Escrito por Das MERIDA eONE-SIXTY ist ein alter Bekannter und konnte sich bereits diversos Testsiege und Kauftipps in unseren E-MOUNTAINBIKE Vergleichstests der letzten Jahre sichern. Para 2020 wurde das Modell grundlegend überarbeitet, herausgekommen ist eine modernere Carbon-Version mit integriertem Akku, markanten Design-Features und zahlreichen Detailverbesserungen. Kann sich das neue MERIDA eONE-SIXTY 10K an die Spitze des Testfelds setzen?
Gefallen dir unsere Testberichte? Hat dir einer von ihnen bei einer Kaufentscheidung geholfen oder verhindert, dass du ein unpassendes Produkt gekauft hast? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als E-MOUNTAINBIKE-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, dass der E-Mountainbike-Sport auch weiter ein kostenloses und frei zugängliches Leitmedium hat. ¡Partidario de Jetzt werden!
Hier findet ihr alles über den Test des besten E-MTB 2020.
9.799 € | Sitio web de Hersteller
Der Preis des neuen MERIDA eONE-SIXTY 10K steckt bereits im Namen. Für knappe zehntausend Euro (9.799 €) wechselt das Carbon-E-Bike mit Shimano STEPS E8000-Motor den Besitzer. Während sich der Alu-Hinterbau und das FOX Factory-Fahrwerk des 160-mm-Bikes nur unsesentlich verändert haben, stecken die meisten Neuerungen im komplett neuen Hauptrahmen. Als Resultat einer Entwicklungspartnerschaft mit Shimano verbaute MERIDA als einer der ersten Hersteller den neuen, schlanken internen Akku BT-E8035 mit 504 Wh. Wer mehr Wattstunden braucht, für den hat MERIDA die Lösung direkt parat: Beim eONE-SIXTY 10K gehört ein EVOC FR TRAIL E-RIDE-Mochila mit Wechselakku zum Lieferumfang des Bikes.
Ausstattung, Gewicht und technische Daten des MERIDA eONE-SIXTY 10K
Die Zeiten der fetten 27,5 ”x 2,8” -Laufräder am eONE-SIXTY sind vorbei. Am Vorderrad setzt MERIDA auf ein 29 ”-Laufrad mit dem super griffigen MAXXIS ASSEGAI-Reifen. Trotz MX-Konzept mit kleinerem Hinterrad kommt kein grillete 2.8 ”-Reifen mehr zum Einsatz, sondern ein 27,5 x 2,6” Minion DHR. Er baut zwar en etwa so breit wie der Vorderreifen, leider kommt er nur in der schwachen EXO + Karkasse. Das ist besonders in Anbetracht der empfindlichen DT Swiss HXC 1200 Carbon-Laufräder für schwere oder ambitionierte Fahrer eine Material-gefährdende Kombination. Ansonsten sind sowohl Rahmen-Details als auch die Ausstattung des MERIDA eONE-SIXTY 10K absolut durchdacht, hochwertig und angemessen.
Durch das THERMO GATE am Steuerrohr soll im Stand heiße Luft vom Akku entweichen. Vor allem sieht es aber super schick aus und klemmt alle Leitungen spielfrei am Eingang in den Rahmen.
Die Leitung der kompakten und ergonomischen Shimano STEPS E7000-Remote verläuft im Inneren des Lenkers.
Die Zugverlegung, das weiche Akku-Cover und der Kettenstrebenschutz wurden darauf ausgelegt, mögliche Geräusche auf dem Trail zu eliminieren – mit Erfolg!
