Escrito por Hasta ahora, las rígidas E-MTB no han tenido el mayor atractivo, a menos que seas una de esas almas raras dispuestas a sacrificar rendimiento por precio. Afortunadamente, los tiempos están cambiando y la última generación de E-MTB rígidas ha dado un salto gigantesco en términos de rendimiento, ofreciendo algo más que un alivio para su saldo bancario. Hemos puesto a prueba los seis de los modelos más emocionantes actuales, cada uno de los cuales aporta conceptos muy diferentes a los senderos.
Las rígidas E-MTB tienden a venderse por alrededor de € 1,000 menos que un modelo de suspensión completa con especificaciones similares, lo que significa que a menudo son la opción más tentadora, la droga de entrada, si se quiere, para cualquier entusiasta de la electrónica. Además, otra ventaja es que son mucho más fáciles de configurar y mantener. Pero no hay dos hardtails iguales, y esta prueba grupal reveló una serie de diferencias reveladoras entre su rendimiento, alcance y habilidades que inspiran confianza.
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Los criterios de prueba
Para realmente poner manos a la obra y juzgar las bicicletas rígidas de E-MTB, hay que fijarse en dónde se van a montar. Considerada altamente representativa, nuestra encuesta de lectores tuvo más de 3,000 participantes que brindaron comentarios cruciales que nos ayudaron a establecer nuestros criterios de prueba. Más del 75% de los motociclistas que buscan comprar una rígida revelaron que andarían por pistas anchas de grava o carriles asfaltados. Solo el 17% recorre senderos de flujo continuo y solo el 6% afirma que quiere usar su E-hardtail en terrenos técnicos. Las E-rígidas son con frecuencia la bicicleta de cercanías preferida, o se usan como un corcel diario cuando están equipadas con guardabarros y un portaequipajes trasero. Además del precio y el rendimiento, también prestamos atención a la fiabilidad, el alcance y la estabilidad.
Diferentes motores, diferentes personajes.
Las seis bicicletas en prueba nos presentaron cuatro conceptos de motor diferentes, cada uno con características diferentes. Tanto Haibike como SCOTT optaron por el motor Bosch de referencia, que entregó una salida de potencia constante en un amplio espectro de cadencia. El Bosch también es megapotente y no hay obstáculos importantes cuando alcanzas el límite de 25 km / h, además de que la batería de 500 Wh es suficiente. Tanto el Specialized Turbo Levo HT como el BH Revo optan por un motor Brose con menor capacidad de batería (460 Wh) y con menor potencia. El Specialized tiene la ventaja adicional de su aplicación Mission Control que le da libertad al ciclista para personalizar la configuración del motor. Básicamente, ambos motores Brose funcionan de manera similar, recompensando el esfuerzo del ciclista con el máximo apoyo una vez que se alcanza una cadencia alta. Sin embargo, el motor SyncDrive Yamaha en la bicicleta Giant es exactamente lo opuesto a esto, exigiendo que la cadencia del ciclista se mantenga por debajo de 80 golpes por minuto, por encima de eso, y puede despedirse de cualquier soporte poderoso. Cuando se trata de entrega de potencia, el Impulse Evo RS en el FOCUS JARIFA es uno de los motores notablemente anodinos, sin embargo, alimentado por una batería gigante de 612 Wh, cuenta con el rango más grande con diferencia.
Ninguna de las bicicletas de prueba tiene un motor de buje trasero; Si bien estos definitivamente tienen un lugar en las bicicletas eléctricas urbanas, los motores de buje no son adecuados para E-MTB, dada su tendencia a sobrecalentarse con bastante rapidez y su impacto en cómo se distribuye el peso en la bicicleta, lo que a su vez afecta el manejo. .
Conectarse
Cimentado en nuestra vida diaria, era solo cuestión de tiempo antes de que las E-MTB también dieran la bienvenida a los teléfonos inteligentes a su reino. Habiendo ganado el Industry Award en el Design & Innovation Award 2016, la aplicación Mission Control de Specialized ofrece una amplia gama de funciones, que le permiten adaptar las complejidades de cómo funciona y responde el motor, además hay una función de navegación que tiene en cuenta el rango restante. Con su aplicación Impulse, FOCUS también se dirige en la misma dirección, empleando una herramienta que le permite controlar y adaptar las herramientas de navegación más importantes directamente en la pantalla de la bicicleta.
El propósito y el debate resultante sobre el tamaño de la rueda
Nuestra flota de prueba estaba compuesta por tres bicicletas 27.5+, dos 29ers y una bicicleta con ruedas estándar de 27.5 ″. Había más agarre, comodidad y confianza palpablemente al montar los neumáticos rechonchos 27.5+, sin ningún impacto notable en la resistencia a la rodadura o el alcance. Si los senderos son su patio de recreo previsto, entonces los neumáticos de talla grande deberían ser obligatorios. Los tamaños de rueda más clásicos (29 ″ y 27,5 ″) en esta prueba tenían neumáticos mal elegidos y se mantienen mejor para una conducción todoterreno realmente suave o simplemente pistas de grava.
