Escrito por ¿Quién dice que las bicicletas eléctricas tienen que ser pesadas y engorrosas? Con el Teru 10 LC, Fantasma han creado un impresionante modelo liviano que parece volar por las laderas de las montañas incluso cuando está parado. Nos lanzamos a través de los bosques en su modelo premium rígido, preguntándonos si el peso realmente es el factor decisivo.
Con ruedas maniobrables de 27,5 ”, el rígido cuadro de carbono, el diseño ordenado y los ingeniosos cables internos se ven muy atractivos a primera vista. La FLOTADOR FOX 32 Las horquillas con recorrido de 100 mm ruedan cómodamente sobre terrenos irregulares y raíces, lo que le permite bloquear de forma remota cuando sea necesario para las secciones de velocidad y las calles. Estable y fuerte, el Mavic Crossmax XL ruedas infunden confianza en las secciones tecnológicas y puede confiar en el Sendero Shimano XTR frenos y sus discos de 180 mm para que se detenga satisfactoriamente. Con un peso total de 16,85 kg, la especificación se completa con Ritchey WCS componentes de carbono y Shimano XTR cambio, cuyo cassette de 11 a 40 dientes tiene esencialmente el cambio adecuado para cualquier tipo de conducción, e incluso se las arregla para funcionar sin esfuerzo incluso cuando se conduce cuesta arriba a todo gas.
Gracias a su naturaleza ligera y ruedas de 27,5 ”, el Fantasma Teru 10 LC Definitivamente puede describirse como ágil y maniobrable. La Fantasma también viene con algunos ángulos geniales: la tija de sillín empinada de 74 ° le brinda el lujo de conducir incluso las secciones más empinadas como un rey, y el ángulo de cabeza bien considerado de 69 ° ofrece suficiente estabilidad a altas velocidades y tiene una influencia más que positiva en la dirección. Con el posicionamiento bajo y central del motor de transmisión media, el manejo tampoco se ve afectado negativamente. Bien equilibrado con el peso a lo largo de la distancia entre ejes, responde bien a las órdenes del conductor. Dado el soporte inferior bajo, debe vigilar un poco la posición de su pedal en los senderos para evitar encuentros no deseados con piedras o rocas.
Naturalmente, una vez que cesa el soporte motorizado y te encuentras en una pendiente suave, o incluso en un terreno llano, cuando puedes conducir fácilmente a más de 25 km / h, el peso adicional del que alguna vez fue veloz Teru es claramente obvio. Pero la bicicleta sigue siendo bastante agradable de conducir sin el motor, lo que te lleva hacia arriba y hacia abajo sin que el sudor excesivo gotee por tu cara. Sería fácil imaginar el Teru con un modelo de 45 km / h; sería perfecto para viajar al trabajo en el bosque. Pero luego lo especificarías con tenedores más gruesos, ya que el magro FOX 32s flexionan visiblemente bajo la tensión del peso extra, aunque afortunadamente no hay ningún impacto en su rendimiento. Aunque con una versión más rápida estarías un poco atascado; después de todo, está prohibido circular por los caminos y senderos de incendios del bosque.
El motor tiene cuatro modos y los dos primeros (eco y tour) son más que adecuados para un uso regular en el bosque. Deporte, el tercer modo, está diseñado para subidas muy empinadas. Optar por turbo, el modo definitivo, si quieres ahorrarle a tus piernas el trabajo duro. En general, el modo deportivo te da un empujón generoso a lo largo de los senderos, pero se necesitan algunos golpes de pedal para dominar las sacudidas iniciales. Sin embargo, una vez que lo tengas bajo control, volarás por senderos planos y te encantará el motor en subidas largas y uniformes. Aquí es donde conducirá con satisfacción en el límite de 25 km / h, alterando el soporte del motor una vez que la pendiente se vuelva un poco más difícil.
Desafortunadamente, el Bosch El motor no se apaga al cambiar de marcha, por lo que podría ser un poco ruidoso si cambia de marcha bajo presión. sin embargo, el XTR no parece sufrir por esto y realiza su trabajo felizmente. La Bosch Desafortunadamente, el motor usa un plato significativamente pequeño, y la línea de la cadena corre bastante cerca del motor. Cuando el suelo está ligeramente irregular, la cadena se golpea contra la vaina y el motor, lo que hace que el desviador sea vulnerable y dañe su impresión general.
Cuando se trataba de equipar el Teru, Fantasma se han centrado principalmente en el peso. Y con 16,85 kg, no pesa mucho, aunque muchos ciclistas probablemente considerarían las piezas duraderas, la comodidad y el excelente manejo como prioridades más importantes. Por lo tanto, hay una clara falta de una tija de sillín telescópica y una cabina compacta, lo que sería un punto positivo en términos de manejabilidad y dirección. Aunque el manillar de 710 mm y la potencia delantera de 80 mm son ergonómicamente impecables (1,78 m, tamaño de cuadro 48 / M), podrían haber sido un poco más anchos (y más cortos). Para ese propósito, eligieron bien las ruedas, pero para senderos embarrados y más técnicos, los neumáticos un poco más gruesos no harían ningún daño. En lo que respecta al sillín, naturalmente es una cuestión de gustos; personalmente no me importa el Selle Italia SLR sillín de carbono, y me quedó bien en viajes más largos, incluso sin una gamuza. Hay puntos negativos definidos para los agarres bastante dolorosos si conduce durante mucho tiempo. Dado el precio de la bicicleta, esperaría algo de mejor calidad con más comodidad (por ejemplo, algo de Ergon, o teniendo en cuenta el peso, el Puños de silicona ESI).
La Teru 10 LC se ha posicionado en algún lugar entre la bicicleta ligera definitiva y una todoterreno estable. Por un lado, quiere ser lo más liviano posible, pero por otro lado, todavía quiere que sea divertido montar en los senderos. Es por eso Fantasma han elegido Sendero XTR frenos en lugar del Raza versión, ruedas estables y una potencia de aluminio, en este caso demasiado larga, pero a la inversa, han optado por un sillín liviano, manillares moderadamente anchos y una tija de sillín de carbono (en lugar de un control remoto). Y las ruedas están en algún lugar en medio de esto. Nos gustaría una configuración más cohesiva para que la bicicleta parezca mucho más completa, ya que el cuadro muestra una gran cantidad de potencial para ir en cualquiera de estas direcciones. Dada la configuración tal como se vende, es ideal para recorridos regulares y deportivos por senderos boscosos montañosos, lo que lo lleva a través de algunas secciones de senderos suaves y le permite llegar a la oficina sin sudar demasiado. Del mismo modo, diríjase al Teru para un viaje de fin de semana de 70 km para estar en forma, o un viaje rápido después del trabajo para tomar los últimos rayos de sol.
Conclusión
¿Vale la pena el alto precio? El elemento liviano de la misma (incluso si carece de algo de cohesión) es donde cuenta: en comparación con la aún brillantemente especificada Teru 9 LC, tienes que desembolsar 1.700 € adicionales a cambio de perder un kilogramo. Pero para esto, obtienes lo mejor de lo mejor. Nuestro veredicto: para aquellos que suelen serpentear por el bosque en su whippet de 7 kg, esta bicicleta motorizada y más cómoda es ideal para un viaje regular menos sudoroso. Y para aquellos que están menos preocupados por el peso y la funcionalidad de gama alta, elija el hermano pequeño en su lugar, el Teru 9 LC.
Más información en www.ghost-bikes.com
Palabras: Andreas Maschke | Fotos: Klaus Kneist
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