Specialized S-Works Turbo Levo SL en revisión: ¿el mejor en pruebas por cuarto año consecutivo?

Con sus predecesores reclamando la codiciada insignia de «Mejor en pruebas» durante tres años seguidos, el nuevo Specialized Levo tiene algunos zapatos grandes que llenar. ¿Puede el último descendiente de la dinastía Levo reclamar su lugar en la cima a pesar de su concepto significativamente más progresista?

Para obtener una descripción general de la flota de prueba, diríjase a la prueba grupal: El mejor eMTB de 2021: revisión de 25 modelos

Especializado S-Works Turbo Levo | Specialized 2.2 / 700 Wh | 160/150 mm (f / r)
22,04 kg en talla L (S4) | 13.999 € | Sitio web del fabricante

Revolución, no evolución: el nuevo Specialized S-Works Turbo Levo se basa en un motor Specialized 2.2 actualizado y presenta un cuadro de carbono rediseñado, geometría progresiva y soluciones de conectividad holísticas. En un artículo aparte, explicaremos en qué se diferencia el nuevo Levo de su predecesor. El tubo superior del elegante marco de alta calidad alberga la nueva pantalla inteligente, llamada MasterMind. Aquí puede ver datos cruciales de conducción, realizar actualizaciones inalámbricas y ajustar los niveles de soporte del motor; junto con la aplicación Mission Control, las oportunidades de personalización son aún mayores. De manera típica de Specialized, el sistema de transmisión está perfectamente integrado en la bicicleta, desde el sensor de velocidad, el puerto de carga y el control remoto hasta la herramienta múltiple SWAT integrada en el auricular, hasta la extensa protección del cuadro en la parte trasera. Si bien no quedan deseos sin cumplir, todos esos detalles inteligentes y el ecosistema digital especialmente desarrollado tienen un precio: el Specialized S-Works Turbo Levo se vende por € 13,999.

Optimizado para el rendimiento en senderos: la especificación del Specialized S-Works Turbo Levo

El nuevo Specialized S-Works Levo está diseñado para un rendimiento sin concesiones en senderos en lugar de una eficiencia de peso. La lista de componentes incluye la suspensión FOX Factory con una horquilla 38 GRIP2 y un amortiguador FLOAT X2 que controla un recorrido de 160/150 mm en la parte delantera y trasera, respectivamente. El cambio está a cargo de una transmisión SRAM XX1 Eagle AXS inalámbrica que, en combinación con el cuentagotas RockShox Reverb AXS, garantiza una cabina ordenada. En una nota negativa, las abrazaderas Shiftmix que Specialized usa para conectar la palanca de cambios y el control remoto del cuentagotas a los frenos MAGURA MT7 solo tienen un pequeño rango de ajuste, lo que dificulta colocar la palanca de freno y la palanca de cambios al alcance de la mano. Una novedad para 2021 es la pequeña rueda trasera de 27,5 ″ calzada con la llanta Eliminator de Specialized, combinada con una rueda delantera de 29 ”y la popular llanta Butcher de Specialized. Sin embargo, ambos neumáticos vienen en la carcasa GRID Trail propensa a pinchazos, que es una combinación arriesgada para el ligero juego de ruedas de carbono Roval Traverse SL, especialmente en la parte trasera.

Los pequeños placeres de eMTBikers
Como la mayoría de las bicicletas Specialized, la Levo viene con una multiherramienta estándar integrada en el tubo de dirección, donde es silenciosa y fácil de alcanzar.
Geometría personalizable
Un chip giratorio en las vainas te permite cambiar la geometría del Levo. Contrariamente al etiquetado, esto cambia tanto la altura del pedalier como la longitud de la vaina. Con copas especiales para auriculares también puede cambiar el ángulo de la cabeza.
No lo suficientemente robusto
Los neumáticos de 2.6 ”con carcasa GRID Trail son demasiado débiles para el tipo de velocidad que puede alcanzar el Levo. Recomendamos neumáticos un poco más estrechos pero más robustos.
¡El silencio es posible!
Cuesta abajo, la Levo es una de las pocas bicicletas silenciosas en prueba. Con tanto material de amortiguación, los cables que hacen ruido y las cadenas que golpean no tienen ninguna posibilidad. Gracias a su transmisión por correa interna, el motor también es muy silencioso.

