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Motor Yamaha, horquilla Pike y sistema de suspensión automático e: i Shock. La máquina que ofrece Haibike con su SDURO AllMtn Pro parece extremadamente interesante, ¡al menos en papel! Sin embargo, queríamos saber cómo se desplaza el SDURO en los senderos y ya hemos tenido algunos paseos para obtener nuestras primeras impresiones.
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La gama SDURO 2015 de Haibike tiene como objetivo atraer a los ciclistas más jóvenes con precios más atractivos y especificaciones bien pensadas. Nuestra bicicleta de prueba, la SDURO AllMtn Pro, es la variante más alta de la nueva línea.
Para los frenos y la transmisión 2 × 10, Haibike confía en los componentes Shimano XT completos y probados. La horquilla es un modelo RockShox Pike de doble posición con un recorrido de 120/150 mm. Estos ya nos han convencido en muchas pruebas y, como era de esperar, se desempeñaron admirablemente en el SDURO. Se vuelve más emocionante con el sistema de ajuste automático del amortiguador trasero e: i Shock!
Este mide la velocidad actual, la frecuencia de pedaleo y las características del terreno y controla el amortiguador trasero en consecuencia dentro de tres configuraciones.
En AllMtn Pro, el e: i Shock está integrado en el sistema de transmisión, por lo que utiliza la electrónica, la batería y los datos ya adquiridos por el motor. De esta manera, Haibike ha podido aumentar drásticamente el tiempo de reacción del amortiguador trasero a las condiciones actuales.
Haibike se adapta a los modelos SDURO con motor central Yamaha de 250 W. A nuestros ojos, una gran elección ya que con su frecuencia más alta genera un par de 70 Nm y, por lo tanto, es más potente que otros motores de uso común como el Bosch Performance con 50 Nm.
En el camino, puede sentir el par más alto de la conducción de Yamaha de inmediato. El motor apoya fuertemente al ciclista incluso a bajas velocidades. Además, con el «Soporte de cadencia cero», el motor se activa muy rápidamente cuando se inicia el pedaleo. En combinación, esto significa que puede abordar subidas más empinadas y más técnicas que con las unidades ofrecidas por otros fabricantes.
El e: i Shock también funciona perfectamente. Si por ejemplo damos la vuelta a una sección de la raíz sin pedalear, el amortiguador responde de inmediato y es muy suave. Justo después, un pedal rápido es suficiente para reactivar el e: i Shock en modo cerrado (o dependiendo del terreno semiabierto) permitiendo un pedaleo más eficiente. Si es necesario, el ajuste del amortiguador también se puede fijar en cualquier configuración.
La geometría del SDRUO no puede seguir el ritmo de las especificaciones convincentes. Con un recorrido de 150 mm, la horquilla Pike, el e: i Shock y el potente motor Yamaha hablan de un estilo de conducción agresivo-deportivo, la posición de conducción se parece más a la de una bicicleta todoterreno orientada al confort. A 68 °, el ángulo del tubo de dirección es relativamente pronunciado para una bicicleta de esta clase, el extremo delantero alto y el tubo superior corto requieren un piloto experimentado para manejar un estilo de conducción en pista rápido y dinámico.
A otros les costará pasar suficiente peso sobre la rueda delantera en las curvas rápidas. En descensos empinados y accidentados, la bicicleta se siente un poco inestable debido a su alto centro de gravedad. Por otro lado, la geometría corta y erguida ofrece a los ciclistas ocasionales una sensación de confianza y permite viajes largos y menos extremos con menor fatiga.
Conclusión:
La Haibike SDURO AllMtn Pro brilla con una especificación interesante y bien pensada. El potente sistema de propulsión Yamaha y el sistema e: i Shock rápido y preciso nos convencieron por completo.
En cuanto a la geometría, recomendamos una buena prueba de conducción todoterreno. Si estás acostumbrado a los enduros modernos, es posible que la AllMtn sea un poco forzada. Para principiantes, ciclistas ocasionales o todo terreno, la posición de conducción erguida que inspira confianza puede ser la correcta.
Precio: En gama alta Pro-spec 5000 €. Con componentes más económicos y sin el e: i Shock desde 3400 €
Más información en: http://www.haibike.de/en/
Palabras: Tobias Döring Fotos: Christoph Bayer / Yoyo Marienfeld
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