PW-X3, Yamaha ha desarrollado una unidad completamente nueva que se dice que es más potente que su predecesora a pesar de ser más compacta. Gracias a sus opciones de integración y personalización y los componentes configurables individualmente, esperamos que los fabricantes de bicicletas eléctricas confíen en el sistema Yamaha para ofrecer tanto eMTB ligeras como centrales eléctricas con baterías enormes. Le daremos una revisión en profundidad tan pronto como tengamos la oportunidad de poner a prueba el PW-X3 en los senderos. .