Especializado S-Works Turbo Levo

13.999 €

Especificaciones

Motor Especializado 2.2 90 Nm
Batería M3 especializado 700 Wh
Monitor Mente maestra especializada
Amortiguador central FOX 38 Factory GRIP2 160 mm
Amortiguador central Fábrica de FOX X2 150 mm
Tija de sillín RockShox Reverb AXS 100-170 mm
Frenos MAGURA MT7 200/200 mm
Cambio SRAM XX1 Eagle AXS 1×12
Manillar Cabeza de cobre de la deidad 50 mm
Manillar Sendero especializado, FACT Carbon 780 milímetros
Juego de ruedas Roval Traverse SL29 29 «/ 27,5»
Neumáticos Carnicero especializado / Eliminator GRID Trail 2,6 «

Datos técnicos

Tamaño S1 – S6
Peso 22,04 kg
Permanente. peso total 131 kilogramos
Max. payload (ciclista / equipo) 109 kilogramos
Aprobación de remolque No
Soporte de pata de cabra No

Características específicas

Multiherramienta SWAT


Protección integral
Specialized hizo todo lo posible para proteger los cojinetes, el motor y la parte trasera del Levo contra la suciedad, las rocas sueltas y el agua. Esto debería aumentar la longevidad y confiabilidad del bastidor y el motor.
El motor más potente en prueba
El motor Specialized 2.2 se basa en el Brose Drive S Mag con hardware y software revisados. Con un par de 90 Nm, es el motor más potente de todo el campo de pruebas. Sin embargo, la sofisticada configuración del motor ayuda a entregar potencia al sendero de manera muy eficiente.
Cerebro
La pantalla MasterMind le permite personalizar las pantallas de datos a su gusto. También puede utilizar pantallas adicionales y muchas funciones adicionales de la completa aplicación Mission Control. Estamos seguros de que Specialized presentará aún más funciones a finales de este año.

Con el nuevo Levo, el tamaño es bastante flexible. La bicicleta está disponible en un total de 6 tamaños de S1 a S6, pero gracias a los tubos de asiento cortos, tendrá la opción de al menos dos, si no tres, tamaños adecuados. Con el sistema de tamaño poco convencional de Specialized, usted elige su bicicleta basándose no en su entrepierna, sino en las características de manejo deseadas: tamaño para una mayor estabilidad y ciclismo en el parque o elija un tamaño más pequeño si lo que busca es un personaje más lúdico para senderos naturales estrechos y técnicos. . Además, puede ajustar la geometría del Levo utilizando diferentes copas de dirección y el chip abatible en las vainas. Particularmente llamativo es el pronunciado ángulo del asiento de 76 °, que se afloja solo marginalmente a medida que se extiende el gotero. En los planos, el ciclista se sienta bastante centrado sobre el motor. Sin embargo, combinado con el frente bajo, la posición de conducción ejerce demasiada presión sobre las manos durante los viajes largos. Si bien el potente motor y la batería de 700 Wh proporcionan la base perfecta para un turismo de larga distancia, el Levo no ofrece el alto grado de comodidad del Moustache y SIMPLON, ni siquiera con el sillín empujado hacia atrás.

Tamaño S1 S2 S3 S4 S5 S6
Tubo de sillín 380 milímetros 390 milímetros 405 milímetros 425 milímetros 445 milímetros 465 milímetros
Tubo de cabeza 105 mm 105 mm 115 mm 125 mm 135 mm 145 mm
Ángulo de la cabeza 64,5 ° 64,5 ° 64,5 ° 64,5 ° 64,5 ° 64,5 °
Ángulo de la cabeza 78,0 ° 77,2 ° 76,7 ° 76,2 ° 76,2 ° 76,2 °
Vainas 442 milímetros 442 milímetros 442 milímetros 442 milímetros 442 milímetros 442 milímetros
Gota BB 25 mm 27 mm 27 mm 27 mm 27 mm
Distancia entre ejes 1.179 milímetros 1200 mm 1.225 milímetros 1.255 milímetros 1.284 milímetros 1.318 milímetros
Alcanzar 412 milímetros 432 milímetros 452 milímetros 477 milímetros 502 milímetros 532 milímetros
Apilar 605 milímetros 617 milímetros 626 milímetros 635 milímetros 644 milímetros 653 milímetros
Casco Giro Manifest Spherical | Gafas Smith Optics Wildcat | Hippack BOLSA DE CADERA EVOC 1l
Jersey ION Scrub Amp Mesh | Pantalones cortos ION Scrub Select
Rodillera Amplificador ION K-Traze | Zapatos Specialized 2FO Roost Clipless

