Escrito por El mundo se pone patas arriba cuando el THOK entra en escena. De acuerdo, tal vez no el mundo, pero al menos la batería, que el recién llegado italiano ha montado en la parte inferior del tubo diagonal. Lo que hace este montaje al revés y qué más tiene para ofrecer el THOK MIG-R, lo aclaramos en nuestra revisión.
Con THOK, una nueva marca de E-MTB de Italia entra en el mercado y nuestro primer vistazo al THOK MIG fue muy prometedor. Desde entonces, hemos tenido la oportunidad de hacer una revisión en profundidad de la creación del ex-BMX y profesional del descenso Stefano Migliorini. La característica más llamativa del diseño del cuadro es la ubicación de la batería Shimano debajo del tubo diagonal. Al hacerlo, THOK no solo mantiene el centro de gravedad bajo, sino que también crea espacio para una botella de agua dentro del triángulo frontal. La desventaja de esto es el aspecto algo inusual. Una cubierta protectora de plástico abraza la parte inferior de la batería y se mantiene en su lugar con una banda de goma; una solución que no gustará a todo el mundo pero que cumple su propósito.
El THOK MIG-R en detalle
Los detalles restantes del marco de aluminio tampoco son un punto culminante óptico, pero ofrecen poco que criticar en términos de funcionalidad. El THOK MIG tiene una suspensión de recorrido trasero de 140 mm, combinada con una horquilla de 150 mm, y rueda sobre ruedas de 27.5+ con neumáticos anchos de 2.8 ″. Llegamos a reseñar el más caro de los dos modelos, que tiene un precio de 5.250 €. Al igual que con el marco, THOK eligió la función sobre la forma; la cabina interna da una impresión bastante económica, pero nunca nos molestó mientras conducíamos. La suspensión RockShox funciona bien como de costumbre y es fácil de configurar, los frenos Shimano XT no son nuestra primera opción con sus pinzas de freno de dos pistones, pero combinados con grandes rotores de 200 mm delante y detrás, ofrecen mucha potencia.
La especificación del THOK MIG-R
Amortiguador central RockShox Lyrik RC 150 mm
Choque RockShox Deluxe RL 140 mm
Cambio Shimano XT 11–46
Frenos Shimano XT 200/200 mm
Handlwbars THOK 780 milímetros
Manillar THOK 50 mm
Tija de sillín THOK 150 mm
Juego de ruedas SUNringlé Düroc 40 Comp
Neumáticos MAXXIS Minion DHR / Rekon 2.8
Peso 22,92 kg (Größe L)
Precio 5250 €
Geometría del THOK MIG
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| Tubo superior | 560 milímetros | 585 milímetros | 615 milímetros | 650 mm |
| Tubo de sillín | 400 mm | 435 milímetros | 470 milímetros | 520 milímetros |
| Tubo de cabeza | 100 mm | 100 mm | 130 mm | 150 mm |
| Ángulo de la cabeza | 66 ° | 66 ° | 66 ° | 66 ° |
| Ángulo del asiento | 74,5 ° | 74,5 ° | 74,5 ° | 74,5 ° |
| Vainas | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| Gota BB | 16 mm | 16 mm | 16 mm | 16 mm |
| Distancia entre ejes | 1,157 milímetros | 1,183 milímetros | 1.214 milímetros | 1.251 mm |
| Alcanzar | 405 milímetros | 426 milímetros | 450 mm | 479 milímetros |
| Apilar | 596 milímetros | 606 milímetros | 624 milímetros | 642 milímetros |
El THOK MIG-R en el camino
Al empezar, inmediatamente se sentirá como en casa con el THOK MIG-R. El alcance es de 450 mm en talla L, y el frente, con una medida de pila de 624 mm, es agradablemente alto pero no demasiado alto. Gracias al ángulo empinado del tubo del asiento de 74,5 °, siempre se ejerce una buena cantidad de presión en la parte delantera de la bicicleta y nunca se siente como si estuviera sentado sobre la rueda trasera al pedalear. Las vainas de 450 mm encajan perfectamente en el concepto general y contribuyen a la sensación de equilibrio de la bicicleta. Así diseñado, el THOK MIG-R genera mucha tracción mientras se mantiene maniobrable en lugares cerrados. Solo cuando el camino se vuelve extremadamente empinado, el ángulo de la cabeza floja pasa factura y el ciclista tiene que trabajar un poco más para mantener la bicicleta en la pista.
E-MTB o no, lo más divertido que puedes tener siempre será cuando el sendero gira cuesta abajo y la gravedad se hace cargo. En los descensos, el THOK mima al ciclista con un excelente manejo y te invita a jugar. La suspensión absorbe los golpes con facilidad y, al mismo tiempo, ofrece suficiente información del camino y, por lo tanto, debería atraer a los ciclistas más experimentados. El THOK es muy divertido y premia un estilo de conducción activo; pocas E-MTB les resultarán tan familiares a los ciclistas de montaña habituales como las THOK. La geometría está bien equilibrada, combinando con éxito compostura y agilidad.
Los componentes son funcionales y cumplen su función sin quejas. Los neumáticos MAXXIS generan mucho agarre en las llantas SUNringlé de 40 mm de ancho, y la transmisión XT con cassette 11-46 ofrece una buena gama de marchas. La barata tija telescópica THOK no es lo más destacado, pero ofrece 150 mm de recorrido, lo que es ideal para ciclistas altos. El motor Shimano STEPS E8000 funcionó de manera tan confiable como esperábamos y ahora se puede adaptar a sus propias necesidades a través de una aplicación de teléfono inteligente.
Conclusión
Se puede discutir sobre la apariencia del THOK MIG-R, pero no hay duda sobre el manejo de la bicicleta. La geometría es perfecta, lo que hace que el THOK sea muy divertido de conducir, los componentes confiables y la excelente suspensión completan un gran paquete general. Recomendamos el THOK MIG-R especialmente para ciclistas experimentados con un estilo de conducción comprometido, a quienes les gusta jugar en los senderos.
Más información en thokbikes.com
Palabras: Moritz Dittmar Fotos: Valentin Rühl
