Revisión de KTM MACINA Kapoho LT 273

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Si hay una empresa que respalda con pasión el bombo de las bicicletas de montaña eléctricas, esa es KTM. Es evidente, tanto por su gama de productos como por su sitio web, que las bicicletas eléctricas son la principal prioridad en su agenda. Veamos si la MACINA Kapoho LT 723 también puede llegar a la cima de esta prueba.

KTM MACINA Kapoho LT 273 | BOSCH | 23,12 kg | 4.599 €

La MACINA Kapoho LT 273 obtiene un premio de inmediato: el del nombre más críptico. Para ser precisos, el nombre completo también incluye un sufijo “11S Deore XT”, que obviamente se refiere al grupo de la moto. Al centrar nuestra atención en los componentes, nos damos cuenta de que KTM realmente acertó en este. Hay un motor Bosch Performance CX que se encarga de la potencia y un combo de suspensión RockShox de 160 mm con una horquilla Yari RC en la parte delantera y un amortiguador Monarch Plus que se encarga de la parte trasera. Sin embargo, no todo son buenas noticias, a menudo los pequeños detalles marcan una gran diferencia, y es justo decir que esta vez a KTM se le ocurrieron algunos aullidos importantes. La potencia de 90 mm es demasiado larga, la parte delantera es demasiado alta y los discos de 180 mm para el freno SLX son demasiado pequeños para descensos largos y tortuosos.

“De hecho, sentimos que estamos montando la bicicleta de nuestra abuela en lugar de una E-Mountainbike deportiva”.

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KTM entrega su KTM MACINA Kapoho con un elegante y ancho sillín Selle Italia Nepal. Solo se necesitan unos minutos de conducción para comprender por qué; la posición de asiento compacta combinada con una parte delantera alta y un ángulo de asiento pronunciado (74,5 °) desvía una gran cantidad de presión directamente hacia los huesos del asiento. De hecho, sentimos que estamos montando la bicicleta de nuestra abuela en lugar de una E-Mountainbike deportiva. Empujando cuesta arriba con fuerza y determinación, el motor Bosch Performance CX supera las subidas normales sin pestañear. En las secciones más técnicas, la posición de sentado se siente incómoda y la rueda delantera quiere levantarse del suelo. En los descensos, la carrocería se siente firmemente anclada entre las anchas ruedas de 27,5+, mientras que los 160 mm de recorrido proporcionan una buena cantidad de comodidad, manteniendo la bicicleta pegada al sendero. Sin embargo, la dirección se siente un poco descuidada e indirecta. La bicicleta nunca se siente completamente inestable, pero tampoco inspira mucha confianza.

Casco Troy Lee A1 | Jersey iXS VIBE 6.1 | Mochila USWE AIRBORNE 15 | Pantalones cortos Alpinestars Pathfinder

La KTM MACINA Kapoho LT 273 en detalle

Amortiguador central RockShox Yari RC 160 mm
Amortiguador central RockShox Monarch Plus RC3 160 mm
Motor / Batería Bosch Performance CX / 500 Wh
Frenos Shimano SLX
Cambio Shimano XT / SLX
Tija de sillín KindShock LEV DX
Manillar Equipo KTM 90 mm
Manillar Equipo KTM HB-RB12L 740 milímetros
Neumáticos Schwalbe Nobby Nic Trailstar 2,8 ″
Llantas / Bujes DT Swiss E512 / Shimano Deore XT

Parece un …
El motor y la carcasa del amortiguador se asemejan al concepto adoptado por otro gran fabricante de bicicletas de montaña eléctricas. KTM asegura que las ventajas de este sistema son claras como la luz del día, ya que “algunos diseños ofrecen más flexibilidad y por lo tanto más alternativas para un diseño de componentes óptimo, como es el caso del actual soporte de motor de Bosch”.

Anillo de la abuela
En teoría, una gran rueda dentada de cassette de 46 dientes podría superar incluso las subidas más empinadas.

Estirándose hasta la luna …
La potencia de 90 mm de la KTM es demasiado larga. Esto provoca un manejo indirecto e indefinido, recomendamos una potencia de 60 mm para una cabina más controlada.

Sietemesino
Los descensos alpinos largos requieren frenos fuertes y fiables. Es por eso que nos gustaría ver al menos un disco de 200 mm en la rueda delantera de la KTM, para garantizar una frenada constante y confiable.

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Geometría
KTM MACINA Kapoho LT 27

Conclusión

La KTM MACINA Kapoho parece estar sufriendo una crisis de identidad. A primera vista, la elección de los componentes parece prometer toneladas de diversión cuesta abajo y rendimiento de escalada. En el mundo real, un chasis indefinido, una geometría abarrotada y una potencia larga le impiden cumplir esas promesas. Recomendamos esta bicicleta como una opción para paseos cómodos en carretera de fuego, adecuados para un estilo de conducción menos agresivo.