Reseña de Bosch Performance Line CX

El año pasado, Bosch actualizó la Performance Line CX y desencadenó una avalancha de nuevos eMTB diseñados en torno al potente y compacto motor. Un año después, el gigante tecnológico alemán lanzó una actualización de software que trae un montón de nuevas características, incluido un modo eMTB recientemente ajustado y un par de torsión adicional de 10 Nm. Con un peso reducido del sistema, 85 Nm de par y una capacidad de batería de hasta 1250 Wh, la versión renovada de la clásica conducción de bicicletas eléctricas de Bosch proporciona algunos datos interesantes, al menos en papel. Pero, ¿está justificada la exageración en torno a la Performance Line CX de cuarta generación?

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Un año después de lanzar la versión renovada de su motor Performance Line CX, Bosch lanzó una nueva actualización de software; encuentre todos los detalles en nuestro artículo “antiguo” VS “nuevo”. La actualización no solo aumenta el par motor a un total de 85 Nm, sino que también mejora el manejo general de la bicicleta. Con hasta un 340% de soporte máximo, incluso en subidas empinadas se mantiene al día con el Brose Drive S Mag más potente sin sudar. Sin embargo, lo más destacado del motor de 2,79 kg no es su potencia, sino el modo eMTB, que se afina aún más después de la última actualización. El modo progresivo modula dinámicamente entre los modos Tour (140%) y Turbo (340%) y ajusta el soporte de acuerdo con el escenario de conducción y la cantidad de presión del pedal aplicada. El nuevo modo es increíblemente preciso, suave y fácil de controlar y siempre ofrece suficiente potencia. Sin embargo, como resultado del par motor aumentado, los ciclistas ligeros pueden encontrar que la configuración de fábrica entrega la potencia de manera demasiado abrupta al andar en senderos planos. Aquí, sería genial poder individualizar la configuración usando la aplicación, una opción que ofrecen otros sistemas de Brose y Shimano. Gracias a Extended Boost, el modo eMTB detecta y anticipa pasos, grandes obstáculos y otros obstáculos en senderos técnicos y apoya al ciclista con una histéresis particularmente larga. En otras palabras, ningún otro motor en el campo de prueba se siente tan fácil y controlado en subidas técnicas como el Bosch Performance Line CX 2020. La transición en el umbral de 25 km / h es suave y sedosa. Pero, ¿qué pasa con la notoria resistencia del pedal? Bueno, ¡no hay ninguno! Sin embargo, el nuevo Bosch tiene un pequeño problema de ruido: no el ruido típico del motor zumbando a plena carga, sino el embrague de rueda libre de dientes gruesos que produce un sonido metálico torpe cuando se activa, que suena casi como una cadena traqueteando. en bajadas bruscas o cuando la parte trasera se comprime.

Al estilo típico de Bosch, el Performance CX viene como un sistema cerrado y requiere que los fabricantes de bicicletas utilicen controles remotos, pantallas, software de motor, baterías y ajuste de motor estándar de Bosch. El sistema DualBattery combina un PowerTube interno y una batería PowerPack externa y permite una capacidad de batería de hasta 1.125 Wh, ¡con dos baterías PowerTube incluso de 1.250 Wh! A pesar de las cinco posibles opciones de visualización, Purion y Kiox son las únicas opciones razonables para eMTBing deportivo. Sin embargo, este último es difícil de leer en el camino y el soporte estándar en el vástago tampoco es ideal para deportistas eMTBers. Con una actualización de software adicional para la pantalla, el Kiox podrá mostrar los comandos de navegación desde su teléfono inteligente (disponible a partir del verano de 2020). La pantalla minimalista de Purion tiene un control remoto integrado, es fácil de usar y proporciona la información de conducción más importante. Dicho esto, en comparación con soluciones más compactas como la de Shimano, por ejemplo, parece obsoleta y torpe. El ajuste individual de los niveles de soporte no es posible ni para los usuarios finales a través de la aplicación ni para los distribuidores o fabricantes de bicicletas. Solo tiene la opción de ajustar el modo eMTB a la longitud de la biela.

En cuanto a peso y tamaño, el nuevo Performance CX es de primera categoría. Ligero y compacto, el nuevo motor eMTB de Bosch da en el clavo. Si bien la nueva forma brinda a los fabricantes de bicicletas mucha libertad para los nuevos diseños de la parte trasera, su curva distintiva en la parte delantera crea nuevos desafíos en términos de integración óptica, al menos en diseños sin cubierta. Desafortunadamente, el nuevo motor Bosch todavía presenta el mismo imán de radios endeble que, como el puerto de carga, ha empujado a algunos fabricantes a encontrar su propia solución más confiable.

Nuestra conclusión

En términos de rendimiento, ¡Bosch Performance Line CX 2020 juega en la liga superior de accionamientos eMTB! La última actualización de software mejora aún más el ya excelente modo eMTB y consolida su estatus como el mejor modo progresivo disponible en el mercado. Debido al mayor par motor, sería genial tener la opción de personalizar los niveles de soporte; los ciclistas muy livianos lo agradecerían. Los mandos a distancia, las pantallas y los sensores suelen ser difíciles de integrar en la bicicleta y ensombrecen la impresión positiva tanto como el distintivo ruido de traqueteo.