Primer vistazo: Mondraker e-prime rígida en aluminio y carbono

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Carbono de alta gama, un cuadro sugerente y neumáticos de gran tamaño: el nuevo Mondraker E-Prime parece estar a la altura de su nombre. Pero, por desgracia, también lo hace su precio: la parte superior de la gama E-prime con la etiqueta principal de 7.999 €. Afortunadamente, para los ciclistas más preocupados por su presupuesto, también hay una versión de aluminio decente. Entonces, con la e-Prime que marca la incursión de Mondraker en el mercado de bicicletas eléctricas de montaña rígidas, aquí está la verdad:

Nuevo y sexy: con precios de entre 3.000 y 8.000 €, el Mondraker E-Prime ya está a la venta con un cuadro de aluminio o de carbono de alta gama y varias especificaciones.

Mondraker solo ha estado activo en el mundo de las bicicletas de montaña eléctricas durante el último año y ya se agotó por completo la colección; de hecho, las ventas de e-mtb ya representan el 15% de sus ventas totales. No es de extrañar, entonces, que hayan decidido ampliar su cartera y llenar los vacíos: ingrese el E-Prime, una rígida con horquillas de 120 mm y neumáticos de tamaño grande que viene en dos versiones de aluminio, y un modelo de carbono (el primer modelo de carbono de Mondraker). e-mtb). Con el precio de entrada de 3.000 € y 8.000 € para el modelo tope de gama, Mondraker lo ha convertido en una opción atractiva para un amplio espectro de compradores potenciales.

¡Lindo! El cuadro de carbono nos ha conquistado hasta el más mínimo detalle, y especialmente el diseño sin costuras del tubo superior y el tirante …

… Así como las pinzas de freno, elegantemente montadas en el interior. Nota: el marco tampoco viene con refuerzos de aluminio.

También debe admirar la integración del motor, prácticamente sin tornillos a la vista y con una cobertura mínima. La versión CX del motor Bosch solo está disponible en los modelos de carbono, y los de aluminio toman la Performance Line normal.

El marco tiene un puñado de cables que lo atraviesan, pero estos puertos de cable hacen un trabajo ordenado.

Mondraker se ha aferrado a su convicción de que las bicicletas eléctricas de montaña deben llevar neumáticos de talla grande, que equipan exclusivamente a la E-Prime con neumáticos de 2,8 ″. Ambas versiones de carbono de gama alta se han sometido a la misma fabricación, utilizan los mismos materiales de alta calidad y el mismo lenguaje de diseño que el Dune Carbon y el Foxy Carbon, pero ciertos aspectos (como la disposición de carbono y las tiras de los asientos más planos) se han deliberado durante más tiempo. , un hecho del que Mondraker se enorgullece. Apodados Flat Stays, estos tirantes más planos brindan flexibilidad adicional, lo que hace que el E-Prime sea “asombrosamente cómodo” y compatible. Pero aún no hemos probado la bicicleta, tendremos que confiar en su palabra hasta que podamos probarla, pero puramente en términos de diseño, nos encanta. Naturalmente, ayuda que mantengan el peso bajo, y el de gama alta pesa solo 18,9 kg en un tamaño grande con tubos.

Los manillares ONOFF Peak Carbon tienen un ancho ejemplar de 760 mm.

Llamados los ‘Flat Stays’, hay un mayor cumplimiento en estos asientos más planos con una disposición especial de carbono.

Con 2.8 ″, los neumáticos son un poco más estrechos que un e-Crafty o e-Vantage, pero Mondraker eligió deliberadamente este tamaño basándose en los usos previstos para la bicicleta. Sin embargo, la e-Prime también se puede montar con neumáticos de 3 ″ o ruedas de 29 ″ a pedido.

Sin olvidar el hecho de que es probable que el modelo superior de 7,999 € esté fuera del presupuesto para muchos, Mondraker también ha introducido un e-Prime de aluminio. Naturalmente, aunque ha sacrificado esos tirantes de carbono más planos, el diseño sigue siendo en gran medida el mismo en la parte trasera. Sorprendentemente, Mondraker ha citado el peso de la versión de especificaciones más barata en exactamente 20,0 kg.

La abrazadera Matchmaker hace un buen trabajo al unir la palanca remota para la tija telescópica y el bloqueo de las horquillas RockShox RS1 (que se muestra aquí) con la palanca de freno SRAM Guide RSC.

El cambio es cortesía del cassette X1 y del grupo SRAM XX1.

El RockShox Reverb Stealth solo está en la lista de especificaciones del RR + de gama alta. Los otros modelos vienen con una tija de sillín fija.

Hay una batería de 500 Wh que alimenta el motor, aunque el modelo de nivel de entrada se conforma con una de 400 Wh.

Mondraker E-Prime + (Aluminio)

Motor: Rendimiento Bosch, 400 Wh
Cambio : SRAM GX / X5, 10 velocidades
Frenos: Shimano M-396
Amortiguador central: SUNTOUR Raidon 27.5 Plus LOR
Peso: 20,0 kg
Precio: 2.999 €

Mondraker E-Prime R + (Aluminio)

Motor: Rendimiento Bosch, 500 Wh
Cambio : SRAM GX, 11 velocidades
Frenos: Shimano M-506
Amortiguador central: RockShox Reba 27,5 Plus RL
Peso: 19,7 kilogramos
Precio: 3999 €

Mondraker E-Prime R + (carbono)

Motor: Bosch Performance CX, 500 Wh
Cambio : SRAM GX, 10-fach
Frenos: Shimano M-506
Amortiguador central: RockShox Reba 27,5 Plus RL
Peso: 19,3 kilogramos
Precio: 4.999 €

Mondraker E-Prime RR + (carbono)

Motor: Bosch Performance CX, 500 Wh
Cambio : SRAM XX1
Frenos: Guía SRAM RSC
Amortiguador central: RockShox RS1
Peso: 18,8 kilogramos
Precio: € 7,999

Estamos enormemente emocionados de ver otra rígida con neumáticos de tamaño grande, y estamos ansiosos por descubrir si el nuevo cuadro de carbono puede estar a la altura de las expectativas que se plantaron en nuestra primera vista. ¿Brindará mayor comodidad y una mejor conducción? Ya hemos empaquetado el e-Prime RR + listo para probar y pronto saldrá una revisión exclusiva. Pero no se preocupe si está impaciente: el Mondraker e-Prime (en todas las versiones) ya está disponible.

Para obtener más información, visite el sitio web de Mondraker.

Palabras: Andreas Maschke Fotos: Noah Haxel

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