Escrito por No quisiéramos cambiar con un impulsor E-MTB. Las cargas son enormes y el desgaste es elevado. Mavic presentará diferentes versiones de first y traerá la nueva E-MTB especializada en E-Deemax S con ruedas de lanzamiento de 180 kg en el mercado. Puedes averiguar qué significa eso en nuestras noticias.
La industria de las bicicletas ha estado lidiando con el estrés de los componentes desde la primera bicicleta eléctrica y está causando dolores de cabeza crónicos a muchos fabricantes. La solicitud del cliente de una aprobación de peso cada vez mayor y un peso total permisible más alto es agravante. Los especialistas en ruedas de Mavic conocen el problema y quieren satisfacer las necesidades del mundo real de los ciclistas de montaña eléctrica con las nuevas ruedas Mavic E-Deemax S 30 y S35.
El nuevo juego de ruedas de aluminio está certificado según la norma ASTM 5 para bicicletas eléctricas y, en condiciones de prueba internas, tiene que soportar un 12% más que una rueda estándar con certificación ASTM 5. En términos de parámetros medibles, esto significa que las ruedas están aprobadas para un peso máximo del sistema (ciclista + bicicleta eléctrica + equipo) de 180 kg. Sobre las cargas
Las nuevas ruedas Mavic E-Deemax S30 y E-Deemax S35 al detalle
Además de la alta certificación ASTM 5 para bicicletas eléctricas en papel, las ruedas Mavic E-Deemax S30 y S35 se caracterizan por un mayor espesor de pared y áreas especialmente sometidas a estrés. A cambio, se eliminó material en lugares donde los picos de carga no alcanzaron valores críticos. Mavic llama a esta tecnología Inter Spoke Milling (ISM para abreviar), en la que el grosor de la pared de la llanta se adelgaza en el interior en las áreas entre los orificios de los radios individuales. Según Mavic, esto ahorra hasta un 17% de peso, en el caso de las ruedas E-Deemax S es un 10% en comparación con las llantas sin mecanizar. Otra innovación específica de la bicicleta eléctrica es el diámetro de la brida agrandado en el buje para soportar el aumento de las cargas del motor.
Las nuevas ruedas Mavic E-Deemax S son, por supuesto, compatibles con neumáticos sin cámara. Gracias a la tecnología Fore utilizada por Mavic, ni siquiera necesitas un fondo de llanta para una configuración sin cámara, según Mavic. Los radios se atornillan directamente en los orificios de los radios desde el exterior, por lo que el puente de la llanta inferior permanece intacto.
Esto debería hacer que la llanta sea más rígida y evitar la fatiga del material. Otro punto a favor: si tiene que cambiar la boquilla de un radio, ya no tendrá que quitar el fondo de la llanta. Además, se ensanchó la pestaña de la llanta. Según Mavic, el aumento del área de contacto con el neumático debería reducir el riesgo de pinchazos en un 20%. Los radios se atornillan directamente en los orificios de los radios desde el exterior, por lo que el puente de la llanta inferior permanece intacto.
Llanta más rígida
Esto debería hacer que la llanta sea más rígida y evitar la fatiga del material. Otro punto a favor: si tiene que cambiar la boquilla de un radio, ya no tendrá que quitar el fondo de la llanta. Además, se ensanchó la pestaña de la llanta. Según Mavic, el aumento del área de contacto con el neumático debería reducir el riesgo de pinchazos en un 20%. Los radios se atornillan directamente en los orificios de los radios desde el exterior, por lo que el puente de la llanta inferior permanece intacto.
Esto debería hacer que la llanta sea más rígida y evitar la fatiga del material. Otro punto a favor: si tiene que cambiar la boquilla de un radio, ya no tendrá que quitar el fondo de la llanta. Además, se ensanchó la pestaña de la llanta. Según Mavic, el aumento del área de contacto con el neumático debería reducir el riesgo de pinchazos en un 20%.
El Mavic E-Deemax S
El Mavic E-Deemax S estará disponible desde principios de los próximos años por 650 € por juego de ruedas, tanto en una versión con soporte de 6 orificios para discos de freno como con soporte de bloqueo central. La rueda Mavic E-Deemax S30 con un ancho interior de 30 mm inicialmente solo estará disponible en 29 ”. Según el fabricante, el conjunto pesa 2.070 g.
El juego de ruedas Mavic E-Deemax S35 con 35 mm de ancho interior solo se suministra en tamaño 27,5 ”y pesa 2.030 g según Mavic. Los bujes corresponden al estándar Boost y estarán disponibles tanto con ruedas libres SRAM XD como con ruedas libres Shimano MICRO SPLINE y antiguas ruedas libres Shimano HG.
Las bicicletas eléctricas modernas se sienten como en casa en los recorridos, así como en las rutas de descenso, y atraen a un grupo objetivo amplio. Las cargas sobre el material son enormes, especialmente en relación con el alto peso total permitido de la bicicleta.
Las nuevas ruedas Mavic E-Deemax S30 y S35 hacen todo bien sobre el papel y podrían ayudar a los fabricantes de bicicletas en el futuro a aumentar el peso total permitido de las E-MTB. Queda por ver si resistirán las cargas en condiciones de prueba reales. Con un precio atractivo de 650 € por juego de ruedas, estamos seguros de que llegarán a muchos eMTB.
