Escrito por Tanto si eres un ciclista de montaña, un roadie o un ciclista, a menudo compartimos las mismas carreteras, por lo que el tema de la movilidad urbana nos concierne a todos. Buscamos los conceptos más innovadores de movilidad (sub) urbana en IAA Mobility y Eurobike y le ofrecemos una vista previa de lo que podríamos encontrar pronto en la carretera.
La movilidad es mucho más que simplemente moverse. También da forma a nuestra imagen y forma parte de nuestra identidad. Los ciclistas pueden caer fácilmente en el pensamiento binario y querer un cambio radical de movilidad, pero no todo y todos son ciclistas incondicionales. Y las razones racionales a menudo pueden tener un trasfondo emocional. Considere el SUV: incluso si es desacreditado y atacado por muchos, es una consecuencia lógica y racional de la necesidad humana de seguridad, superioridad y protección en el tráfico por carretera a veces riesgoso. En comparación con una camioneta, puede ver cuán irracionales son algunas de estas discusiones, independientemente de si se trata de un autobús VW o un Mercedes V-Class, las camionetas tienen una imagen positiva como vehículos familiares y para exteriores, a pesar de que ofrecen un espacio y combustible similares. economía como SUV. A lo que nos referimos es a que necesitamos un nuevo enfoque, una nueva mentalidad y una comprensión fundamental: el futuro no es binario, sino una combinación sensata y equilibrada de soluciones de movilidad. Para nuestra revista hermana DOWNTOWN, hemos analizado de cerca las innovaciones más emocionantes de movilidad urbana de IAA Mobility y Eurobike y se las presentamos aquí también; después de todo, ¡la movilidad del futuro nos concierne a todos! Puede que no le gusten todas las soluciones, ¡pero definitivamente son emocionantes!
Microlino 2.0
Hace 5 ° C afuera, está empezando a llover y un viento helado sopla en tu cara tan pronto como abres la puerta. ¡Ese es el clima ideal para un viaje en bicicleta eléctrica de 12 km al trabajo! Mala suerte. Y para este mismo escenario, y por supuesto otros miles, un vehículo pequeño eléctrico de nueva generación es el vehículo perfecto. Se denominan clase L7e: vehículos de motor ligeros de cuatro ruedas que se encuentran en algún lugar entre una bicicleta eléctrica y un coche eléctrico y se supone que son un cambio de juego en la micromovilidad. El Microlino 2.0 ofrece espacio para dos personas y tres cajas de cerveza. ¡Salud! Con una longitud de solo 2,5 m, se puede aparcar en un ángulo de 90 ° con respecto a la carretera sin ningún problema, y la puerta de entrada facilita la salida por la parte delantera después. Está previsto que la producción comience este año y los precios comienzan en 12.000 €.
COLEEN Modern DB
La bicicleta Coleen Modern DB de Francia, hecha a mano con mucho cariño, sin el tubo diagonal, es sin duda uno de los aspectos visuales más destacados de la feria de este año. Durante más de 50 horas de trabajo, el cuadro de carbono se fabrica y se equipa con los componentes, algunos de los cuales también se producen en Francia. El motor del cubo es un diseño interno que funciona con una batería integrada con una capacidad de 522 Wh. Para una conectividad máxima, la computadora de a bordo integrada en el vástago ofrece rastreo GPS en tiempo real, un desbloqueo automático de Bluetooth tan pronto como te acercas a la bicicleta, un puerto de carga USB y una función de notificación instantánea cada vez que tu velocista amarillo comienza a moverse sin permiso.
CUBE Concept Dynamic Cargo
¡Se ha anunciado un gigante! Esto es probablemente lo que obtiene cuando dos empresas bávaras se dispusieron a desarrollar una bicicleta de carga, ¡y parece prometedora! Gracias a dos ruedas motrices, la potencia del motor Bosch Performance Line CX y un diferencial de eje, la bicicleta e-cargo te permite inclinarte en las curvas como lo harías normalmente, mientras que la parte trasera con la caja de transporte que soporta hasta 60 kg de peso permanece en posición vertical. Ya hemos probado exclusivamente cómo funciona el innovador triciclo de carga en la práctica en nuestra revista hermana DOWNTOWN.
Mercedes-Benz Concept EQG
¿Cómo encaja un pesado Mercedes-Benz Clase G en el paisaje urbano del mañana? Si observa más de cerca los automóviles en las calles de las megaciudades, una cosa queda clara con bastante rapidez: además de los vehículos livianos que son lo más compactos posible, los SUV eléctricos continúan desempeñando un papel en las áreas urbanas. Queda por ver cuánto espacio se les permitirá a estos autos en las ciudades del futuro, pero el hecho es que la Clase G, en la forma del Mercedes-Benz Concept EQG, todavía quiere lucir bien tanto fuera de la carretera como fuera de la carretera. en las grandes ciudades. Aunque la forma básica de la Clase G totalmente eléctrica es la misma que la de la variante con motor de combustión, se ha adaptado en muchas áreas. En lugar de la parrilla del radiador normal, la parte delantera ahora presenta un diseño negro profundo con una estrella Mercedes luminosa. Los LED y las tiras de luz también están instalados en todo el concept car. Los detalles sobre la potencia del motor y la capacidad de la batería aún no se han revelado, pero ya debería quedar claro que el Concept EQG tampoco será tacaño en estas áreas. Las ventas están programadas para comenzar en 2024.
