Escrito por Las E-MTB lo han tenido fácil hasta ahora. El debate sobre el tamaño de las ruedas grandes de 26, 27,5 o 29 ya casi había terminado cuando la gran ola de E-MTB golpeó la tierra. Pero el tema de los neumáticos, en particular el ancho y el volumen, sigue provocando acaloradas discusiones. Y esto ya no es algo que las E-MTB puedan ignorar.
Hasta ahora, la mayoría de las E-MTB se han diseñado con un defecto bastante importante: son desproporcionadas en tamaño y fuerza para soportar su propio peso, la carga del ciclismo de montaña y las nuevas reglas que se les aplican. Pero, al igual que con las bicicletas de montaña normales, cada gramo que se afeita se considera sagrado en nombre del peso y la eficiencia. Por encima de todo, las E-MTB necesitan tracción, comodidad, controlabilidad y estabilidad. Esto puede deberse a cosas simples, como barras suficientemente anchas y vástagos más cortos, pero también se aplica a los frenos adecuados y las decisiones acertadas de las ruedas.
Y aquí es exactamente donde la tendencia comienza a tomar una forma que no solo representará una gran ventaja para las bicicletas de montaña normales, sino que también podría marcar un progreso decisivo para las E-MTB: estamos hablando de la nueva generación de neumáticos de tamaño grande. .
Después de haber probado y analizado exclusivamente neumáticos de talla grande en bicicletas de montaña convencionales, hemos llegado a algunas conclusiones interesantes sobre lo que esta tendencia podría y supondrá para el mundo de la E-MTB. Vamos a empezar desde el principio:
¿Qué son los neumáticos de talla grande?
En este momento, los neumáticos de tamaño extra grande vienen en 27.5 ″ o 29 ″. Son más anchos que los neumáticos de bicicleta de montaña normales (hasta 2.5 ″), pero aún son significativamente más estrechos que los neumáticos de bicicleta gruesa (3.8 ″ – 5 ″). Hasta ahora, el mercado contiene modelos que oscilan entre 2.7 ″ y 3.25 ″ de ancho. Para garantizar la estabilidad y la durabilidad de las paredes laterales, los neumáticos de tamaño extra grande necesitan por lo tanto llantas más anchas.
Dado el mayor volumen y la consiguiente altura adicional, los neumáticos 27.5+ tienen una circunferencia exterior similar a los neumáticos normales de 29 ″, por lo que ofrecen las mismas características de vuelco. Las llantas 29+ naturalmente cuentan con un diámetro que arroja todas las llantas anteriores fuera del agua, incluso una bicicleta gruesa con llantas enormes de 5 ″ no puede competir.
Los neumáticos y sus llantas más anchas, naturalmente, necesitan más espacio libre del cuadro y las horquillas. Y aquí es donde los componentes actuales y antiguos fallan a la nueva generación. En casos extraños, es posible utilizar ruedas de 27,5+ en cuadros y horquillas de 29 ″, pero esto deja poca tolerancia y podría causar problemas.
En este momento, el mundo del ciclismo está tratando de establecer el nuevo estándar Boost, que requiere un eje más ancho que antes y, posteriormente, las horquillas y los extremos traseros que lo adoptan tendrán más espacio para neumáticos más grandes. Además, la brida del buje se desplaza hacia afuera, lo que significa ruedas más estables, especialmente para las 29ers.
De vuelta en el Design & Innovation Award 2015 en South Tyrol, discutimos ampliamente la tendencia de tallas grandes con nuestro jurado experto.
¿Qué ventajas ofrecen?
Tomamos bicicletas de montaña convencionales para sacar nuestras primeras conclusiones y quedamos bastante entusiasmados con lo que descubrimos. Estas no son ventajas que podamos esconder debajo de la mesa.
Y aquí hay un resumen de ellos: el mayor volumen da como resultado más amortiguación, más comodidad y características de vuelco significativamente mejores. Además, la tracción aumenta enormemente, lo que significa un mejor rendimiento en las curvas en curvas planas y abiertas, más impulso en las subidas y un riesgo casi inexistente de derrapar involuntariamente sobre piedras sueltas. En particular, las rígidas son las que más se benefician, ya que el peso del motor y la batería no se amortigua desde la parte trasera, por lo que los neumáticos funcionan aquí. Un volumen más grande significa esencialmente más comodidad y una ganancia en estabilidad.
¿Qué desventajas tienen?
Desafortunadamente, no obtienes ventajas sin desventajas. Los neumáticos de tamaño grande ofrecen una mayor resistencia a la rodadura en terrenos duros debido a su menor presión de aire, lo que hace que su manejo sea más lento. Incluso si los fabricantes de neumáticos hacen todo lo que está a su alcance para mantener el peso de las tallas grandes al mínimo, no se puede descartar un mayor peso del sistema para una llanta de buen perfil.
Y ya que estamos en el tema, el peso y la resistencia a la rodadura son parámetros sobrevalorados debido a la presencia del motor. Desafortunadamente, las bicicletas más livianas son más fáciles de vender que las más pesadas, pero el hecho es: acepte una cierta cantidad de pérdida en términos de rango de la bicicleta con una batería completamente cargada y considere las ganancias de rendimiento que obtendrá de los neumáticos de tamaño extra grande. La principal crítica todavía gira en torno a la selección limitada de neumáticos que están disponibles actualmente, especialmente cuando los desea para determinadas condiciones.
