Primer vistazo: Ducati MIG-RR anunciada en Bolonia

La Ducati MIG-RR es una eMTB dirigida principalmente a los fanáticos de la exclusiva marca italiana de motocicletas, Ducati. Basado en el THOK MIG-R, el Ducati MIG-RR se ha optimizado para el rendimiento en senderos con más recorrido, diferentes tamaños de ruedas y elementos de diseño modificados, así como especificaciones de mayor calidad. Visualmente, el marco de aluminio cepillado con su acabado rojo Ducati es realmente llamativo.

Basado en el THOK MIG-R lanzado hace 2 años, el diseñador Aldo Drudi colaboró ​​con el Ducati Design Center para crear el Ducati MIG-RR. Así que es por una buena razón que el lanzamiento de prensa oficial se llevó a cabo en el Museo Ducati en Bolonia, donde algunos de los representantes de prensa se declararon a sí mismos como fanáticos acérrimos de Ducati. Pero, ¿qué cualidades y genes se han incorporado realmente a la Ducati MIG-RR?

Ducati: más que una simple marca de motocicletas

Pocas marcas han logrado crear una comunidad mundial de fanáticos con un fuerte atractivo más allá de su propia base de clientes. Ducati es un claro ejemplo de una de esas marcas, logrando este estado a través de una combinación de rendimiento puro (motor), diseño italiano y éxito en los circuitos de carreras del mundo. La división de carreras de Ducati, Ducati Corse, ha estado involucrada activamente en las carreras de motos durante décadas. La empresa fue fundada después de la Segunda Guerra Mundial con la producción de su primera “motocicleta”, la Cucciolo, en 1946, consolidándose como fabricante de motocicletas hace más de 90 años.

En 2012, el Grupo VW, o más precisamente Audi, compró la marca italiana de motocicletas. El exjefe del consejo de supervisión, Ferdinand Piech, era un fanático de Ducati y, en el 75 cumpleaños del patriarca, la empresa se entregó por 860 millones de euros.

¿Y hoy? A 6250 €, su entrada al dominio exclusivo de los pilotos de Ducati nunca ha sido más asequible. Sin embargo, a ese precio, no obtendrá una motocicleta extravagante, sino una eMTB llamada Ducati MIG-RR, equipada con el motor eléctrico STEPS E8000 de 250 W de Shimano para ayudar a sus piernas. Los precios de las motocicletas Ducati van desde los 7790 € para la Ducati Sixty2, una Scrambler de 399 cc y 41 CV, hasta la Ducati 1299 Paginale R Finale Edition de 39990 €.

¿Cómo entró Ducati en los eMTB?

Ducati no es el primer fabricante de motocicletas en seguir este camino, quizás recordando sus raíces al ingresar al mercado eMTB. FANTIC y KTM ya han marcado el camino.
En el caso de la Ducati MIG-RR, los cerebros detrás del movimiento son Livio Suppo y Stefano Migliorini. Juntos, estos dos amigos fundaron la marca eMTB THOK hace unos años, aunque ambos en realidad provienen de orígenes muy diferentes. Stefano fue el primer italiano en correr para un equipo estadounidense de descenso, junto a leyendas del descenso como Tomac, Vouilloz, Furtado y Lopes, y ganó varios títulos de la Copa del Mundo, el más memorable de los cuales fue el tercer lugar en la general en la Copa del Mundo de 1993. Se le presentó al mundo de los eMTB a través de su amigo Livio, que tiene experiencia en los deportes de motociclismo de enduro y todavía tiene conexiones con Ducati desde antes en su carrera. En 2007 llevó al equipo de carreras Ducati a su primer y único título de campeonato mundial hasta la fecha. Como jefe del equipo de carreras japonés Honda, Livio ha celebrado cinco títulos de MotoGP en la clasificación de pilotos y seis títulos de constructores. A fines de 2017, Livio renunció a su contrato con Honda para enfocarse más en su familia, que fue cuando se asoció con su amigo Stefano. Con la colaboración de THOK y Ducati, el pasado y el presente de Livio chocan para crear algo completamente nuevo.

Junto con Stefano y Livio, el Ducati Design Center y el diseñador italiano Aldo Drudi (D-Perf), conocido por sus llamativos diseños de cascos para Valentino Rossi, nació la Ducati MIG RR. El montaje final de la Ducati MIG-RR tendrá lugar en la fábrica de THOK en Alba, al sureste de Turín.