Cluuv E-Cargo
La joven empresa emergente Cluuv de Alemania le da a su bicicleta e-cargo el nuevo motor Bosch Performance Line CX Smart System y una batería PowerTube integrada y extraíble con una capacidad de 750 Wh. Sin embargo, la empresa hace especial hincapié en la fabricación de la bicicleta e-cargo, por ejemplo, el cuadro se fabrica íntegramente en Europa y el resto de equipos se fabrica parcialmente en Alemania. Para una máxima flexibilidad, la plataforma de carga está equipada con un sistema modular para cambiar fácilmente de una plataforma pura para cargas voluminosas a una caja de transporte baja o la caja para niños en poco tiempo. El sistema de riel integrado se implementa de manera inteligente, lo que permite, por ejemplo, mover los asientos al estilo de un autobús VW. Dependiendo de la carga, puede decidir si colocarla delante o detrás de los niños. La caja ofrece espacio para hasta tres niños o dos asientos más un asiento de seguridad para bebés, y puede colocar los asientos en una posición de descanso para que el viaje sea aún más cómodo para los más pequeños.
Stromer ST3 y ST2022 Concept-Bike
Entre los nuevos lanzamientos del especialista suizo en S-pedelec Stromer no solo se encuentran las bicicletas de cercanías de producción en serie, sino también emocionantes estudios de concepto. La nueva bicicleta de cercanías para todas las estaciones y todo tipo de clima Stromer ST3 tiene un engranaje central Pinion C1.9 con un notable rango de 568% y está acoplado con una transmisión por correa de igualmente bajo mantenimiento. Su motor trasero de diseño propio viene con una potencia máxima de 820 W y debería llevarlo a la oficina y regresar en poco tiempo. Para ello, puede confiar en una batería ya grande de 814 Wh o una batería aún mayor de 983 Wh. Pero estos valores palidecen en comparación con los datos clave del concepto de bicicleta Stromer ST2022. Se supone que está equipado con una enorme batería de 1.400 Wh. Con esto a bordo, muchos de nosotros podríamos viajar durante una semana entera sin enchufar la bicicleta al enchufe ni una sola vez. En términos de conectividad, Stromer no cree en las medias tintas con ambas bicicletas eléctricas y ofrece los modelos con rastreo por GPS, Smartlook, configuraciones de motor individuales y más.
NICOLAI NC-1 Cargo
Nicolai está profundamente arraigada en la escena de la bicicleta de montaña y sabe cómo hacer que sus diseños se destaquen con cuadros de aluminio de primera calidad fabricados en Alemania. Aunque la NC-1 Cargo no es la primera bicicleta de carga de Nicolai, es una sorpresa. El NC-1 está equipado con el nuevo motor Bosch Performance Line CX Smart System (ver revisión), una batería PowerTube integrada y extraíble con una capacidad de 750 Wh y la transmisión por correa de carbono de Gates casi libre de mantenimiento en combinación con los engranajes de buje Enviolo . Si necesita aún más alcance, hay espacio para una segunda batería PowerTube.
Bicicleta de carga EOOS ZUV (vehículo utilitario sin emisiones)
¿Una bicicleta de carga eléctrica de una impresora 3D? El estudio de diseño EOOS lo hace realidad. La bicicleta e-cargo se llama ZUV, que significa vehículo utilitario sin emisiones, y está hecha de un total de 70 kg de residuos reciclados. Según el fabricante, la impresión tarda alrededor de 12 horas y se puede realizar fácilmente de forma local en el sitio utilizando una impresora Fab 3D o similar, sin necesidad de transporte. Se supone que la bicicleta es lo suficientemente resistente para cuatro personas y también es adecuada para transportar cargas, ir de compras, etc.
Coche Hopper Mobility E-concept
Hopper Mobility, una empresa de Augsburgo / Alemania, combina un automóvil y una bicicleta con un automóvil de concepto E que ofrece espacio para equipaje y pasajeros para el tráfico de la ciudad moderna. El vehículo se soporta hasta una velocidad de 25 km / hy, por lo tanto, también se puede conducir por carriles bici normales. Gracias a su diseño compacto, también se puede aparcar de forma transversal en plazas de aparcamiento, como un Smart. Una característica especial es la dirección de las ruedas traseras de 90 °, lo que significa que el radio de giro es de solo 2 metros. Si vives en una zona soleada, una hora de pleno sol es suficiente para llenarla de energía durante un alcance de 5 km, gracias al panel solar integrado en el techo.
Una única forma de movilidad nunca será la panacea. En última instancia, se reducirá a una combinación completa de medios de transporte que satisfaga las necesidades individuales. Y estos pueden ser completamente diferentes dependiendo de las condiciones del marco de infraestructura. Es por eso que los urbanistas y los reguladores legales juegan un papel central en la transformación de la movilidad. El triunfo de las bicicletas eléctricas en las zonas urbanas ya se ha ocupado de algunas de las necesidades de movilidad individuales y ha demostrado que existe una fuerte demanda de nuevas soluciones de movilidad. La IAA y Eurobike han demostrado que depende de la industria de la bicicleta desarrollar una nueva confianza en sí misma y estar a la altura de su importante papel. En lugar de pensar “a favor” o “en contra”, la colaboración y la competencia con diferentes actores e industrias son las únicas formas de resolver los desafíos del futuro, ¡y no solo del mañana!
En nuestra revista hermana DOWNTOWN, profundizamos en el tema de la movilidad urbana, así que échale un vistazo.
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