Revisión de BMC Trailfox AMP LTD: una delicia suiza

¿Qué tienen en común BMC Trailfox AMP LTD y Breitling Navitimer? Bueno, aparte del hecho de que ambos están hechos en Suiza, tienen una gran calidad y tienen un precio alto, estos dos artículos dignos de codicia son realmente la opción de inversión de un individuo. Te contamos cómo funciona la primera E-MTB de BMC, pero a partir de ahí, estás solo.

BMC Trailfox AMP LTD | 150/150 mm (f / r) | 21,6 kg | 11.999 €

BMC nunca se lanza a nada; su mentalidad de ingeniería suiza dicta en cierto modo que solo entrarán en un mercado cuando estén completamente preparados. Ahora es claramente ese momento, ya que acaban de lanzar la BMC Trailfox AMP, una E-MTB con 150 mm de recorrido, llantas anchas de 2.8 ″ y un motor Shimano STEPS E8000 integrado alojado en el elegante bastidor principal de carbono. En términos de sus imágenes, la Trailfox AMP encaja cómodamente en su línea actual de bicicletas de montaña y tiene el conocido diseño trasero APS de la marca. Han aumentado significativamente el tamaño del basculante en un intento por hacer frente a las mayores tensiones del E-MTBing, además de optar también por rodamientos sobredimensionados. BMC ha optado por utilizar aluminio para el triángulo trasero, utilizando detalles prolijos como un sensor de velocidad integrado en las vainas, un eje de pedalier ligeramente más alto para evitar enganches en los senderos (caída de 17 mm) y un enrutamiento de cables limpio. En resumen, parece que BMC ha estado haciendo sus deberes durante los últimos años.

El BMC teje una línea ordenada a través de curvas cerradas y secciones estrechas.

Es cierto que una etiqueta de precio tan alta como la que se le otorgó gentilmente al Trailfox AMP debería funcionar esencialmente como una barrera contra cualquier debilidad en la especificación. Por € 11,999, su modelo de gama alta viene con la crème de la crème de componentes del mercado, incluidas las ruedas de carbono DT Swiss HXC 1200 y la transmisión electrónica XTR Di2 de Shimano, aunque nos preguntaríamos si estos componentes, posiblemente geniales, tienen mucho de palpable beneficios para las E-MTB. El rendimiento del Trailfox AMP se rebaja un poco antes de montar, ya que configurar el amortiguador trasero DB Inline nos hizo rascarnos la cabeza. Luego, una vez en el camino, la banda de rodadura de bajo perfil del neumático trasero MAXXIS Rekon provocó una falta de agarre en ocasiones, mientras que la palanca remota de la tija telescópica Race Face Turbine no tenía la acción deseada para justificar el precio. Afortunadamente, la horquilla FOX 36 Factory y los potentes frenos Shimano Saint ofrecen un rendimiento estelar.

Para nuestro piloto de pruebas de 180 cm de altura, BMC recomendó llevar un cuadro de tamaño mediano, que se ajustaba de manera brillante con una posición de conducción realmente cómoda pero bastante erguida. Inmediatamente después de presionar el pequeño botón en el tubo diagonal, el motor Shimano genera una fuerte propulsión. Pasamos la mayor parte del tiempo en modo trail, lo que se tradujo en una conducción notablemente satisfactoria con una entrega de potencia excelente y constante.

La BMC Trailfox AMP LTD en detalle

Amortiguador central Bicicleta eléctrica Fox 36 Float Factrory 150 mm
Amortiguador central Cane Creek DB en línea 150 mm
Motor Shimano E8000
Batería Shimano E8020 504 Wh
Frenos Shimano Saint
Cambio Shimano XTR Di2
Tija de sillín Cuentagotas Race Face Turbine
Manillar Turbina Race Face R 35
Manillar Race Face Next R Carbon
Neumáticos Maxxis Highroller II + / Maxxis Rekon +
Juego de ruedas DT Swiss HXC1200
Precio 11.999 €

Complicado
La configuración del amortiguador trasero Cane Creek DB Inline requiere paciencia y experiencia de las que muchas personas pueden carecer. Afortunadamente, hay un buscador de configuración base en línea que facilita un poco la tarea.
Inteligente
El sensor de velocidad está bien protegido en la vaina y el imán está montado directamente en el rotor del freno de disco.
Práctico
El indicador de hundimiento en el balancín ayuda a simplificar la configuración del amortiguador trasero, y mientras está sentado o de pie podrá ver directamente si tiene la presión correcta en el amortiguador.
Una cosa de belleza
La batería se inserta desde la parte inferior del tubo descendente, lo que significa que hay espacio para un soporte de portabidón en el marco. Gracias a la combinación de colores dual, el tamaño del tubo diagonal no es tan obvio. Espere acumular mucha suciedad en la batería cuando conduzca con mal tiempo.

La geometría del BMC Trailfox AMP LTD

Tamaño S METRO L
Tubo de sillín 400 mm 440 milímetros 480 milímetros
Tubo superior 573 milímetros 616 milímetros 645 milímetros
Tubo de cabeza 91 mm 103 milímetros 118 mm
Ángulo de la cabeza 66 ° 66 ° 66 °
Ángulo del asiento 74 ° 74 ° 74 °
Vainas 445 milímetros 445 milímetros 445 milímetros
Distancia entre ejes 1162 milímetros 1207 milímetros 1238 milímetros
Alcanzar 405 milímetros 445 milímetros 469 milímetros
Apilar 595 milímetros 606 milímetros 620 milímetros

La BMC Trailfox AMP en el camino

En las subidas técnicas, disfrutará de una amplia tracción de la parte trasera del Trailfox AMP y de una buena resistencia a la influencia del pedal incluso sin activar la amortiguación de la plataforma. Como tal, es un subidón técnico empinado, aunque a veces se agradecerían bielas un poco más cortas con brazos de 165 mm (aunque las bielas originales son más que adecuadas para el 98% de las situaciones).

Casco Emboscada especializada | Gafas Oakley Jawbreaker | Camisa Mons Royale Redwood ¾ Raglan T Dirt | Pantalones cortos Alpinestars Pathfinder

A pesar de su peso medio de 21,6 kg, el BMC Trailfox AMP ha clavado su paquete de manejo, al verlo derribar los descensos con suprema agilidad y franqueza. Toma las curvas con compostura, lo que significa mayor confianza para acelerar. La suspensión muestra una delicadeza real y, junto con el ángulo de la cabeza floja, proporciona una conducción estable a altas velocidades, permaneciendo predeciblemente plantado en los senderos. En bosques blandos, el neumático original MAXXIS Rekon en la parte trasera pronto encuentra sus límites, con un soporte limitado en las paredes laterales y una tendencia a romperse; en su lugar, valdría la pena actualizarlo a un HighRoller de 2.8 ″ o Minion DHR II.

Conclusión

A pesar de su manejo estelar y su especificación que induce a la envidia, diríamos que la razón probablemente dictaría no comprar el BMC Trailfox AMP. Sin embargo, tal compra puede ser inevitable una vez que se haya enamorado del elegante cuadro de carbono y la sofisticada integración de la batería, aunque creemos que el Trailfox AMP Two, más asequible, podría ser una opción más viable.


Fortalezas

  • Manejo ágil
  • Gran suspensión
  • Bonito diseño

Debilidades

  • Etiqueta de precio elevado
  • El neumático trasero y la tija telescópica no justifican el precio
  • Configuración compleja para el amortiguador trasero

Author: poweb

Diseñador web, siempre he querido poner mi granito de arena para la conservación del planeta. Lo intento con esta web y algunas otras.

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