Carbono de alta gama, un cuadro sugerente y neumáticos de gran tamaño: el nuevo Mondraker E-Prime parece estar a la altura de su nombre. Pero, por desgracia, también lo hace su precio: la parte superior de la gama E-prime con la etiqueta principal de 7.999 €. Afortunadamente, para los ciclistas más preocupados por su presupuesto, también hay una versión de aluminio decente. Entonces, con la e-Prime que marca la incursión de Mondraker en el mercado de bicicletas eléctricas de montaña rígidas, aquí está la verdad:
Mondraker solo ha estado activo en el mundo de las bicicletas de montaña eléctricas durante el último año y ya se agotó por completo la colección; de hecho, las ventas de e-mtb ya representan el 15% de sus ventas totales. No es de extrañar, entonces, que hayan decidido ampliar su cartera y llenar los vacíos: ingrese el E-Prime, una rígida con horquillas de 120 mm y neumáticos de tamaño grande que viene en dos versiones de aluminio, y un modelo de carbono (el primer modelo de carbono de Mondraker). e-mtb). Con el precio de entrada de 3.000 € y 8.000 € para el modelo tope de gama, Mondraker lo ha convertido en una opción atractiva para un amplio espectro de compradores potenciales.
Mondraker se ha aferrado a su convicción de que las bicicletas eléctricas de montaña deben llevar neumáticos de talla grande, que equipan exclusivamente a la E-Prime con neumáticos de 2,8 ″. Ambas versiones de carbono de gama alta se han sometido a la misma fabricación, utilizan los mismos materiales de alta calidad y el mismo lenguaje de diseño que el Dune Carbon y el Foxy Carbon, pero ciertos aspectos (como la disposición de carbono y las tiras de los asientos más planos) se han deliberado durante más tiempo. , un hecho del que Mondraker se enorgullece. Apodados Flat Stays, estos tirantes más planos brindan flexibilidad adicional, lo que hace que el E-Prime sea «asombrosamente cómodo» y compatible. Pero aún no hemos probado la bicicleta, tendremos que confiar en su palabra hasta que podamos probarla, pero puramente en términos de diseño, nos encanta. Naturalmente, ayuda que mantengan el peso bajo, y el de gama alta pesa solo 18,9 kg en un tamaño grande con tubos.
Sin olvidar el hecho de que es probable que el modelo superior de 7,999 € esté fuera del presupuesto para muchos, Mondraker también ha introducido un e-Prime de aluminio. Naturalmente, aunque ha sacrificado esos tirantes de carbono más planos, el diseño sigue siendo en gran medida el mismo en la parte trasera. Sorprendentemente, Mondraker ha citado el peso de la versión de especificaciones más barata en exactamente 20,0 kg.
Mondraker E-Prime + (Aluminio)
Motor: Rendimiento Bosch, 400 Wh
Cambio : SRAM GX / X5, 10 velocidades
Frenos: Shimano M-396
Amortiguador central: SUNTOUR Raidon 27.5 Plus LOR
Peso: 20,0 kg
Precio: 2.999 €
Mondraker E-Prime R + (Aluminio)
Motor: Rendimiento Bosch, 500 Wh
Cambio : SRAM GX, 11 velocidades
Frenos: Shimano M-506
Amortiguador central: RockShox Reba 27,5 Plus RL
Peso: 19,7 kilogramos
Precio: 3999 €
Mondraker E-Prime R + (carbono)
Motor: Bosch Performance CX, 500 Wh
Cambio : SRAM GX, 10-fach
Frenos: Shimano M-506
Amortiguador central: RockShox Reba 27,5 Plus RL
Peso: 19,3 kilogramos
Precio: 4.999 €
Mondraker E-Prime RR + (carbono)
Motor: Bosch Performance CX, 500 Wh
Cambio : SRAM XX1
Frenos: Guía SRAM RSC
Amortiguador central: RockShox RS1
Peso: 18,8 kilogramos
Precio: € 7,999
Estamos enormemente emocionados de ver otra rígida con neumáticos de tamaño grande, y estamos ansiosos por descubrir si el nuevo cuadro de carbono puede estar a la altura de las expectativas que se plantaron en nuestra primera vista. ¿Brindará mayor comodidad y una mejor conducción? Ya hemos empaquetado el e-Prime RR + listo para probar y pronto saldrá una revisión exclusiva. Pero no se preocupe si está impaciente: el Mondraker e-Prime (en todas las versiones) ya está disponible.
Para obtener más información, visite el sitio web de Mondraker.
Palabras: Andreas Maschke Fotos: Noah Haxel
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