Escrito por Pregúntele a cualquier ciclista de montaña quién fabrica las mejores ruedas y probablemente obtendrá la respuesta ‘DT Swiss’. En el pináculo de la construcción de ruedas durante años, esta marca de alta tecnología ahora está aportando su experiencia a las E-MTB. Durante los últimos meses, hemos disfrutado de la oportunidad exclusiva de probar el nuevo juego de ruedas DT Swiss HX 1501 SPLINE ONE.
‘¿Qué motor tiene la bicicleta?’ ‘¿Es ese el nuevo sistema de transmisión SRAM EX1?’ ‘Los nuevos FOX 36 están enfermos, definitivamente deberías conseguirlos …’ Pon un grupo de E-MTBers en la misma habitación o en el mismo camino y este es el tipo de chat que oirás. Pero las ruedas, posiblemente un componente clave, a menudo se pasan por alto en medio de todos los detalles aparentemente más de alta tecnología. Sin embargo, estos aros engañosamente simples tienen más impacto en la conducción y la resistencia de una bicicleta que solo una transmisión de alta gama o barras de carbono caras. Entonces, ¿por qué no prestarles la debida atención?
Es hora de sacar las ruedas del radar y echar un vistazo más de cerca a las primeras ruedas específicas para E-MTB centradas en el rendimiento del mundo de DT Swiss, que forman parte de su línea HYBRID. Presentamos la colección en todos sus detalles hace un tiempo, así que póngase al día con la gama DT Swiss HYBRID aquí antes de seguir leyendo para ver cómo les fue a las ruedas en los últimos meses.
Montaje del DT Swiss HX 1501 SPLINE ONE
Las ruedas HÍBRIDAS de aluminio de primera línea responden al nombre DT Swiss HX 1501 SPLINE ONE, y vienen con anchos de llanta interior de 25 mm, 30 mm o 35 mm. Hemos tenido el modelo más ancho en la prueba, que está diseñado para neumáticos que van desde 2.35 ″ a 3.0 ″, por lo tanto, con el mayor atractivo para los E-MTBers. Nuestro juego de ruedas de prueba inclinó la balanza a un total de 2111 g, lo que está un poco por debajo de las estadísticas del fabricante. Estos aros de gama alta se venden a 1118 €, pero hay versiones más asequibles disponibles en DT Swiss.
Montamos las ruedas en el FOCUS JAM² FACTORY con neumáticos MAXXIS Rekon 2.8 ″. Ir sin cámara fue fácil y montar las ruedas era la tarifa habitual. Todas las ruedas HÍBRIDAS se entregan con cuerpos de buje libre Shimano y XD, que se pueden cambiar directamente sin necesidad de herramientas. La decisión de DT Swiss de optar por soportes de freno de 6 pernos fue recibida con asentimientos de aprobación general; después de todo, el sistema CENTER LOCK de Shimano siempre ha sido un poco temperamental.
Al instalar estas ruedas, es difícil pasar por alto su producción de alta gama. Fabricadas de manera impecable (busque calcomanías baratas en otros lugares), estas ruedas de alto rendimiento incluso cuentan con calcomanías Waterslide complejas colocadas a mano. Los radios han sido atados a mano, lo que según DT Swiss es una apuesta más para aumentar su resistencia y durabilidad, argumentando que el cordón experto es tan crucial como las piezas individuales de última generación.
Prueba de la DT Swiss HX 1501 SPLINE ONE
Pero suficiente teoría; salgamos a los senderos y ensuciemos estos preciosos aros. Nuestra bicicleta de prueba había sido equipada originalmente con ruedas clásicas XM 1501 con un ancho de llanta interior de 40 mm de serie. Una vez que instalamos estas nuevas ruedas, no notamos las llantas ligeramente más estrechas, razón por la cual DT Swiss no optó por llantas de 40 mm o incluso más anchas en su nueva línea HYBRID. Los neumáticos MAXXIS de 2.8 ″ canalizaron una excelente agilidad en el FOCUS liviano, brindando toneladas de tracción y agarre en las curvas.
El HX 1501 tiene un sistema de trinquete de 24T, lo que lo coloca en algún lugar en el medio de los modelos conocidos con 18T o 36T. En los senderos, el ángulo de enganche más grande en comparación con un buje libre de 36T no se nota significativamente, ya que el hecho de que el motor se activa más tarde es mucho más notable. Los nuevos trinquetes tienen fama de ser más duraderos a largo plazo. El mantenimiento de estas ruedas es bastante simple y es agradable notar que no se requieren herramientas o habilidades especiales.
Durante los últimos tres meses de pruebas intensas, el DT Swiss HX 1501 SPLINE ONE no ha dado ningún motivo para quejarse, y se ha dedicado discretamente a sus negocios como profesionales. Después de haber recorrido una variedad salvaje de senderos esta primavera, ambas ruedas se han mantenido firmes, la tensión de los radios se ha mantenido inalterada y las llantas siguen sin abolladuras. Por supuesto, tres meses no es una verdadera prueba de longevidad, pero hemos visto a otras ruedas tropezar y fallar en períodos de prueba mucho más cortos. Las E-MTB someten sus ruedas a una gran cantidad de trabajo, y las ruedas dañadas no solo harán que su viaje termine prematuramente, sino que también podría terminar mal para el ciclista. Saber que sus ruedas son capaces de soportar una conducción seria es clave, y es por eso que la nueva línea HYBRID de DT Swiss ha llegado exactamente en el momento adecuado para satisfacer la brecha en el mercado.
Nuestros pensamientos
Abrumadoramente positivo hasta ahora, el DT Swiss HX 1501 SPLINE ONE ha salido ileso de un corto período de tres meses. La pregunta de cuántos años durarán aún no tiene respuesta, pero hay grandes aspectos positivos que sacar de estos primeros días. Para muchos, el precio puede ser un factor decisivo, pero dado el comienzo prometedor, parece que estas resistentes ruedas pueden ser una inversión que valga la pena para divertirse a largo plazo.
Palabras: Moritz Dittmar Fotos: Valentin Rühl
