AutoBlog Green tenía algunas noticias interesantes que informar esta mañana. Aparentemente, Toyota está considerando la posibilidad de reemplazar las baterías de iones de litio en sus híbridos y vehículos eléctricos con baterías de iones de sodio. Aunque en el mejor de los casos es solo una posibilidad que se rumorea en este momento, según el informe de AutoBlog, las baterías de iones de sodio tendrían el potencial de convertir los vehículos eléctricos en lo que esperábamos que fueran durante mucho tiempo: vehículos a precios razonables con rangos extendidos que no nos limitan a la conducción estrictamente urbana.
En una conferencia de ingeniería de baterías en octubre, se sugirió que si las baterías de iones de sodio alguna vez se convierten en una posibilidad real para los vehículos eléctricos, serán mucho más pequeñas que las baterías de iones de litio que la mayoría de los híbridos y vehículos eléctricos están cargando actualmente. Si bien los paquetes de baterías de iones de litio suelen ser la parte más pesada de cualquier vehículo eléctrico, una batería de iones de sodio podría pesar tan poco como una moneda. Obviamente, reducir el peso de un vehículo permitirá que una batería lo alimente durante períodos de tiempo más prolongados, lo que, por lo tanto, aumentará su autonomía. Algunos sugieren que con las baterías de iones de sodio más ligeras, los vehículos eléctricos pueden viajar entre 300 y 600 millas por carga—Eso es un gran logro, ya que la autonomía promedio de los vehículos eléctricos totalmente eléctricos disponibles no es ni siquiera de 160 kilómetros por carga.
Según el sitio web de Nissan, su Leaf EV tiene un alcance totalmente eléctrico de 73 millas, mientras que el sitio web de Chevy dice que su Volt solo puede recorrer 38 millas solo con electricidad. Por otro lado, algunos de los vehículos eléctricos de gama alta como el Tesla Roadster y el Tesla Model S, por ejemplo, tienen mejores rangos totalmente eléctricos a 245 millas y 300 millas por carga (cuando están equipados con las opciones de batería más grandes). Pero, como era de esperar, pagará mucho más por un Tesla EV que por un Nissan o Chevy EV. Con la batería más pequeña, el Tesla Model S tiene un MSRP inicial de $ 57,400 en comparación con los $ 39,145 del Chevy Volt y los $ 35,200 del Leaf.
Hablando de costos, dado que los vehículos eléctricos se han producido en masa, el mayor problema para la mayoría de los consumidores ha sido el precio de los mismos. Con los MSRP anteriores, los autos eléctricos generalmente solo son accesibles para aquellos que pueden pagar vehículos de lujo. No todos podemos permitirnos BMW y Lincolns, por lo que si bien es una gran noticia que los rangos de los vehículos eléctricos se puedan ampliar con las baterías de iones de sodio, es una noticia aún mejor que sus precios podrían reducirse. Si bien el litio es un material bastante raro y, por lo tanto, costoso, el sodio está en todas partes y, por lo tanto, es mucho más barato para los fabricantes de automóviles. Sin embargo, recuerde, en este punto, las baterías de iones de sodio son solo una posibilidad para los vehículos eléctricos, pero lo admito, definitivamente estoy ansioso por saber más sobre ellas.
Author: Mireia López
Soy pedagoga, pero en mis ratitos me dedico a escribir y divulgar sobre temas tan importantes como la ecología, espero que os guste lo que tengo que decir en mis pequeñas aportaciones.
