Escrito por Con el HeLIUM, NOX ha desarrollado una nueva plataforma de bastidor universal alrededor del motor FAZUA. Ya nos ha impresionado otra versión de la moto. ¿Cómo se comporta el 27.5 ”NOX HeLIUM 5.9 All-Mountain frente a la competencia?
Haga clic aquí para obtener una descripción general de las mejores eMTB ligeras de 2020: revisión de 3 bicicletas eléctricas súper ligeras
19,52 kg en talla L | 5.999 € | sitio web del fabricante
La NOX HeLIUM es una bicicleta muy versátil. Está disponible en dos versiones: la ENDURO, que tiene la friolera de 180 mm de recorrido, y la All-Mountain, que ofrece 150 mm de recorrido de suspensión. Probamos este último en esta prueba. Si eso no fuera lo suficientemente bueno, también puede elegir entre ruedas de 29 ″ o 27,5 ″ y dos opciones de especificaciones. El NOX HeLIUM 5.9 All Mountain Expert de nuestra prueba es el modelo de nivel de entrada y se vende a 5.999 €. Esta versión sale de fábrica con ruedas más pequeñas de 27,5 ”y alcanza los 19,52 kg. Todos los modelos comparten el mismo cuadro de carbono, la parte trasera de aleación y la transmisión FAZUA Evation integrada en el tubo inferior. En contraste con el triángulo principal liso, la parte trasera con sus costuras soldadas y piezas mecanizadas parece bastante rudimentaria. En el estilo típico de FAZUA, el sensor de velocidad está conectado a la vaina, aunque en comparación con el Lapierre, el sensor de NOX está aún más expuesto y, por lo tanto, es más probable que se dañe. El enrutamiento del cable del sensor desde la vaina hasta la carcasa del pedalier podría ser más ordenado.
Especificaciones y peso de NOX HeLIUM 5.9 All-Mountain Expert
Si bien al marco le vendría bien un poco más de amor por los detalles, la especificación del NOX es acertada. La transmisión SRAM GX Eagle proporciona cambios que no son de ninguna manera inferiores a los modelos más caros. Con una enorme caída de 170 mm y su funcionamiento rápido y suave, el cuentagotas RockShox Reverb ofrece un rendimiento inigualable. Gracias a los rotores de 200 mm delanteros y traseros (actualización gratuita desde el rotor de 180 mm en la parte trasera), los frenos Magura MT5 son lo suficientemente potentes y estables para manejar descensos largos sin desvanecerse. Los detalles inteligentes como los puños ODI de alta calidad hacen que las otras dos bicicletas parezcan un poco baratas, al menos en términos de puntos de contacto. Al igual que el amortiguador trasero, la horquilla RockShox Pike Select ofrece 150 mm de recorrido. Si bien en realidad no hay nada de malo con el choque Super Deluxe, la melodía actual no armoniza bien con la cinemática del Helium.
El ajuste de choque del HeLIUM no es correcto. La suspensión no funciona con sensibilidad, se siente dura en la primera parte de la carrera y se desplaza demasiado rápido, especialmente con impactos más grandes y aterrizajes duros.
Gracias a las punteras ajustables, el NOX HeLIUM puede llevar ruedas de 27,5 ”o 29”. Después de probar la bicicleta con ambas configuraciones, definitivamente recomendamos la versión 29er.
En la marcha más baja, la cadena está peligrosamente cerca del cojinete principal. El protector de vaina pegado muestra signos de desgaste después de los primeros metros. Tendrás que pegar una cinta nueva una y otra vez.
NOX HeLIUM 5.9 All Mountain Expert
5.999 €
Especificaciones
Motor EVACIÓN FAZUA 55 Nm
Batería Batería FAZUA 250 252 Wh
Monitor FAZUA Remoto B
Amortiguador central RockShox Pike Select R 150 mm
Amortiguador central RockShox Super Deluxe R 150 mm
Tija de sillín RockShox Reverb Stealth 170 mm
Frenos MAGURA MT5 200/200 mm
Cambio SRAM GX Eagle 1×12
Manillar Descendiente de Truvativ 40 mm
Manillar Descendiente de Truvativ DH 800 mm
Juego de ruedas DT Swiss H1900 27,5 «
Llantas Proyecto Continental Der Baron 2,4 «
Datos técnicos
Tamaño METRO L
Peso 19,52 kilogramos
Permanente. peso total 130 kilogramos
Max. payload (ciclista / equipo) 110 kilogramos
Aprobación de remolque no
Soporte de pata de cabra sí
Características específicas
especificación personalizable
Con su “espaciador”, el sensor de velocidad en la vaina no solo es poco atractivo sino también muy expuesto. Si tiene una rama en la rueda trasera, es posible que tenga que regresar a casa sin apoyo.
NOX suministra el HeLIUM con rotores de 180 mm como estándar, pero una actualización a rotores de 200 mm es gratuita. ¡Asegúrese de seleccionar el tamaño de rotor correcto al pedir su bicicleta!
El RockShox Reverb de 170 mm es más suave, más rápido y más ergonómico que cualquier otro cuentagotas en esta prueba.
