KTM Macina eGnition 27.5 11 CX5

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Un aspecto imponente, un concepto agresivo y un nombre que grita alto rendimiento. Pero, ¿puede la KTM Macina eGnition 27.5 11 CX5 estar a la altura de las expectativas? Originalmente diseñado como una Pedelec de 45 km / h de velocidad, KTM ahora ha lanzado el Macina eGnition 27.5 11 CX5 para 2016 como una versión de 25 km / h que no necesita matrícula ni registro. Sin embargo, lo que ha quedado es el marco excepcionalmente espacioso con un tubo de dirección de 1,5 ″, el diseño de la parte trasera extremadamente rígida y los 22,3 kg de peso posteriores de la bicicleta.

Esta revisión es parte de nuestra prueba grupal de bicicletas eléctricas de montaña 2016.

ACTUALIZACIÓN 26 de junio de 2016: Después de haber publicado esta revisión, KTM nos envió una versión actualizada del Macina eGnition 27.5 11 CX5 con una nueva horquilla de suspensión y una especificación ligeramente diferente que resolvió la mayoría de las críticas de la revisión a continuación. La versión actualizada de la bicicleta se siente mucho más equilibrada y estable, lo que da como resultado una mayor confianza en senderos difíciles. Además, el manejo de la bicicleta ha mejorado significativamente: la potencia más corta en combinación con la horquilla actualizada hace que la parte delantera sea realmente precisa y ofrece un manejo preciso pero predecible. Gracias al chasis rígido, las largas vainas de cadena y la suspensión efectiva, esta bicicleta se maneja bien en g-outs y secciones de alta velocidad: cuanto más rápido conduzca esta bicicleta, mejor será. La única crítica: ¡todavía no hay un cuentagotas!

De construcción pesada, pero todavía no se piensa en una conducción agresiva.

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Con un precio de venta al por menor de € 4.599, la bicicleta cuenta con una sólida especificación con palancas de cambio Shimano XT de 1 × 11 y frenos con rotores de 203/180 mm. La KTM con sede en Austria (que, dicho sea de paso, no está relacionada con la empresa de motos) equipó la Macina con 150 mm de suspensión delantera y 160 mm en la trasera, ambos cortesía de FOX. Pero una segunda mirada confirma sus sospechas: hay una clara ausencia de un poste gotero. Para una bicicleta de este tamaño y propósito, un cuentagotas debería ser obligatorio.
A pesar de la posición de conducción compacta y central del Macina eGnition, no produce una sensación de equilibrio. En contraste con la parte trasera rígida, la parte delantera sufre de un mal manejo en gran parte debido a la situación poco armoniosa entre el Ritchey Cockpit con un vástago de 80 mm y barras de 750 mm y la horquilla algo endeble. Nos dirigimos al taller para comprobar que nuestra Macina estaba equipada con el modelo de horquilla correcto; la respuesta fue afirmativa, pero el recorrido era demasiado corto: 135 mm en lugar de los 150 mm prometidos. Luego nos acercamos a KTM, quien explicó que todavía es un prototipo y podría diferir del modelo de producción. Decir que nos decepcionó es quedarse corto.

La posición de conducción es compacta y central.

Dada la bicicleta en su estado actual, no puede alcanzar su máximo potencial, aunque el cuadro increíblemente rígido y la suspensión trasera extremadamente dispuesta crean la base perfecta para cualquier ciclista de montaña al que le guste atacar. La KTM derribaría senderos con precisión, si no fuera por la parte delantera más débil. Con la larga distancia entre ejes y las vainas superlargas de 494 mm, la bicicleta está preparada para ser una maestra de las secciones de alta velocidad, con senderos sinuosos y sucesivas curvas cerradas que potencialmente la hacen sudar.
Como la dirección de la KTM tampoco es demasiado precisa, independientemente del recorrido incorrecto de la horquilla, estamos convencidos de que este problema se resolvería por sí solo con la adición de una cabina más compacta con una potencia más corta, así como una horquilla más potente. (como un FOX 36 con 160 mm de recorrido). La parte trasera definitivamente se beneficiaría de un neumático más agresivo: el Schwalbe Rock Razor en 2.4 ″ y el compuesto PaceStar carecen del agarre para mantener la bicicleta plantada en terrenos sueltos y subidas empinadas, así que no se sorprenda al escuchar su rueda trasera girar.

La parte delantera débil frena la bicicleta de manera significativa.

Detalles

Buena base: El marco súper rígido y la parte trasera sensible son dos elementos esenciales para cualquier ciclista agresivo.

Modelo incorrecto: El modelo de horquilla de nuestra bicicleta de prueba prototipo nos dio 15 mm menos de recorrido de lo anunciado, lo que resultó en un viaje volátil. La bicicleta de producción tendrá más recorrido y, por lo tanto, debería igualar su potencial.

Filosofía: Una vez designada como una bicicleta de 45 km / h, la Macina eGnition es rígida y tiene una especificación sólida. Pero KTM ha sido demasiado parca en ciertas características, lo que la hace menos que ideal para una conducción agresiva.

KTM Macina eGnition 27,5 11 CX5

Especificación: KTM Macina eGnition 27,5 11 CX5 2016

Amortiguador central: Fábrica de flotadores FOX 34
Apagador: Fox Float DPS
Motor: Bosch Performance CX
Batería: Bosch Power Pack 500
Frenos: Shimano XT 200/180
Cambio : Shimano XT
Tija de sillín: Sendero Ritchey WCS
Manillar: Ritchey WCS Trail 80 mm
Manillar: Ritchey WCS Trail Rizer 750 mm
Llantas: Schwalbe Hans Dampf / Rock Razor
Ruedas: KTM Team Trail / DT Swiss XM442
Peso / Tamaño: 22,3 kg / Größe M
Premio: 4.599 €

Conclusión

Aunque la bicicleta de prueba venía con una horquilla con muy poco recorrido, el cuadro rígido y la parte trasera sensible presentan los fundamentos perfectos para una conducción increíblemente divertida. Con la especificación de producción correcta, la bicicleta tiene el potencial de ofrecer más estabilidad y equilibrio. Y con solo algunas personalizaciones (como una tija telescópica, una horquilla de 160 mm más potente y un neumático trasero más agresivo), la KTM Macina eGnition 27.5 11 CX5 podría transformarse en realidad: ¡un monstruo serio para ciclistas de montaña agresivos!

Fortalezas:

marco rígido que aumenta la precisión
Gran base para una bicicleta agresiva
Muy buen rendimiento en la parte trasera.

Debilidades:

Fuerte traqueteo de cadena
Especificaciones débiles que limitaron su rendimiento.

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Se pueden encontrar más bicicletas increíbles en nuestra prueba grupal de bicicletas eléctricas de montaña 2016.

Palabras: Christoph Bayer Fotos: Noah Haxel