Escrito por El FLYER Uproc4 4.10 representa la entrada del fabricante suizo de bicicletas eléctricas en el mercado de suspensión total. ¿Es también la puerta a una diversión todoterreno desenfrenada? Lo averiguamos en esta prueba grupal.
Para obtener una descripción general de la flota de prueba, diríjase a la prueba grupal: La mejor eMTB alrededor de 4500 € – 11 bicicletas emocionantes y asequibles van cara a cara
El FLYER Uproc4 4.10 tiene un punto de venta único: su motor. FLYER es actualmente el único fabricante de eMTB que utiliza motores Panasonic y ofrece una transmisión integrada de dos velocidades o, como en el caso del Uproc4 4.10, la versión 1,3 kg más ligera sin transmisión integrada. El motor produce un máximo de 250 W, 68 Nm de par y funciona con una batería de 430 Wh o (por 400 € adicionales) una batería de 630 Wh.
La base (el marco) es buena – con algunas actualizaciones a la especificación, puede sacar mucho más provecho del Flyer.
FLYER también cambiará la tija de sillín rígida estándar del Uproc4 4.10 por una tija telescópica por 200 €, ¡una mejora que tiene mucho sentido! El resto de componentes del Uproc4 4.10 es básico pero funcional. Sin embargo, los neumáticos Schwalbe Performance se desempeñaron mal en el uso todoterreno, donde encontramos que les faltaba agarre. Los frenos MAGURA MT Trail puntúan con su buena modulación, pero también nos hubiera gustado una gran pinza de freno de cuatro pistones en la rueda trasera para un poco más de fiabilidad.
El VOLANTES Uproc4 4.10 en detalle
Amortiguador central Manitou Mattoc Comp 140 mm
Amortiguador central RockShox Monarch RT 140 mm
Motor / Batería Panasonic 630 Wh
Cambio Shimano Deore XT / SLX
Frenos Magura MT Trail Sport 200/180 mm
Tija de sillín Tipo de choque EI30 125 mm*
Manillar Folleto por delante 50 mm
Manillar Respuesta Pro Tape 780 milímetros
Ruedas Sunringlé Düroc 40
Neumáticos Schwalbe Rocket Ron Perf. 2,8 “
La horquilla de suspensión Manitou Mattoc convence por su respuesta definida, respuesta sensible y mucha comodidad.
Los cables no están sujetos al marco y suenan ruidosamente cuando el camino comienza a tener baches. ¡Molesto!
La palanca remota iluminada es cómoda de operar, pero es probable que se dañe en un choque.
El Uproc4 4.10 viene con una batería de 430 Wh de serie. Por lo tanto, a la hora de comprar, debe tener en cuenta los 400 € adicionales para el modelo de 630 Wh.
La geometría del VOLANTES Uproc4 4.10
Tan moderna como parece la bicicleta con su acabado de pintura de color amarillo celeste, su geometría está a la altura de esa promesa. La posición de conducción es ligeramente estirada pero muy cómoda. Incluso a baja cadencia, el motor de Panasonic asiste poderosamente y ofrece una buena propulsión. Sin embargo, cuando dejas de pedalear, sigue avanzando un poco más que otros motores. La pantalla y la palanca del control remoto causan una impresión de alta calidad y son fáciles de operar, pero están muy expuestos en el manillar y pueden dañarse en un choque. En descenso, el FLYER Uproc4 4.10 convence por su alto grado de agilidad, que es el resultado no solo de su geometría equilibrada y marcada, sino también de su suspensión. Responde con sensibilidad y solo usa el recorrido que realmente se necesita: el ciclista siempre recibe suficiente información del suelo para conducir con mucha precisión. La moto responde de forma muy directa al girar. Sin embargo, a medida que las rocas y las raíces se hacen más grandes, las llantas de bajo perfil con su compuesto de goma dura y los cables ruidosos comienzan a distraer la atención de la diversión que de otra manera podría tener. Es una pena, ya que la geometría y la suspensión son capaces de mucho más.
Conclusión
La base del FLYER Uproc4 4.10 es buena. El cuadro destaca por su geometría muy equilibrada y un buen elevador trasero. Los ciclistas que viajen principalmente por caminos de grava se llevarán bien con la bicicleta. Sin embargo, en terrenos más accidentados, los componentes limitan el potencial de la bicicleta.
Fortalezas
– manejo predecible
– posición de asiento cómoda
Debilidades
– los neumáticos carecen de agarre
– cables traqueteando
– capacidad de batería baja (con batería estándar)
Para más información diríjase a: flyer-bikes.com
La flota de pruebas
Para obtener una descripción general de la flota de prueba, diríjase a la prueba grupal: La mejor eMTB alrededor de 4500 € – 11 bicicletas emocionantes y asequibles van cara a cara
Todas las bicicletas en prueba: TOROS SIX50 EVO AM2 | Conway eWME 627 | ENFOCAR JAM² Plus | Gigante Full-E + 1.5 Pro LTD | Haibike XDURO AllMtn 7.0 | KTM MACINA KAPOHO 273 11 PT-CX5I | MERIDA eONE-SIXTY 800 | Bigote Samedi 27 Trail 6 | SCOTT E-Genius 720 | Especializado Turbo Levo FSR 6Fattie
Palabras: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer y Valentin Rühl
