Escrito por Formula anuncia el freno de disco Cura-E específico para e-MTB completamente nuevo. La Formula Cura-E viene con una variedad de características innovadoras, como el ‘Speed Lock’ para desconectar la manguera de las palancas de freno. Todos los detalles directamente de Fórmula:
En los últimos años, las bicicletas eléctricas se han convertido en un fenómeno de la bicicleta de montaña con gran interés y crecimiento en el mercado. Una disciplina que exige un enfoque diferente en el diseño de componentes, una forma de pilotar que requiere una tecnología específica. El estrés que las bicicletas eléctricas ejercen sobre los frenos es el mismo que el de una bicicleta de descenso, si no mayor. Bicicletas más pesadas que realizan descensos largos, para viajes largos épicos. El hecho de que pueda mantener velocidades medias más altas puede incluso significar frenar en las subidas. Un freno de bicicleta eléctrica debe superar a todos los demás en términos de potencia y confiabilidad.
El Cura-E ha sido diseñado teniendo en cuenta todos estos aspectos. Basada en una plataforma utilizada específicamente para la conducción por gravedad, la Cura-E está equipada con la última generación de pastillas de freno diseñadas para un uso muy duro y prolongado, exactamente como las que se encuentran en la bicicleta eléctrica. El Cura-E ha sido diseñado para aceptar todos los principales sensores de freno de bicicletas eléctricas, lo que lo convierte en un freno universal para bicicletas eléctricas. Gracias a esto, el Cura-E está listo para usar con todos los motores existentes en el mercado, los que requieren un sensor de freno y los que son automáticos.
Cilindro maestro Formula Cura-E
El cilindro maestro axial del Cura-E tiene una sensación de palanca intuitiva y una modulación sensible. La palanca, que es una de las partes más íntimas de la bicicleta, fue diseñada para el deseo del ciclista de una mayor modulación para controlar la potencia del freno. El depósito grande tiene múltiples puertos de purga y se encuentra completamente sobre el pistón del cilindro maestro para un purgado simple y sin preocupaciones.
El Cura-E es un freno de conducción limpio, simple y excelente diseñado para adaptarse a todos los ciclistas y sus bicicletas. La palanca, diseñada para el factor humano, es la más ergonómica e intuitiva hasta ahora. Con lo capaces que se han vuelto las bicicletas de montaña para conquistar cualquier sendero, nuestra pinza es competente en domesticar la bicicleta para superar el sendero.
Calibre Forumal Cura
Diseñamos nuestra pinza para una mayor holgura de la pastilla y un retroceso constante de la pastilla. A medida que evoluciona el diseño de la bicicleta, también deben hacerlo los componentes. La pinza de dos piezas de la Cura-E fue creada por completo para las bicicletas modernas y para lo que pueden lograr en los senderos. Los enormes pistones de pinza de 24 mm le dan a la Cura-E una potencia constante para cualquier estilo de conducción en cualquier bicicleta. Muchos cuadros de bicicletas están diseñados para enrutamiento interno, pero con demasiada frecuencia se omiten los frenos. Hemos equipado la pinza del Cura-E con nuestra válvula SpeedLock para una desconexión rápida de la manguera para un enrutamiento interno eficiente una y otra vez.
Aceite mineral
Esta nueva era de frenos de disco de Fórmula nos ha dado la oportunidad de cambiar nuestro status quo. El Cura es el primer freno de Fórmula que utiliza aceite mineral. Nuestros estándares de rendimiento de frenos siempre han estado fuera del rango para la inclusión de aceite mineral. Finalmente hemos encontrado y usamos un aceite mineral que complementa el desempeño de nuestros frenos.
Tecnologias
Bloqueo de velocidad
Maestro de mezcla
Rotores
El rotor de 2 piezas cuenta con un soporte de aluminio que hace más que verse bien. El núcleo de aluminio actúa como un disipador de calor, alejando el calor de la pinza aumentando el rendimiento al mantener fríos las pastillas y el líquido de frenos. El portador también aumenta la rigidez lateralmente y permite que la expansión y contracción de la superficie de frenado de acero se dirija 90 ° desde el buje.
Precio: 149 € / 200 $ (azul eléctrico)
Precio del rotor: € 22 / $ 27 (rotores sólidos de seis orificios de 160 mm), € 59 / $ 71 (soporte de aluminio de seis orificios de 203 mm)
Peso del sistema: 359 g (rotor de 1 pieza de 160 mm)
Para más información: rideformula.com
“Para cada bicicleta específica, necesitas un freno específico. No uses una bicicleta eléctrica con freno estándar, dale a tu bicicleta lo que realmente necesita “.
Palabras y fotos: Fórmula
