Escrito por Cadenas rotas, cambios bruscos de marcha y mucho desgaste: la conducción sigue siendo un punto débil de las bicicletas eléctricas de montaña. Con la EX1 trae SRAM, la primera palanca de cambios específica del mundo para eMTB ya está en el mercado. Con características innovadoras, ancho de banda masivo y solo 8 marchas, la EX1 debería revolucionar el mercado de circuitos.
SRAM ha desarrollado miles de kilómetros de prueba, adquirido cantidades masivas de datos de medición y ha mantenido reuniones con fabricantes de motores como Bosch que duraron horas. Las preguntas clave involucradas: ¿Qué requisitos se imponen a un desviador eMTB específico? ¿Y cuál es el principal problema con los sistemas existentes?
El resultado de esta colaboración es la nueva transmisión SRAM EX1 con 8 velocidades, una relación de transmisión de 11-48 dientes y un ancho de banda completo del 436%.
SRAM EX1 – Weniger Gänge, ¿más rendimiento?
Tabla de contenidos
Después de evaluar todos los datos medidos, quedó claro que el principal problema con los cambios de marcha actuales es solo parcialmente el aumento de potencia del accionamiento eléctrico. Las principales razones de las roturas de la cadena y el alto desgaste son sobre todo los cambios múltiples, es decir, cambiar varias marchas a la vez y cambiar sin interrumpir la carga. Mientras que la curva de fuerza de una bicicleta de montaña convencional es sinusoidal al pedalear y las marchas se cambian en el punto con la salida de potencia más baja, la curva de fuerza de la bicicleta de montaña eléctrica es lineal y gradual. Aquí surgen fuerzas enormes. Por lo tanto, el nuevo cassette EX1 E-block tiene pasos de marcha con un promedio del 30% (cambio convencional aproximadamente 13%), lo que hace que los cambios dobles sean innecesarios. También tiene un nuevo diseño de dientes (ayudas para escalar revisadas) para cambios de marcha más rápidos y suaves al subir y bajar y una cadena revisada. La cadena ahora también debería tener menos recorrido transversal porque el cassette es más estrecho debido al menor número de engranajes. Se dice que estas características tienen una durabilidad y un rendimiento de conmutación significativamente mayores.
SRAM EX1: más Bandbreite, más Reichweite, más Spaß
El corazón de la nueva unidad es el nuevo cassette EX1 E-block. Tiene un ancho de banda de traducción masiva del 436%. Junto con los nuevos platos de 14, 16 y 18 dientes para transmisiones Bosch y un plato de 34 dientes para motores intermedios Brose y Yamaha, se pueden dominar subidas aún más largas y empinadas. Además, gracias a la ahora mejor eficiencia, la autonomía de la batería también aumenta.
SRAM EX1: tecnologías conocidas optimizadas aún más
No todo lo relacionado con la transmisión SRAM EX1 es fundamentalmente nuevo, pero todo se ha optimizado para su uso en una E-MTB. A continuación, se muestra una descripción general de los componentes individuales:
Desviador trasero SRAM EX1
El desviador trasero EX1 es muy similar a los conocidos desviadores traseros 1 × 11. Tiene la conocida tecnología X-HORIZON, que minimiza los golpes de la cadena y los cambios fantasma, pero ha sido diseñada con una jaula más larga, poleas más grandes y una amortiguación más fuerte para su uso en E-MTB.
Precio: 165 €
Maneta de cambio SRAM EX1
La palanca de cambios EX1 es muy similar a las conocidas palancas de cambio SRAM, pero solo permite un proceso de cambio definido por cada pulsación del pulgar. Esto evita los cambios dobles y, por lo tanto, minimiza el desgaste.
Precio: 55 €
Bielas SRAM EX1
Las bielas de aluminio tienen un soporte de pedalier ISIS y son compatibles con motores centrales Bosch, Brose y Yamaha.
Precio: 55 €
Plato SRAM EX1
El plato de acero tiene el conocido diseño de dientes X-SYNC para una sujeción óptima de la cadena y un desgaste mínimo. Para motores centrales Bosch está disponible con 14, 16 y 18 dientes, para accionamientos Brose y Yamaha con 34 dientes.
Precio: 20 €
Cadena SRAM EX1
La cadena SRAM EX1 ligeramente más ancha y extra robusta tiene eslabones de cadena redondeados para cambios de marcha aún más precisos y un desgaste mínimo. Sin embargo, en el caso de un defecto, el accionamiento también se puede utilizar con las cadenas de 10 velocidades SRAM conocidas y ampliamente utilizadas.
Precio: 30 €
Casete SRAM EX1
El casete es el corazón de la unidad. Tiene 8 piñones con 11–48 dientes y un rango de transmisión de un enorme 436% (antes alrededor del 430% para 1 x 11 o aproximadamente 327% para 1 x 10). Gracias a un diseño de dientes optimizado, la cadena debe guiarse de manera óptima tanto al subir como al bajar, y el cambio debería permitir cambios de marcha muy definidos y precisos. Los tres piñones inferiores se pueden reemplazar individualmente. El casete está montado en un cuerpo de rueda libre normal (no XD).
Precio: 450 €
Verfügbarkeit y montaje
Actualmente, el circuito solo está disponible para los fabricantes y debería estar disponible para bicicletas eléctricas de montaña en el comercio minorista a partir del verano de 2016. La modernización del circuito por parte del concesionario todavía está limitada por una situación legal muy poco práctica. El EX1 ha sido aprobado por el fabricante de piezas SRAM como para su uso en E-MTB. Depende del fabricante de la bicicleta decidir si permite o no que se utilice en su modelo. En caso de duda, es importante preguntar al personal especializado cualificado qué componentes pueden sustituirse. Para lograr un rendimiento de conducción óptimo y aprovechar al máximo el potencial del EX1, un distribuidor debe verificar la relación de transmisión almacenada en el control del motor en el espectro más amplio de la prueba de casete grande cuando se instala la palanca de cambios.
El circuito SRAM EX1 en la práctica
Ya hemos puesto a prueba la SRAM EX1 en los exigentes senderos de Finale Ligure y en nuestros variados senderos domésticos alrededor de Stuttgart. Puede averiguar si la primera palanca de cambios para bicicletas eléctricas de montaña es convincente en nuestra prueba SRAM EX1.
Además de la EX1 trae SRAM con Guide RE, también el primer freno específico para E-MTB del mercado.
