Volkswagen XL1 Hybrid rumbo al Salón del Automóvil de Ginebra

Los ejecutivos de Volkswagen comenzaron la búsqueda del automóvil de un litro en 2002. El fabricante de automóviles comenzó a investigar un automóvil de producción que pudiera operar alrededor de 60 millas o 100 kilómetros con un solo litro de combustible. Tanto los expertos de la industria como los entusiastas de los automóviles estaban intrigados por los vehículos conceptuales basados ​​en este modelo presentado en 2002 y 2009. Estos conceptos se jactaban de una impresionante economía de combustible, pero también de una disposición de asientos inusual que colocaba el asiento del conductor frente al asiento del pasajero. Volkswagen presentará un híbrido enchufable XL1 de tercera generación durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. El fabricante de automóviles también ha anunciado que este modelo se producirá con suministros limitados en una instalación en Osnabrück, Alemania.

Volkswagen XL1 híbrido

El híbrido enchufable XL1 utiliza una disposición de dos asientos más convencional con el conductor ligeramente separado del pasajero. Un motor diésel de 0,8 litros produce 35 kW, mientras que un motor eléctrico proporciona una potencia máxima de 20 kW. Estos componentes de propulsión están ubicados en el eje trasero y el paquete de baterías de iones de litio de 5,5 kWh está ubicado en el eje delantero. Volkswagen agrega una transmisión de siete velocidades al sistema de manejo XL1 para una experiencia de manejo más dinámica. El XL1 usa todos estos componentes mientras usa menos de 0.1 kWh por milla.

Volkswagen se centró tanto en un bastidor de vehículo ligero como en un sistema de propulsión de bajo consumo de combustible al construir el XL1. Los paneles exteriores, las barras antivuelco y los asientos se crean completamente a partir de polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP) que reducen el peso en vacío. Un fabricante austriaco suministrará paneles de CFRP de solo 1,2 milímetros de espesor con solo el 20% de la densidad de los paneles de acero. El fabricante de automóviles estima que solo el 23% del vehículo se fabricó con piezas tradicionales de hierro y acero. El XL1 solo pesa 1,752 libras y cumple con los estándares de seguridad internacionales debido a este compromiso con componentes más livianos.

Volkswagen XL1 híbrido

Los asistentes al Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 deberían quedar impresionados por las primeras estimaciones de rendimiento del XL1. Volkswagen ha promocionado activamente una economía de combustible estimada de 261 millas por galón debido al bajo peso en vacío, la eficiencia del motor y la conducción eléctrica a bajas velocidades. El XL1 puede viajar hasta 31 millas con energía totalmente eléctrica y solo usa 6.2 kW cuando viaja a velocidades de autopista. Una velocidad máxima de 99 millas por hora permite que el XL1 se mantenga al día con el tráfico mientras mantiene el rango necesario. El vehículo puede alcanzar 60 MPH desde una parada completa en 12,7 segundos, según las pruebas en pista de Volkswagen.

Concepto híbrido Volkswagen XL1, producción en masa en 2013 (06)

Volkswagen está utilizando un proceso de producción muy metódico para crear la primera ola de híbridos enchufables XL1. El equipo de ingeniería de Osnabrück seguirá un proceso de nueve pasos para construir cada vehículo que se cuida mucho para garantizar un rendimiento óptimo. Estos pasos van desde el montaje deliberado del cuerpo liviano hasta la calibración de la electrónica y la cámara integrada a mano. Cada vehículo se probará en la carretera hasta que el sistema de propulsión haya superado los altos estándares de rendimiento. Volkswagen no podría replicar este calendario para un vehículo producido en serie, pero el XL1 es simplemente otro paso hacia el automóvil de un litro.

Author: Mireia López

Soy pedagoga, pero en mis ratitos me dedico a escribir y divulgar sobre temas tan importantes como la ecología, espero que os guste lo que tengo que decir en mis pequeñas aportaciones.

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