Geometría y dimensionamiento de NOX HeLIUM
Mientras determina el tamaño correcto para su HeLIUM, debe tener cuidado. La bicicleta solo está disponible en talla M y L, lo que significa que no es una opción para ciclistas pequeños o particularmente altos. Si te encuentras entre las dos tallas, debes tomar como referencia tu entrepierna, porque a 478 mm, el tubo del sillín de la talla L podría ser demasiado largo para ciclistas con piernas cortas. Con un cuentagotas de 170 mm, nuestros pilotos de prueba más cortos ya estaban en el límite. El tubo del asiento es largo y tiene un ángulo muy progresivo, a pesar de que el ángulo del asiento de 74,5 ° es el más flojo en esta prueba. Sin un doblez pronunciado en el tubo del sillín, el ángulo del tubo del sillín no cambia al extender el poste, como es el caso de Specialized y Lapierre. El resultado: incluso en subidas empinadas, la posición de conducción está bien centrada y, por lo tanto, es eficiente. Eso también ayuda con las vainas, que son aproximadamente 2 cm más largas que en las otras dos bicicletas.
| Tamaño | METRO | L |
|---|---|---|
| Tubo de sillín | 433 milímetros | 478 milímetros |
| Tubo superior | 610 milímetros | 635 milímetros |
| Tubo de cabeza | 135 mm | 135 mm |
| Ángulo de la cabeza | 65,0 ° | 65,0 ° |
| Ángulo del asiento | 74,5 ° | 74,5 ° |
| Vainas | 453 milímetros | 453 milímetros |
| Distancia entre ejes | 1.233 milímetros | 1.259 milímetros |
| Alcanzar | 446 milímetros | 470 milímetros |
| Apilar | 613 milímetros | 617 milímetros |
La melodía de choque no armoniza con la parte trasera. Recomendamos actualizar a un amortiguador FOX X2, que es el mismo que se instaló en el modelo Pro.
El NOX HeLIUM 5.9 All-Mountain Expert en prueba: la geometría moderna se combina con una suspensión dura
¡Así es como nos gusta! La posición de conducción centrada del NOX HeLIUM es perfecta. En combinación con el firmware actualizado del motor FAZUA, ahora puede acumular los medidores verticales de manera relajada. Pero el NOX también es divertido en las subidas más exigentes. La rueda delantera se pega al suelo incluso en secciones empinadas y le permite concentrarse en su línea. Especialmente en el modo River, el motor FAZUA con la actualización de firmware 2.0 es muy natural y fácil de modular, pero ofrece suficiente potencia en su punto máximo para manejar pasajes complicados. Aquí es donde el NOX supera a las otras dos bicicletas. Sin embargo, en condiciones resbaladizas en terreno húmedo y grava suelta, el NOX alcanzará sus límites. El ajuste rígido de la suspensión y el neumático trasero Conti Baron de perfil bajo ya no pueden generar suficiente tracción.
En términos de suspensión, el NOX es diametralmente opuesto al Lapierre. La parte trasera y el amortiguador son bastante rígidos, especialmente en la primera parte de la carrera. Esto significa que la suspensión permanece neutral incluso cuando se baja del sillín, pero tiene dificultades para proporcionar tracción en el descenso. Es particularmente en terrenos bloqueados como alfombras de raíz donde la rueda trasera parece atascarse en cada obstáculo que encuentra. Aunque la geometría moderna integra bien al ciclista tanto cuesta arriba como cuesta abajo, en condiciones de humedad la parte trasera es bastante difícil de controlar. Sorprendentemente, tan pronto como aumenta la velocidad, el impacto del HeLIUM atraviesa su recorrido con demasiada facilidad en aterrizajes bruscos y grandes golpes. Anteriormente ya probamos el NOX en su configuración de gama alta con un amortiguador FOX X2. Está disponible como actualización para el modelo Expert con un coste adicional de 300 € y mejora radicalmente las características de suspensión del HeLIUM.
Es una verdadera lástima que la parte trasera del NOX HeLIUM no se haya cortado en el camino porque en realidad quedamos muy impresionados con la geometría y la mayoría de los componentes de la bicicleta; lea todo al respecto en nuestra prueba del modelo Pro. ¡Una simple actualización de choque desbloqueará todo el potencial de HeLIUM! Es solo en senderos de flujo realmente suaves y cuidados con bermas, rodillos, saltos y, lo más importante, sin golpes de freno, que el chasis rígido y sobreamortiguado parece mantenerlo unido sin pasar golpes masivos a la carrocería.
Consejo de afinación: actualización al amortiguador FOX Float X2 que se encuentra en la versión Pro (300 €) | los ciclistas cortos deben cortar los manillares de 800 mm
Conclusiones
El NOX HeLIUM está lleno de potencial. En nuestra primera prueba, el modelo Pro con suspensión FOX y ruedas de 29 ”consiguió convencernos a fondo. En esta versión, sin embargo, NOX no ha logrado ajustar correctamente el amortiguador RockShox. Esto y las ruedas de 27,5 ”dejan que la moto se quede muy atrás en esta prueba. Lástima, porque estamos bastante impresionados con el potente motor FAZUA y la geometría bien pensada.
Tops
- excelente posición de conducción
- buenas especificaciones personalizables
Fracasos
- melodía de choque trasero
- solo dos tamaños de marco
- el sensor de velocidad está muy expuesto
Puede obtener más información en noxcycles.com.
El campo de prueba
Haga clic aquí para obtener una descripción general de las mejores eMTB ligeras de 2020: revisión de 3 bicicletas eléctricas súper ligeras
Todas las bicicletas en prueba: Lapierre eZesty AM 9.0 (Haga clic para revisar) | NOX HeLIUM 5.9 All Mountain Expert | Especializado Experto en Levo SL (Haga clic para revisar)
Palabras: Felix Stix Fotos: Christoph Bayer
