Escrito por La FANTIC ISSIMO FUN no es una bicicleta de paso como cualquier otra. Está destinada a ser una bicicleta de estilo de vida para los aventureros urbanos que quieren convertir el centro de la ciudad en su patio de recreo personal. ¿Puede cumplir esta promesa? Con los neumáticos más pequeños pero más gruesos de la prueba, un aspecto único y el motor BAFANG M500, ¡definitivamente se destaca entre la multitud!
Para obtener una descripción general de la flota de prueba, diríjase a la prueba grupal: La mejor bicicleta todoterreno con pasos de 2020: 10 modelos probados cara a cara
33,4 kg (talla M) | 2.995 € | Sitio web del fabricante
El FANTIC ISSIMO FUN es realmente llamativo y lleva el estilo italiano a las metrópolis de este mundo. Cuando esté fuera de casa en la ciudad con esta bicicleta eléctrica con pasos de 2.995 €, puede estar seguro de que todos los ojos estarán puestos en usted. Las FANTIC provienen originalmente del mundo de las motocicletas y no ocultan su herencia: la ISSIMO se parece un poco a una Vespa, con un estilo similar. ¿Es este un nuevo icono de estilo urbano? El triángulo trasero conecta el eje de pedalier a las punteras y tirantes del asiento y está hecho de una sola pieza. El tubo de gran tamaño coincide con las proporciones de la bicicleta. Los guardabarros integrados también se ven muy bien en el ISSIMO. Nuestro modelo FUN vino con plexiglás verde que cubre la estructura interna del tubo inferior, aunque preferimos el aspecto industrial fresco sin las cubiertas, por lo que decidimos quitarlas. Alternativamente, puede elegir entre ocho colores diferentes para la cubierta. El FANTIC ISSIMO está disponible en dos acabados diferentes y tres colores de marco, pero solo en un tamaño. Según el fabricante, la bicicleta es adecuada para todos los ciclistas de entre 160 y 195 cm de altura. La sección de paso es baja y súper ancha, ¡excelente! Con un peso de 33,4 kg, la FANTIC ISSIMO FUN es la bicicleta más pesada de la prueba, mientras que la carga útil máxima de 112 kg está justo por debajo de la media.
FANTIC ha mantenido el aspecto limpio y los cables, el faro TRELOCK VEO 50 y el piloto trasero Spanninga PIMENTO están perfectamente integrados. Desafortunadamente, el faro no es lo suficientemente brillante para proporcionar una buena iluminación por la noche. Que esté unido al tubo de dirección se ve bien, pero no es tan práctico. En las curvas, la luz no sigue la dirección en la que te diriges, por lo que no puedes ver hacia dónde vas. Si la luz estuviera montada en el manillar o en la horquilla, ese no sería el caso.
Los neumáticos VEE Tire Co FUN de 4 ”de ancho dictan el manejo de la bicicleta, haciéndola demasiado imprecisa para una conducción rápida. ¡Navegar es imprescindible!
Los guardabarros van muy bien con el look de la moto. Desafortunadamente, no están del todo en silencio.
La batería externa de 630 Wh de Simplo está integrada en el tubo del asiento, lo que desplaza el centro de gravedad hacia la parte trasera. Ninguna otra bicicleta en la prueba es tan fácil de hacer caballitos.
Especificaciones
Motor Bafang M500 80 Nm
Batería Simplo 630 Wh
Monitor Bafang M500
Amortiguador central Fantic personalizado 80 mm
Amortiguador central mm
Tija de sillín Fantástico – mm
Frenos Shimano MT200 180/180 (v / h) milímetro
Cambio Shimano NEXUS Inter-5E 1×5
Manillar PROMAX 40 mm
Manillar Fantástico 640 milímetros
Juego de ruedas 20 «
Llantas Vee-tire Co DIVERSIÓN 4 «
Datos técnicos
Tamaño METRO
Peso 33,4 kilogramos
Permanente. peso total 146 kilogramos
Max. payload (ciclista / equipo) 112 kilogramos
Aprobación de remolque no
Soporte de pata de cabra sí
Nos gusta el aspecto industrial del tubo inferior del marco espacial, por eso retiramos la cubierta de plexiglás verde.
La horquilla de recorrido personalizada de 80 mm ofrece un ajuste limitado y es una de las horquillas de peor rendimiento en la prueba.
