Escrito por Con una larga tradición en el desarrollo y fabricación de bicicletas eléctricas, la marca suiza FLYER ha impresionado constantemente a la industria con sus innovaciones. El FLYER Uproc7 no es una excepción y entra en escena con una serie de características novedosas, pero ¿cómo les irá en la realidad?
El FLYER Uproc7 tiene dos PVU principales: primero, viene con el nuevo motor Panasonic de doble engranaje; y segundo, se basa en el inteligente sistema FIT de FLYER que conecta las diversas funciones del Uproc7. La gran pantalla y la unidad de control en las barras ofrecen una buena visión general de estos dos elementos. Al igual que la pantalla Bosch Nyon, FLYER también ha agrupado toda la información en esta unidad central para su control. Tanto el nivel de asistencia al pedaleo del motor como su engranaje pueden controlarse manualmente o configurarse en automático. En el modo automático, el sistema detecta el mejor momento para cambiar de marcha a través de la interacción de los sensores de gradiente del tubo del asiento, así como los sensores de velocidad y cadencia. En el estilo típico de FLYER, la especificación ha sido cuidadosamente elegida para satisfacer las expectativas.
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Un giro y no querrás terminar tu viaje en el FLYER. Súper cómodo de conducir, también es intuitivo de controlar y se abre camino bailando en las subidas con la marcha más fácil. La potencia del motor es sustancial, pero se puede modular finamente en subidas fuera de la carretera. Distribuye la mayor potencia a una cadencia de alrededor de 85 rpm. Los niveles de asistencia al pedaleo se han elegido sabiamente. Significativamente más pesado que el resto de la flota de prueba, el manejo del FLYER se ve afectado por sus 25,29 kg. Es sorprendentemente ágil, pero irrefutablemente musculoso en los senderos, por lo que tendrás que flexionar tus músculos. A altas velocidades, posee una compostura tranquila y sigue bien su línea. En llano, querrás golpear el anillo grande para mantener tu velocidad (pero el motor se desacopla a 25 km / h de todos modos).
La VOLANTES Uproc7 8.70 en detalle
Amortiguador central RockShox Lyrik RCT3 160 mm
Amortiguador central RockShox Monarch Plus 160 mm
Motor / Batería Motor Panasonic de 2 velocidades / 432 Wh
Frenos Shimano Saint
Cambio Shimano XT
Tija de sillín RockShox Reverb Stealth
Manillar Adelante 50 mm
Barras Elevador de aluminio 780 milímetros
Neumáticos Schwalbe Nobby Nic 2,8 ″
Ruedas DT Swiss XM 1501 Spline Uno
El FLYER Uproc7 cuenta con el motor Panasonic de dos engranajes integrado que amplía enormemente el rango de engranajes a un enorme 540%. Sin embargo, es pesado y los cambios sufren bajo carga. Nos gusta el razonamiento detrás de un engranaje como este, particularmente en las S-Pedelecs rápidas, pero lo consideramos un poco redundante en las E-MTB normales.
La batería en forma de L es increíblemente fácil de deslizar hacia adentro y hacia afuera del tubo descendente desde el lateral, y está bien integrada en el diseño de la bicicleta. Desafortunadamente, su capacidad es de solo 432 Wh, aunque FLYER ya ha anunciado sus intenciones de crear una versión más grande.
La palanca del control remoto parece estar repleta a primera vista, pero una vez que se haya acostumbrado a su funcionamiento, le resultará muy intuitivo controlarla. Nota: podría resultar caro en caso de accidente.
La gran pantalla de visualización revela todas las estadísticas importantes relacionadas con su viaje y la situación del motor, además, existe la opción de vincular la pantalla con su teléfono inteligente.
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Conclusión
El FLYER Uproc7 está lleno de detalles innovadores, pero existen interrogantes sobre su valor. Para los ciclistas de trail centrados en el rendimiento, estos elementos técnicos son quizás superfluos y agregan un peso innecesario. Sin embargo, están sumamente actualizados y son atractivos para los amantes de la tecnología y los que planean realizar viajes largos. Un manejo predecible y una gran especificación hacen de la Uproc7 una bicicleta muy sólida.
Fortalezas
– Buena escalada
– Excelente manejo
– Mucha información visible en la gran pantalla.
Debilidades
– Muy pesado
– Alcance mínimo de la batería
Para obtener más información, visite flyer-bikes.com.
Para obtener una descripción general de la flota de prueba, diríjase al artículo principal: ¿Cuál es la mejor E-MTB de 2017? – 14 modelos en prueba
Todas las bicicletas en prueba: TOROS E-Core Di2 FS 27,5+ | CUBO Equipo de acción Stereo Hybrid 160 | ENFOCAR FÁBRICA DE JAM2 | Gigante Full-E + 0 SX | Haibike XDURO AllMtn 8.0 | Lapierre Overvolt AM 900+ Carbon | MERIDA eONE-SIXTY 900E | NOX EDF 6.7 Hybrid | ROTWILD R.E + FS PRO | SCOTT E-Genius Tuned 700 Plus | Especializado Turbo Levo FSR Expert 6Fattie | STEVENS E-Sledge + ES | Thömus Caminante ligero E1
Palabras y fotos: Christoph Bayer