La especificación: sigue siendo motivo de preocupación
Un puñado de bicicletas en prueba aparecieron en nuestra oficina con algunos defectos graves en sus especificaciones, sobre todo cuando se trata de frenos débiles, rotores de freno de disco de tamaño pequeño o neumáticos anoréxicos; solo mire SCOTT, BH y Giant. Las horquillas FOX en el BH Revo no tienen un eje pasante, lo que conduce a una flexión excesiva y un manejo revoltoso. No esperaríamos encontrar omisiones críticas como esta en 2016. Cuando nos enfrentamos a BH, nos aseguraron que las críticas específicas sobre la especificación se han mejorado para la próxima temporada: una noticia brillante. Notables por su ausencia en Haibike, BH y SCOTT son los postes telescópicos, otra característica clave en una E-MTB que tiene un gran impacto en la diversión y la confianza. El gran nivel de golpe de precios en el comercio minorista es el culpable de esto, lo que obliga a los fabricantes a mantener un precio específico; los doscientos euros extra por un poste con cuentagotas no agradarán a todos. En consecuencia, muchas marcas los consideran una opción de actualización. Sin embargo, FOCUS y Specialized están a bordo, brindando funcionalidad y buen valor en toda la lista de especificaciones. El Specialized fue decepcionado por su guía de cadena, que repetidamente no cumplió con su deber.
Tanto el BH como el Giant vienen con juegos de bielas dobles para satisfacción de los minoristas y los clientes, pero en realidad son propensos a decepcionarlo cuando más los necesita. El motor ejerce tanta tensión en la cadena al subir, que es imposible cambiar hacia abajo en el desviador delantero bajo carga. Hay un beneficio: si la batería se agota, será más fácil viajar a casa.
Cima
La batería Impulse no ganará un concurso de belleza por su integración, pero la capacidad de 612 Wh la coloca a otro nivel con respecto a la competencia, lo que significa viajes más largos y más divertidos.
El equipo de Specialized ha integrado la batería en el tubo descendente desde la parte inferior, lo que significa que hay espacio para un soporte de portabidón. Al mostrar un compromiso serio con las necesidades de los ciclistas reales, también han adjuntado una multiherramienta.
Los neumáticos de talla grande establecen nuevos estándares para las bicicletas rígidas E-MTB y brindan una gran comodidad, tracción y estabilidad.
Esta Specialized E-MTB no tiene computadora, lo cual es bastante radical a nuestros ojos. Es posible arreglar una palanca remota y usar un Garmin para mostrar todos los datos relevantes del motor y la batería.
Una tija telescópica es imprescindible en cualquier E-MTB, ya sea rígida o completa. No solo añaden diversión y confianza fuera de la carretera, sino también comodidad para un viaje diario.
Fracaso
El BH Revo tiene horquillas FOX 32 sin eje pasante, lo que genera una gran cantidad de flexiones no deseadas y un manejo desordenado.
Los frenos fuertes y confiables son cruciales en una E-MTB. Desafortunadamente, varias bicicletas venían con rotores de tamaño pequeño y frenos débiles.
Una transmisión 2x puede ser tentadora dadas las marchas adicionales, pero rara vez ofrecerán el mismo rendimiento, especialmente no para una E-MTB en subidas. La mejor opción es instalar una transmisión 1x con una relación de transmisión suficientemente grande.
Los neumáticos angostos de 2.25 ″ no solo carecen de agarre, en este caso también es muy probable que se pinchen.
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| Bicicleta | Cuesta arriba | Cuesta abajo | Comodidad de conducción | Seguridad en la conducción | Distancia | Relación calidad-precio |
| BH | ●● ○○○ | ● ○○○○ | ●● ○○○ | ● ○○○○ | ●●● ○○ | ● ○○○○ |
| ENFOCAR | ●●●●● | ●●●● ○ | ●●●● ○ | ●●●●● | ●●●●● | ●●●●● |
| GIGANTE | ●●● ○○ | ●● ○○○ | ●●● ○○ | ●●● ○○ | ●●●● ○ | ●●● ○○ |
| HAIBIKE | ●●●●● | ●●●● ○ | ●●●● ○ | ●●●● ○ | ●●●● ○ | ●●●● ○ |
| SCOTT | ●●● ○○ | ●● ○○○ | ●●● ○○ | ●● ○○○ | ●●●● ○ | ●●● ○○ |
| ESPECIALIZADO | ●●●●● | ●●●●● | ●●●● ○ | ●●●●● | ●●● ○○ | ●●●●● |
Las mejores bicicletas rígidas de E-MTB por menos de 4.000 €
Fuera de este campo de prueba, el FOCUS JARIFA FAT PRO. ofrece el mejor concepto general: entrega un paquete de manejo equilibrado, posición cómoda, gran geometría, especificaciones bien pensadas y un motor confiable. Gracias a su enorme batería, el FOCUS también tiene el mayor alcance, un activo que sella su victoria en las pruebas. En términos visuales, la integración motora necesita algo de trabajo, pero afortunadamente eso no afecta la forma en que se conduce. Asfalto o sendero suave, el FOCUS se conduce magníficamente. En terreno técnico, sin embargo, el FOCUS pasa a un segundo plano frente al Turbo Levo HT Comp especializado , que eclipsó a toda la flota con su manejo en senderos. Si realmente valora una E-MTB para el máximo rendimiento en los senderos, la Specialized es su mejor opción.
La Haibike XDURO HardSeven Plus RX ofrece un gran paquete completo, pero pierde por poco la victoria debido a pequeños defectos en sus especificaciones. En ausencia de neumáticos de tamaño extra, el neumático regular E-Aspect 910 CX de SCOTT y el Dirt-E gigante + 0 Ambos son eclipsados por sus homólogos más regordetes. En carreteras de incendios, obtendrás un rendimiento sólido de ambas bicicletas gracias a su posición cómoda y, en general, sus excelentes especificaciones. Al final del campo de prueba, el BH Revo no puede compensar las fallas en su especificación a pesar de su integración de motor súper genial.
Todas las bicicletas en prueba: BH Revo 29 ER746 | ENFOCAR Jarifa Fat Pro | Gigante Dirt-E + 0 | Haibike XDURO HardSeven Plus RX | SCOTT E-Aspect 910 CX | Especializado Turbo Levo HT Comp 6Fattie
Palabras: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer y Noah Haxel