MERIDA eONE-SIXTY 10K
9.799 €
Ausstattung
Motor Shimano STEPS E8000 70 Nm
Akku Shimano STEPS BT-E8035 504 Wh
Monitor Shimano STEPS E8000
Federgabel Bicicleta eléctrica FOX 36 + Factory 160 mm
Dämpfer Fábrica FOX FLOAT X2 150 mm
Sattelstütze MERIDA Expert TR 125 – 170 mm
Bremsen Shimano XTR 4-Kolben 200/200 mm
Schaltung Shimano XTR 1×12
Vorbau MERIDA Expert eTR 40 mm
Lenker MERIDA Expert eTR 780 milímetros
Laufradsatz DT Swiss HXC 1200 SPLINE 30 29 «/ 27,5»
Technische Daten
Größe XS SM L SG
Gewicht 22,16 kilogramos
Zul. Gesamtgewicht 120 kilogramos
Max. Gewicht Fahrer / Equipo 97 kilogramos
Anhänger-Freigabe ja
Ständeraufnahme nein
Besonderheiten
Mochila EVOC FR TRAIL E-Ride mit Wechselakku
Das MERIDA eONE-SIXTY muss ohne massiven Unterfahrschutz um den Motor auskommen. ¡Achtung vor hohen, scharfen Steinkanten!
Schwere oder agresivo Fahrer, die schneller unterwegs sind, sollten den Hinterreifen sofort gegen einen Reifen mit stabilerer Karkasse ersetzen, um die Carbon-Felge zu schützen.
4 y 6 mm Inbus für die Steckachse und die Einstellungen am Cockpit sind immer dabei und schnell griffbereit. Auf das unter den Sattel integrierte Multiherramienta der günstigeren Modelle muss man beim 10K leider verzichten.
Mit 170 mm Verstellweg an der Sattelstütze, langem Hauptrahmen und tiefgezogenem Oberrohr bietet das eONE-SIXTY viel Bewegungsfreiheit in alle Richtungen.
Geometrie und Größe des MERIDA
Die Geometrie des eONE-SIXTY hat ebenfalls ein dickes Update bekommen. Mit 470 mm Reach lässt es ordentlich Bewegungsfreiheit zu. Die super hohe Front mit über 650 mm Stack ist wie geschaffen für steile und anspruchsvolle Trails.
| Größe | XS | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 410 milímetros | 420 mm | 440 milímetros | 470 milímetros | 500 mm |
| Oberrohr | 563 milímetros | 584 milímetros | 605 milímetros | 629 milímetros | 652 milímetros |
| Steuerrohr | 110 mm | 115 mm | 120 mm | 135 mm | 150 mm |
| Lenkwinkel | 65,5 ° | 65,5 ° | 65,5 ° | 65,5 ° | 65,5 ° |
| Sitzwinkel | 75,5 ° | 75,5 ° | 75,5 ° | 75,5 ° | 75,5 ° |
| Kettenstrebe | 440 milímetros | 440 milímetros | 440 milímetros | 440 milímetros | 440 milímetros |
| Tretlagerabsenkung | 18 mm | 18 mm | 18 mm | 18 mm | 18 mm |
| Radstand | 1,168 milímetros | 1,190 milímetros | 1.212 milímetros | 1.239 milímetros | 1,265 milímetros |
| Alcanzar | 400 mm | 420 mm | 440 milímetros | 460 mm | 480 milímetros |
| Apilar | 629 milímetros | 633 milímetros | 638 milímetros | 652 milímetros | 665 milímetros |
Prueba Das MERIDA eONE-SIXTY 10K im
Die Sitzposition auf dem MERIDA eONE-SIXTY 10K ist dank hoher Front und relativ flachem Sitzwinkel besonders in der Ebene komfortabel. Für steiles Terrain empfiehlt es sich aber, den Sattel so weit wie möglich nach vorne zu schieben, um noch zentraler im Bike zu sitzen. Denn sonst muss das Gewicht aktiv nach vorne verlagert werden, um das Vorderrad am Steigen zu hindern. Aber auch im Stehen oder weit nach vorne gebeugt generiert das Fahrwerk sehr viel Traktion und verhindert ein durchdrehendes Hinterrad. An die best technischen Kletterer, wie das Orbea WILD FS oder das Moustache Samedi Trail 27, kommt das MERIDA aber auch mit etwas Sitzwinkel-Tuning und viel Körperspannung nicht heran. Dafür überzeugt es vollkommen auf weniger extremen Anstiegen.
Keinem anderen Bike im Test gelingt der schwierige Spagat so gut wie dem MERIDA eONE-SIXTY 10K: Laufruhe und Sicherheit bei Highspeed auf der einen Seite sowie gleichzeitig hohe Agilität und Fahrspaß auf der anderen Seite.