Además, un aspecto importante a considerar es el conocimiento limitado sobre la combinación óptima de llanta y llanta, así como la configuración de la suspensión. Junto a la presión del aire, estos factores son cruciales para el éxito del concepto de tallas grandes. Menos aire en los neumáticos también significa que se cambia el equilibrio entre la absorción de energía en los neumáticos y la absorción de energía en la suspensión. Además, la presión de aire más baja afecta cuándo entrará en vigor la suspensión. Dado el volumen de neumáticos más grande, esta amortiguación incorporada en los neumáticos impacta enormemente en la conducción, y el resultado de esto depende de su estilo de conducción y del terreno en el que viaja. Como los neumáticos de tamaño grande se conducen con menor presión de aire, significa Ese ajuste de 0,2 bar tendrá más impacto en la conducción que en un neumático con un ancho de 2,2 ″.
Ahora es el momento de que la industria adquiera la mayor experiencia posible con este nuevo formato y continúe desarrollándolo para que no solo nos beneficiemos plenamente de las ventajas, sino también para que se puedan reducir las desventajas. En el caso de las E-MTB, se debe tener en cuenta el elevado peso del sistema. ¿De qué sirven los neumáticos de mayor volumen si no se pueden aprovechar todos los beneficios porque se necesita una alta presión para evitar pinchazos provocados por el peso del sistema? Entonces, ahora hay una pregunta de si puedes usar neumáticos sin cámara.
¿Cuáles son los desafíos técnicos?
Ya sea que hablemos de 27.5+ o incluso de 29+, las ventajas para los ciclistas de montaña con asistencia de pedaleo no pueden ignorarse. En términos de su construcción técnica, no hay problemas en particular, solo mire la cosecha actual de bicicletas E-fat. Las áreas problemáticas son mucho más profundas.
Los neumáticos grandes necesitan espacio; eso es obvio. Pero esto es exactamente lo que hace que la construcción de una E-MTB compacta y ágil sea tan desafiante. Esto ha llevado a FLYER a montar una rueda más pequeña de 26 ″ en la parte trasera para hacer la parte trasera más compacta y proporcionar una conducción más ágil. Pero mucho más importante que su necesidad de espacio, es la cuestión de cómo integrar el motor central en el soporte inferior. Si los fabricantes de motores pudieran ofrecer una mejor compatibilidad y opciones para esta integración, particularmente para E-MTB fulls, entonces este problema de espacio se reduciría enormemente.
Las bicicletas E-fat demuestran que se pueden construir con éxito con neumáticos significativamente más anchos de más de 4.0 ″. El nuevo estándar Boost también proporciona la base perfecta para ruedas estables y suficiente espacio delantero y trasero para albergar los neumáticos más anchos.
Dado que los neumáticos de tamaño grande aún están en pañales, la elección de componentes compatibles sigue siendo limitada, aunque grandes empresas como DT Swiss están creando juegos de ruedas especiales para adaptarse a esta nueva tendencia. Cuando se trata de neumáticos, como ya hemos mencionado, todavía hay mucho margen de mejora. Sobre la base de las bicicletas de montaña convencionales, el enfoque se ha centrado principalmente en reducir el peso (salvo algunas excepciones), de modo que el aumento de peso de la combinación más ancha de llanta / llanta no asuste inmediatamente a su mercado potencial, que se beneficiaría de la Resistencia a los pinchazos y estabilidad de conducción. Se desean versiones con paredes laterales reforzadas y una carcasa estable, si no es necesario, para E-MTB, especialmente cuando se considera el peso adicional del motor y la batería. Y los fabricantes seguramente ampliarán su gama una vez que estén al tanto de los primeros resultados visibles y válidos.
¿Cómo se ve el futuro?
Con el debido respeto, las E-MTB rígidas no son nuestro lugar favorito para la conducción todoterreno. En las subidas técnicas, se pierde rápidamente la tracción y las bicicletas pesadas a menudo no tienen el manejo y la estabilidad que nos gustaría en los descensos. Al mismo tiempo, debes montarlos con una presión de aire más alta para evitar pinchazos. Por lo tanto, los neumáticos de tamaño más grande podrían marcar una gran diferencia para las rígidas, siempre que sean lo suficientemente estables como para poder aprovechar al máximo los beneficios del mayor volumen y la menor presión de aire.
Las bicicletas de precio más bajo se beneficiarán enormemente de los beneficios de los neumáticos de tamaño grande, y las E-MTB finalmente se volverán más atractivas para muchos ciclistas. Los principiantes y los que viajan por placer sin duda estarán encantados con la mayor tracción, comodidad y estabilidad.
Nuestra conclusión
El hecho es que los neumáticos de tamaño extra grande significarán un gran aumento en la estabilidad de las E-MTB, así como un gran impulso a la diversión que puede tener al conducir. Esto, a su vez, los hará aún más atractivos para los nuevos en E-Mountainbikes. Estamos muy emocionados de ver cómo, y cuándo, la industria va a abordar esta tendencia de verdad y qué soluciones tienen en la línea de producción para superar los desafíos del status quo técnico. ¡Nos mantendremos informados!
