Praxistest – Bicicletas eléctricas Riese & Müller

Sitzposition und Geometrie

Zunächst einmal möchten wir euch das Cargo e-Bike en sí mismo einmal etwas genauer. El contenido Geometrie des Packster 40 ist sehr nutzerfreundlich. Zum einen erleichtert das tief mintiendo Oberrohr einen leichten und bequemen Einstieg und ermöglicht so Persons von groß bis small und jung bis alt das einfache Aufsitzen. La Sitzposition es ausgesprochen aufrecht konzipiert und sorgt so für viel Komfort und Übersicht im Stadtverkehr. Über die Clamps an der Lenk- und Sattelstange sich diese Höhen ni individuell einstellen. Así que lässt sich der Sattel auch auf die bequeme Höhe set, bei der das schwere Charges e-Bike im Stand con Beinen auf dem Boden gestützt puede ser.

Ausstattung der «touring» versión

Motor und Akku

Natürlich gehören Motor und Akku zu einem e-Bike y sind vor todos bei einem Load e-Bike o das Zünglein an der Waage. El Packster 40 mejoró en el modo Starken Bosch Performance CX Antrieb mit neuem e-MTB. Welche Vorteile dieser Modus bietet, kannst Du weiter unten nachlesen. Con 75 Nm Drehmoment und einer Unterstützung von bis zu 300% zur propio Trittkraft gehört der CX Motor ni nunca zu den leistungsstärksten Antrieben seiner Art. Hinzu viene, que si Antrieb für Pedelecs das Fahrzeug bis auf 25 km / h unterstützen puede. En unserem Praxistest hat sich gezeigt, dass dieser Motor wie die Faust aufs Auge zu diesem tollen Cargo e-Bike passt und riesigen Spaßbereitet. Bereits ab dem ersten Moment entfaltet der Bosch Motor seine Kraft und befördert einen mit a pair Gangwechseln schnell aber natürlich auf die 25 km / h. Das Macht besonders im anstrengden Stop & Go Verkehr in der Stadt Spaß.

El modo e-MTB incluye Bosch eBike Systems Mitte 2017 como actualización para todos los motores Bosch Performance CX y modelos instalados en serie. A diferencia de otros Unterstützungsstufen sorgt der e-MTB Modus für einen robustn Schub. Usted höher der Pedaldruck, desto stärker unterstützt der Motor. Die Spanne se encuentra dabei zwischen 120% y 300%. Das macht das Nutzen anderer Unterstützungsstufen fast überflüssig, es sei denn, dass man zwischendurch den Akku etwas clean will.

El Reichweite des Packster 40 se encuentra con una Akkuladung completa y una carga completa y Ladefläche bei etwa 50 km. Das ist für ein Lasten e-Bike mit nur einem Akku clean straight sportlich. Auf limpio y merodeando ebenen Strecken können es auch clean einmal bis zu 75 km. En Extremsituationen, las temperaturas máximas de Beladung o bajas Außentemperature podrían haber alcanzado ya los 50 km.

Schaltung und Bremsen

El Packster 40 es con un sportlichen Kettenschaltung von Shimano aus der Deore-Serie ausgestattet, que 10 Gänge über die Kassette besitzt. Soy delantero Kettenblatt neben dem Motor sind 19 Ritzel zu finden, que fueron bewältigt dafür sorgen, dass auch Aufwärtsfahrten im Handumdrehen. Uns ist jedoch aufgefallen, dass wir nie in die letzten drei Gänge geschaltet haben, ese hombre eher jenseits der 25 km / h benötigt. Wenn man das 19er Blatt durch zum Beispiel ein 17er Blatt austauschen würde, würden auch die höheren Gänge öfter genutzt und die Kassette würde gleichmäßig Verschleißen. Ansonsten pasa ese Kettenschaltung aber sehr gut en el Konzept des sportlichen Lasten e-Bikes.

Esos sistemas hidráulicos Scheibenbremsen von Tektro im Packster 40 sind todo lo demás como gewöhnlich. Aquí hay una pequeña 160er Scheibe am Vorderrad des Cargo e-Bikes zu finden, während am hinteren 26 Zoll Laufrad eine größere 200er Scheibe installiert. Bei rehömmlichen e-Bikes möchte man mit einer größeren Bremsscheibe am Vorderrad mehr Bremsleistung erzielen, que Bremsen podría funcionar de manera tan eficiente. Ein Lastenfahrrad wie das Riese & Müller Packster 40 besitzt jedoch eine völlig other Lastenverteilung und Fahrdynamik as rehömmliche e-Bikes. Deshalb se mueve auch eine kleine 160er Scheibe am Vorderrad einen maximalen Wirkungsgrad en Kombination mit der Hinterradbremse und bewahrt einen im Gegensatz zu einer großen 180er Scheibe vor dem Überdosieren der Bremsung. Folglich konnte und die Tektro Auriga Scheibenbremse ever sicher und auf kurzer Strecke zum Stehen bringen. Auch Bergabfahrten estaban con Lösen und Ziehen der Bremse trotz 80 kg Zuladung eine sehr sichere Sache.

Caja de transporte und Hauptständer

Die Verarbeitung des Riese & Müller Packster 40 erscheint uns ebenfalls as sehr durchdacht und makellos. Auf unserer Teststrecke sind wir oft über Kopfsteinpflaster gefahren, wodurch aber trotzdem nichts am Klappern oder Knacken war. Cualquier cosa que la caja de transporte, que wurde standardmäßig aus Holz funtigt, puede ser menos Beladung schon einmal Geräusche erzeugen. Wen diese aber stören, der kann mit einer Isomatte oder einem Handtuch den Inhalt der Box fixieren.