El Shimano NEXUS Inter-5E de 5 velocidades ofrece un rango de cambio bajo de solo 263%, con pocos cambios fáciles, lo que limita las capacidades de escalada de la bicicleta eléctrica de paso. Además, el motor BAFANG M500 no genera mucha potencia cuando se pedalea a bajas cadencias. Con ISSIMO, es mejor evitar las pendientes.
El manillar te da esa sensación de chopper, que se adapta al manejo de la bicicleta.
La pantalla BAFANG está bien posicionada, pero la legibilidad podría ser mejor.
El logo en el marco lo dice todo: el ISSIMO se siente como en casa en la ciudad.
El ISSIMO está equipado con un motor BAFANG M500 que produce un par de 80 Nm y está alimentado por una batería externa de 630 Wh. La posición de la batería en el tubo del sillín empuja el centro de gravedad de la bicicleta hacia atrás. Esto hace que el FANTIC sea súper fácil de montar en la rueda trasera: ¡es el rey indiscutible del caballito en la prueba! El motor ofrece nueve niveles de soporte finamente escalonados. En la práctica, hubieran sido suficientes tres o cuatro niveles de apoyo más distintos. Con el Shimano NEXUS Inter-5E de 5 velocidades que solo ofrece un rango de marchas de solo 263%, es obvio que el FANTIC está hecho para terrenos planos, sin las marchas más fáciles necesarias para subidas empinadas. El motor tampoco ofrece mucha potencia al pedalear a bajas cadencias. En conjunto, esto restringe significativamente el FANTIC ISSIMO cuando va cuesta arriba.
El ISSIMO aporta estilo italiano al segmento urbano y ¡solo quiere ser el centro de atención!
Los portaequipajes no son una opción en el ISSIMO y tampoco están aprobados para tirar de un remolque. En nuestra opinión, esto es razonable, porque el manejo de la bicicleta no está diseñado para esto. Debido a los neumáticos de 4 ”de ancho, la sensación y el manejo son completamente diferentes a los de todas las demás bicicletas eléctricas de paso en la prueba. Aquellos que nunca hayan montado una bicicleta gruesa tendrán que acostumbrarse al manejo vago e impreciso. La horquilla no se puede ajustar adecuadamente para adaptarse al peso del ciclista y su recorrido de 80 mm se siente indefinido, lo que subraya la vaguedad de la bicicleta. Es una de las peores bifurcaciones de la prueba.
Debido a que la bicicleta fantasma dirige, no puedes quitar las manos de las barras mientras conduces, siempre debes sujetarla firmemente con ambas manos para mantenerla bajo control. Conducir con una sola mano, ya sea con una correa de perro o para indicar un cambio de carril, también requiere práctica; de lo contrario, perderá el control de la parte delantera. Sin embargo, los ciclistas experimentados seguramente estarán encantados con el aspecto único del ISSIMO y la forma en que navega. Gracias a los neumáticos anchos y de gran volumen, no hay falta de comodidad. Los frenos son adecuados para el tipo de conducción que harás en esta bicicleta y no hay tanta necesidad de potencia de frenado bruta con neumáticos pequeños de 20 ”.
La posición de conducción depende en gran medida del tamaño del ciclista. Como la bicicleta solo está disponible en un tamaño, es probable que termine siendo un poco demasiado grande o un poco demasiado pequeña. Si tiene el tamaño adecuado, la posición de conducción es erguida y cómoda. El FANTIC ISSIMO puede ir fuera de la carretera donde los neumáticos anchos ofrecen mucho agarre. Sin embargo, debido al manejo vago, las aventuras todoterreno no son el punto fuerte de esta ebike paso a paso.
Consejos de ajuste: ninguno
Conclusión
El FANTIC ISSIMO FUN está hecho para un tipo de ciclista muy específico: aficionados al diseño que quieren que un dispositivo genial sea el centro de atención en el tráfico del centro. La bicicleta se siente única y los ciclistas experimentados seguramente se divertirán con ella una vez que se hayan acostumbrado a su forma de conducir. Sin embargo, nos decepcionó que el manejo de la bicicleta sea tan impredecible, lo que la hace inadecuada para el uso diario. Además, la combinación de motor y transmisión solo tiene sentido en terrenos sin pendientes.
Tops
- divertido, sentimiento único
- diseño y apariencia
- integración
Fracasos
- luz delantera integrada en el tubo de dirección
- rendimiento de escalada
Para obtener más información, visite: fantic-bikes.com
El campo de prueba
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Palabras: Jonas Müssig Fotos: Robin Schmitt, Jonas Müssig y Philipp Schwab