Las motocicletas y las eMTB se acercaron más gracias a la historia de éxito de la ebike, ambas combinando la fascinación por la tecnología y el rendimiento de conducción, nos dijo Livio. Esta es una gran oportunidad para que los distribuidores de Ducati amplíen su cartera y también atraigan a más clientes. Por supuesto, nuestros concesionarios Ducati tendrán que explicar a los motociclistas por qué deben pagar 6250 € por una “bicicleta con motor auxiliar”, continuó Livio.

Ducati MIG-RR en detalle

El trabajo de pintura de la Ducati MIG-RR te llama la atención de inmediato. A segunda vista, notará la posición poco convencional de la batería unida a la parte inferior del tubo inferior, lo que garantiza un centro de gravedad bajo. El diseño refleja los motores V de Ducati, que se encuentran inclinados hacia adelante en el bastidor de la motocicleta.

El cuadro de la Ducati MIG-RR es idéntico al de la THOK MIG-R, excepto por algunos pequeños cambios, como un U-Link modificado para que el balancín se adapte a un impacto más largo y ofrezca más recorrido. En comparación con la THOK MIG-R, la parte delantera de la Ducati MIG-RR tiene 20 mm más de recorrido y una rueda de 29 ″, que afloja el ángulo de la cabeza de 66 ° a 65,7 °. La altura del eje de pedalier también se incrementa en 8 mm a 358 mm y la distancia entre ejes se ha vuelto más larga. Si bien Stefano optó por neumáticos de 27,5 ″ en el THOK MIG-R, probó ruedas de 27,5 ″ y 29 ″ en el Ducati MIG-RR. Al final, se decidió por una rueda delantera de 29 ″ combinada con una rueda trasera de 27,5 ″. Para las llantas, especificó los Drifters Mavic E-XA, que están diseñados para cumplir con los requisitos y demandas específicos de eMTB.

Amortiguador central FOX 36 FLOAT 29 Factory Series Kashima 170 mm
Amortiguador central Serie FOX DPX2 Factory 160 mm
Motor / Batería Shimano STEPS E8000 504 Wh
Cambio Shimano XT 11–46
Frenos Shimano Saint M820 203/203 milímetro
Manillar Renthal 35 Fatbar Lite Carbon 780 milímetros
Manillar Ducati Design, mecanizado 35 mm
Poste del cuentagotas Turbina Race Face
Ruedas Mavic E-XA Drifter 29 «x 30 mm / 27,5» x 35 mm
Neumáticos MAXXIS Minion DHF 29 x 2.6 EXO + / Minion DHR II 27.5 x 2.8 EXO +
Peso total permitido 120 kilogramos
Peso 22,5 kg (Especificaciones de fabricación en talla M)
Precio 6.250 €

El trabajo de pintura exclusivo de la moto fue diseñado por Aldo Drudi en colaboración con el Centro de Diseño Ducati. El marco de aluminio cepillado está pintado de rojo Ducati y acabado con una capa transparente. Según Stefano, un cuadro de fibra de carbono reduciría unos 700 gramos, pero con un eMTB que pesara alrededor de 22 kilogramos, no haría una diferencia significativa. Como ex profesional del descenso en un equipo con Nicola Vouilloz, prefiere el aluminio como material del cuadro sobre el carbono en caso de accidente. En comparación con su homólogo THOK, la especificación de gama alta de la Ducati le costará exactamente 1000 € más.

Geometría de la Ducati MIG-RR

Geometría del THOK MIG

Solo un viaje rápido …

Tuvimos la oportunidad de montar la Ducati MIG-RR en talla M en el lanzamiento de prensa oficial. Con una altura de piloto de 177 cm, la talla L también habría sido una muy buena opción, sobre todo porque el alcance de 426 mm en M y 450 mm en L es bastante compacto. En consecuencia, la posición sentada es muy erguida. Desafortunadamente, nuestro viaje de prueba fue demasiado corto para una revisión más profunda: la especificación de alta calidad y la primera impresión definitivamente nos dejaron con ganas de más. ¡Esperamos ver de lo que es realmente capaz la nueva Ducati!

Para obtener más información, diríjase a ducati.com/gb/en/bikes/mig-rr

Palabras: Manne Schmitt Fotos: Marco Campelli, Manne Schmitt