Escrito por En el salón del automóvil de Ginebra en mayo, Ferrari presentó su primer superdeportivo híbrido. Un puñado de compradores selectos, 499 de ellos para ser exactos, serán los orgullosos propietarios del nuevo “LaFerrari”, el Ferrari más rápido jamás fabricado y, como era de esperar, el más caro. Aunque Ferrari no ha anunciado un precio, Autoweek estima que superará al Enzo con un precio de 1,3 millones de dólares.
“Elegimos llamar a este modelo LaFerrari porque es la máxima expresión de lo que define a nuestra empresa: la excelencia. …Dirigido a nuestros coleccionistas, este es un automóvil realmente extraordinario que abarca soluciones avanzadas que, en el futuro, encontrarán su camino en el resto de la gama”.
Luca di Montezemolo, presidente, Ferrari SpA (1)
Los ejecutivos están dando preferencia de compra a los coleccionistas y entusiastas de Ferrari (Ferraristis) frente a los especuladores y comerciantes. Todos los compradores deben poseer actualmente al menos dos Ferrari. Cada LaFerrari se fabricará a medida, completo con un asiento del conductor que se ajustará y moldeará a la forma de su nuevo propietario.
La frescura de LaFerrari
- Velocidad máxima superior a 200 mph (2)
- 0 a 62 mph en menos de 3 segundos
- 0 a 124 mph en menos de 7 segundos
- 0 a 186 mph en 15 segundos
- El diseño interior está inspirado en los autos de carrera (3)
- El diseño exterior estuvo a cargo de Flavio Manzoni, un diseñador italiano de superdeportivos.
- Asiento de conductor fijo; los módulos de control y el pedal son ajustables
Cómo funciona la tecnología híbrida de Ferrari
La tecnología híbrida desarrollada específicamente para LaFerrari es un trampolín para lo que se utilizará en todos los futuros modelos de Ferrari. El LaFerrari funciona con un sistema HY-KERS (que es el sistema híbrido de recuperación de energía cinética). En este sistema, el motor eléctrico funciona con el motor de gasolina, combinando fuerzas para obtener la máxima potencia de salida. (4) Técnicamente, esto calificaría como un sistema híbrido suave similar al Honda Civic o al Chevy Malibu. Sin embargo, la diferencia es que el Ferrari cuenta con la salida de potencia estilo turbocompresor de Fórmula 1, que aparece por primera vez en un híbrido.
Dicho esto, el rendimiento de la gasolina no es el punto fuerte de LaFerrari, ya que llega a solo 16.6 mpg. Esto cambiará cuando los futuros Ferrari incorporen la potencia de la configuración actual en un sistema híbrido completamente activo. Actualmente se encuentra en autos de menor rendimiento como el Toyota Prius, la energía de la batería de un híbrido activo y las fuentes de energía de gasolina alternan las tareas de propulsión una tras otra. Esto permite recorrer algunas distancias solo con energía eléctrica y, cuando se incorpore a la nueva línea Ferrari, el kilometraje aumentará significativamente sin perder rendimiento. Este es un gran avance en el mercado de autos deportivos.
LaFerrari es un conservador de energía. Durante el frenado y cuando el motor produce más par del necesario para impulsar el automóvil, estos se convierten en energía y se almacenan en la batería de 60 kilogramos.
LaFerrari contra Tesla Roadster
Incluso en esta etapa, LaFerrari es el automóvil no tradicional más poderoso jamás producido. Anteriormente, el Tesla Roadster podría haber argumentado esa afirmación. El Tesla cuenta con un motor eléctrico de 215 kW, que alcanza de 0 a 60 en 3,7 segundos, una velocidad máxima de 120 mph y una potencia de 302 hp a 6000 rpm. El rendimiento del Tesla se ve mejorado por la aerodinámica de vanguardia y un chasis de aluminio liviano. Para un automóvil totalmente eléctrico, estas especificaciones no son más que fenomenales.
En pocas palabras, el LaFerrari saca completamente del agua al Tesla Roadster. Un motor de gasolina V-12 de 6.26 litros se combina con un potente motor eléctrico, llevándolo de 0 a 62 mph en menos de 3 segundos, de 0 a 124 en menos de 7 segundos y de 0 a 186 mph en 15 segundos. Un motor eléctrico separado alimenta los componentes electrónicos del interior y no drena la potencia del motor, por lo que la transmisión de doble embrague de 7 velocidades controla la potencia total de 963 hp (!!!) a poco más de 9,000 rpm, alcanzando una velocidad máxima de 217 mph. El rendimiento se ve mejorado por un cuerpo ultraligero hecho de cuatro tipos de fibra de carbono. La electrónica avanzada ofrece mejoras adicionales a través de la aerodinámica activa y los ajustes del chasis. Los alerones y los flaps se despliegan automáticamente para la carga aerodinámica cuando es necesario. Sí, simplemente lo sabe.
La Ferrari incluso supera a otros autos de gasolina de alta gama. Solo considere algunos de los otros nuevos lanzamientos en Ginebra. El Jaguar XFR-S tiene 550 hp, acelera de 0 a 62 en 4.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 185 mph. El Rolls-Royce Wraith tiene una transmisión conectada a su GPS, lo que prepara el motor para que se ajuste automáticamente a los ascensos, descensos y giros. El Bentley Continental Flying Spur tiene una transmisión de ocho velocidades. Incluso si todas estas características se encontraran en un automóvil, aún no se acercaría al LaFerrari.
La verdadera victoria aquí es que Ferrari se ha superado incluso a sí mismo. Antes de LaFerrari, su joya de la corona era el F12. En la pista de pruebas de Ferrari en Fiorano, Italia, LaFerrari registró a la 1:20, superando el tiempo récord de F12 de 1:23. El LaFerrari también obtiene una milla adicional por galón sobre el F12 y emite un 10% menos de CO2 en el proceso, superándolo también en eficiencia.