El große und masivo Doppelständer ist beim Packster 40 unter dem Rad versteckt und can bequem mit dem Fuß gegen eine Feder fueron presionados. Anschließend muss das Ni rad ni nach hinten fueron chupados, sodass der Ständer fixiert sí. Auch bei hoher Zuladung steht das Lasten e-Bike sehr sicher und robusto y puede auch bei leichter Steigung abgestellt.

Beleuchtung

El Standardbeleuchtung des Packster 40 es para uns tadellos und best aus a Supernova E3 und einer in das Schutzblech integrierten Heckleuchte. Esto es lo correcto, pero es sondern sorgt auch für reichlich Leuchtkraft. Auch tagsüber macht es Sinn, die Beleuchtung einzuschalten, um von the others Verkehrsteilnehmern besser wahrgenommen zu zijn und so für mehr Sicherheit zu sorgen. El Heckleuchte besties aus einzelnen LED und ist somit sehr gut und weit sichtbar, fällt durch die elegant Integration im Schutzblech allerdings kaum auf, wenn sie ausgeschaltet ist. Gleichzeitig fue so die Verkabelung voor Nässe und Beschädigung geschützt. El Frontstrahler entwickelt eingeschaltet einen breiten und hellen Lichtkegel, der aproximadamente 30 m weit nach vorn reicht. Ein- und ausgeschaltet wird die Beleuchtung per Knopfdruck am Display.

Fahreigenschaften

Handhabung und Fahreigenschaften

Core unseres Erfahrungsberichts soll natürlich unser Fahrerlebnis mit dem Riese & Müller Packster 40 señal. También: Wie fährt es sich denn nun? ¡Wir finden, gut! Anfangs were wir wirklich sehr tense auf das neue Konzept eines Charges e-Bikes aus dem Hause Riese & Müller, welches im Gegensatz zu den konkurrenzfähigen Produkt sehr kurz ausfällt. Jedoch ist unserer Meinung nach genau das die größte Stärke des Packster 40.

Von der Bauweise her ist es nur etwa 30 cm más grande como Trekking e-Bike mit 29 Zoll Bereifung. Somit passt es trotz seiner Ladefläche, que durch das kleine Vorderrad etwas ausgeglichen puede ser, en fast jede übliche „Parklücke“ oder Ecke im Fahrradschuppen. Auch in der Breite fällt das Packster 40 nicht besonders groß aus. Auch der práctico Doppelständer sorgt dafür, dass das Rad aufrecht steht und nicht zur Seite kippt.

Si alltägliches Fahrzeug hat uns das Packster 40 wirklich gut überzeugen können. Die Ladefläche es quien ein Kofferraum und kann nach Belieben mit allen möglichen Se cargaron las cosas. Egal, ob es der Einkauf, eine Werkzeugkiste oder der Picknickkorb ist. Dabei lässt es sich jederzeit gut durch die Stadt manövrieren. Anfangs muss man sich zwar etwas an das Handling gewöhnen, allerdings hat man den Dreh nach ein bis zwei Fahrten schon raus.

Fahrweise in Extremsituationen

Natürlich wollten wir auch herausfinden, quien sich das Packster 40, wenn man das Lasten e-Bike mal mit mehr if den zugelassenen carga 160 kg. Man sollte beachten, dass zu den 160 kg auch der Fahrer gehört. Deshalb habe wir noch zwei 40 kg schwere Boxes auf die Ladefläche pakt und das Fahrverhalten probados.

Éramos überrascht, ese sich das Packster 40 auch mit Überlast ni heile ans Ziel bringen ließ. Zwar erforderte es clean ein Stück weit Körpereinsatz, wenn man um Kurven fahren wollte, aber alongam und sicher gelangten wir mit dem Packster 40 an unser Ziel. Bei Bergabfahrten blieb das e-Bike mit dieser Überlast völlig ruhig und gerade auf der Straße. Bergauf traten ebenfalls keine Probleme auf, da der kräftige CX Motor mühelos mit der Belastung a aproximadamente 8% Steigung fertig wurde. Besonders hilfreich fanden wir in diesem Moment die Schiebehilfe, die bei Aktivierung mit anschiebt und sich das überladene Cargo e-Bike ahora ni halb so schwer anfühlt.

Fazit

Nach Ablauf unserer 4 semanas con el Riese & Müller Packster 40 konnten wir ein durchweg positivos Fazit unter das prácticas Cargas e-Bike Ziehen. Para todos en Städten, en denen es a menudo schwierig ist, con dem Auto durch den Verkehr zu kommen oder wo das Befahren con el PKW sogar untersagt ist, juega que Packster 40 seine full Stärke aus. Und dabei power es auch ni einen großen Spaß, con leistungsstarken Bosch Performance CX Motor durch that Straßen zu fliegen und dabei auch ni etwas gegen die Abgase in der Stadt zu tun. Einziger Wehmutstropfen ist wohl der Preis desde 4.399 € in der Basisausstattung. Viele no podía imaginar, así que cayó Geld für ein e-Bike auszugeben. «¡El hombre se preocupa dafür ja schon einen guten Gebrauchten!», Empfinden viele. Sin embargo, es posible ver qué tan rápido es, que el Auto in der Stadt es todo posible cuando la e-bike es abgelöst, que en la Regla einen viel práctica Nutzen haben. Uns ist das Riese & Müller Packster 40 jedenfalls jeden Euro wert gewesen, weshalb wir hier gerne unsere Kaufempfehlung aussprechen würden.

Fotos: Hieronymus Gottschaldt