La división de Vehículos Comerciales de Volkswagen recientemente dio un paso hacia la innovación de los vehículos de reparto con el Furgoneta concepto e-Co-Motion. Este vehículo totalmente eléctrico se presentó hace unos días en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. Los representantes de Volkswagen se enfocaron en el diseño modular de la batería del vehículo y la cabina accesible durante la presentación. El e-Co-Motion aún no está programado para la producción, pero Volkswagen Commercial Vehicles utilizará el concepto como modelo para futuros vehículos de entrega. Las empresas de paquetería de todo el mundo preocupadas por los impactos ambientales y los costos de combustible sin duda acudirían en masa a este diseño en el futuro.
El e-Co-Motion logra una potencia continua de 50 kW con una potencia máxima de 85 kW. La transmisión de una sola marcha y los controles eléctricos del vehículo están ubicados en el eje trasero. Esta agrupación en el eje trasero permite al conductor lograr la máxima capacidad de giro utilizando un eje delantero aerodinámico. Volkswagen estima que el e-Co-Motion tiene un radio de giro de poco menos de 27 pies, una hazaña considerable considerando el tamaño del vehículo y los radios de giro de los modelos de la competencia. Este enfoque en la maniobrabilidad, la potencia y el peso equilibrado haría que el e-Co-Motion fuera competitivo con las furgonetas existentes.
Los ingenieros de Volkswagen Commercial Vehicles incursionaron con un sistema de batería modular en el e-Co-Motion. El paquete de batería predeterminado es una batería de iones de litio de 20 kWh que proporciona energía suficiente para 62 millas por carga. Los clientes pueden solicitar paquetes de baterías de 30 kWh que alimentan furgonetas hasta 93 millas por carga. También está disponible un paquete de baterías de 40 kWh para los clientes interesados en rangos por carga de hasta 124 millas. Volkswagen diseñó una base liviana que compensa el peso de la batería y permite una fácil instalación. Este enfoque modular para la instalación de baterías permite a Volkswagen satisfacer las necesidades de innumerables consumidores utilizando el mismo diseño de vehículo.
El interior del e-Co-Motion está dirigido directamente a los conductores de reparto que necesitan espacios de trabajo ajustables. Una puerta para el pasajero sin cita previa permite que el conductor navegue fácilmente desde el volante hasta la puerta principal del cliente. Volkswagen diseñó el asiento del conductor para cumplir con los estándares de seguridad al tiempo que garantiza comodidad y fácil movilidad. El e-Co-Motion cuenta con un asiento de pasajero plegable que es útil en rutas de alto volumen donde se asignan asistentes de entrega. Un panel de instrumentos a color de ocho pulgadas proporciona una visualización vívida de la energía de la batería, el kilometraje y otras métricas. Volkswagen también incluyó una consola central móvil que incluye tomas de corriente, portabebidas y espacios de almacenamiento.
Solo la industria de entrega de paquetes en los Estados Unidos representa $ 50 mil millones en ingresos anuales. El Servicio Postal de EE. UU. podría estar en declive, pero los transportistas regionales, así como las empresas privadas como FedEx y UPS, requieren vehículos nuevos para satisfacer las necesidades de los clientes. El Volkswagen e-Co-Motion podría satisfacer fácilmente las demandas de la típica empresa de reparto.
Una gran cantidad de rutas urbanas cortas desde la ciudad de Nueva York hasta Johannesburgo y Tokio requieren vehículos que no desperdicien combustible valioso. Las nuevas regulaciones que se ocupan de las emisiones de carbono, especialmente en la Unión Europea, obligarán a las empresas a reconsiderar sus flotas. Es posible que Volkswagen no lleve el e-Co-Motion al mercado tal como se presentó, pero este diseño sin duda se utilizará para acomodar a los clientes globales.
Author: Cris
Apasionada del mundo de la ecología, escribo noticias en este blog para intentar mejorar el medio ambiente. Pasión por las plantas y la jardinería.