Sobald sich der Trail gen Tal neigt, spielt das MERIDA eONE-SIXTY 10K in einer ganz anderen Liga: wendig, super spaßig, super präzise und definiert sind die Schlagworte. Das neue eONE-SIXTY 10K schafft es wie kaum ein anderes Bike im Test, Laufruhe und Agilität miteinander zu vereinen. Dadurch ist es sowohl bei Highspeed als auch en langsameren, kniffligen Situationen extrem berechenbar. Dank der hohen Front kommen auch im Steilhang keine Überschlagsgefühle auf und die super griffigen Reifen und bissigen Bremsen vermitteln ein sehr hohes Sicherheitsgefühl. Auf flachen Trails ist das MERIDA hingegen nicht perfekt ausbalanciert, die Front muss hier aktiv belastet werden. Dafür bietet das Fahrwerk mehr como ausreichend Gegenhalt, um die Front auch in Kurven ausreichend zu belasten. Gabel und Dämpfer geben immer nur so viel Federweg frei, wie tatsächlich benötigt wird. Dadurch lässt sich das eONE-SIXTY 10K mit Leichtigkeit über Wellen oder in Kurven pushen und Speed generieren. Auch beim Abspringen begeistert das eONE-SIXTY mit sehr viel Pop und langer Airtime. Große Sprünge und Drops machen mit ihm genauso viel Spaß wie fiese Wurzelfelder oder das Surfen über Flowtrails. Genialer Nebeneffekt: Das MERIDA eONE-SIXTY 10K ist eines der leisesten E-Mountainbikes, das wir je gefahren sind.
Consejo de afinación: Sattel ganz nach vorne schieben | Hinterreifen mit stabilerer Doubledown-Karkasse
Fazit
Wer auf der Suche nach einem messerscharfen Handling und maximaler Trail-Performance bergab ist, wird beim MERIDA eONE-SIXTY 10K fündig. Es schlägt sich in der Abfahrt besser als der Testsieger, das Specialized Levo, und ist eine der best Optionen für Enduro-Piloten. Bergauf kann es allerdings nicht ganz mit den besten Bikes im Test mithalten. En Sachen Optik und Verarbeitungsqualität ist MERIDA eONE-SIXTY 10K auf top Niveau.
Tops
- bergab herausragende Trail-Performance
- super ágil und dennoch sehr laufruhig
- super leise: kein Kettenschlagen oder Kabelklappern
Fracasos
- kein Unterfahrschutz
- Laufradsatz zu fragil für harten Geländeeinsatz
Más información en zum MERIDA eONE-SIXTY 10K findet ihr auf merida-bikes.com.
Das Testfeld
Hier findet ihr alles, fue ihr über den Test des besten E-Mountainbike 2020 wissen müsst.
Alles Bikes im Vergleichstest: TOROS SONIC EVO AM 6 | Cannondale Moterra 1 | Cañón Espectral: ON 9.0 | COMMENCAL EQUIPO META POWER 29 2020 | CONWAY XYRON 927 Carbon | CUBO Stereo Hybrid 160 HPC | FANTICO XF1 180 Race | ENFOCAR JAM² 9.9 DRIFTER | Gigante Reign E + 0 Pro | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Liteville 301 CE MK1 | MERIDA eONE-SIXTY 10K | Bigote Samedi 27 Trail | Norco Gama VLT C1 | NOX Enduro híbrido 7.1 | Orbea WILD FS M-LTD | Pivote Lanzadera 29 | montaña rocosa Altitude Powerplay Carbon 90 Rally Edition | ROTWILD R.X750 ULTRA | SIMPLON Rapcon Pmax | Especializado Experto en Turbo Kenevo | Especializado S-Works Turbo Levo | Emigrar Carril 9,9 | Whyte E-180 RS V1 | YT DECOY CF Pro Race
Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als E-MOUNTAINBIKE-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, dass der E-Mountainbike-Sport auch weiter ein kostenloses und frei zugängliches Leitmedium hat! ¡Partidario de Jetzt werden!
Texto: Felix Stix, Robin Schmitt y Jonas Müssig Fotos: Finlay Anderson, Robin Schmitt, Felix Stix y Markus Frühmann