¿Puede el nuevo Levo aprovechar el éxito de su predecesor? El S-Works Levo en el camino

Sube a una escalada técnica y, con sus neumáticos de 2,6 ”, la Levo de 22,04 kg (talla S4) está en su elemento. El motor más potente de todo el campo de pruebas se puede controlar intuitivamente y, junto con la excelente tracción proporcionada por la suspensión, suaviza las subidas empinadas en terrenos sueltos y desafiantes. Al nuevo Levo no le molestan las cadencias fluctuantes o la elección incorrecta de marchas, y se enciende con determinación. Al tomar una curva, tendrá que desplazar activamente su peso hacia adelante para mantener el seguimiento de la rueda delantera. No siempre es fácil con el Levo suplicándote que te deslices o hagas un caballito al salir de la esquina, ¡y eso es cuesta arriba!

¡El nuevo Levo también es pionero en términos de integración, conectividad, atención al detalle y comportamiento de conducción! Sin embargo, en su última encarnación, ha evolucionado desde el perfecto todoterreno hasta una máquina trituradora.


Trituración no gira
En comparación con su predecesor, el nuevo Levo es mucho más capaz pero también menos cómodo en viajes largos. En lugar del perfecto todoterreno, el Levo es uno de los trituradores más rápidos y malos de nuestra prueba de 2021.

Cuesta abajo, el flip chip y el cambio resultante en la longitud de la vaina tienen una gran influencia en el manejo de la bicicleta y transforman radicalmente el carácter de la Levo: ¡es lúdica y exigente o suave y afable! Independientemente del entorno, el Specialized anhela velocidad. La suspensión ofrece un rendimiento sobresaliente y genera una gran cantidad de tracción a pesar de la poca profundidad de la banda de rodadura del neumático trasero. Al mismo tiempo, ofrece reservas suficientes para aterrizajes fallidos y grandes golpes a gran velocidad. No menos importante debido a su bajo peso y buen soporte a mitad de carrera, el Levo se eleva fácilmente y se siente seguro en los senderos de parques de bicicletas artificiales, lo que alienta a los ciclistas activos a jugar con las características del sendero. Por otro lado, se aburre fácilmente en senderos moderados y fluidos, donde es mucho más tranquilo que el Levo SL. Una calidad especial de las bicicletas de Specialized: en comparación con la mayoría de las bicicletas de la prueba, ¡son completamente silenciosas cuesta abajo!

Consejos de ajuste: experimentar con la configuración del ángulo de la cabeza y el chip invertido | atornillar abrazaderas separadas para frenos y palancas de cambio y usar neumáticos más robustos (por ejemplo, carcasa Specialized GRID Gravity)

Pionero
Cuando se trata de conectividad y su aplicación, Specialized se considera pionero. Justo cuando otros fabricantes como Shimano están tratando de ponerse al día, ¡Specialized lo ha llevado al siguiente nivel con Mastermind!

Conclusión

En lo que respecta a los detalles del cuadro, el sistema de propulsión, la conectividad, la calidad de construcción, las opciones de personalización y el grado de innovación, el nuevo Specialized S-Works Turbo Levo es el «siguiente nivel», ¡al igual que su precio! En subidas técnicas y descensos bruscos, casi ninguna otra bicicleta tiene posibilidades contra la eMTB más potente de la prueba. Desafortunadamente, esta gran cantidad de rendimiento en los senderos se produce a expensas de la comodidad en largas distancias, razón por la cual el Levo de última generación no puede reclamar su título como el todoterreno definitivo.

Tops

  • rendimiento de conducción a alta velocidad
  • completamente silencioso cuesta abajo
  • atención a los detalles
  • La pantalla MasterMind ofrece muchas opciones de conectividad y personalización

Fracasos

  • configuración compleja con numerosas opciones de geometría
  • ergonomía de la cabina con abrazaderas Shiftmix

Puede encontrar más información sobre en Specialty.com.

Author: poweb

Diseñador web, siempre he querido poner mi granito de arena para la conservación del planeta. Lo intento con esta web y algunas otras.

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