Specialized Turbo Levo

Aunque el actual Specialized Levo todavía se vende como pan caliente, Specialized ha revelado su sucesor. Fiel al lema de la empresa «innovar o morir», la marca estadounidense no presenta una versión ligeramente actualizada del modelo anterior, sino que ha desarrollado una eMTB completamente nueva. Llevamos al nuevo Specialized Turbo Levo Expert a un recorrido de prueba para averiguar si está aquí para marcar el comienzo de una nueva era.

Coronamos al modelo Levo S-Works anterior como el mejor eMTB de 2018. En lugar de dormirse en los laureles, Specialized ha intensificado las cosas y ha introducido un Specialized Levo completamente rediseñado. Con 150 mm de recorrido delante y detrás, así como ruedas de 29 ″, debería ofrecer considerablemente más potencia y diversión todoterreno, ofreciendo incluso más versatilidad que su predecesor. El modelo de aluminio más asequible está disponible desde 4.499 €. Para el modelo S-Works de gama alta, tendrá que desembolsar la friolera de € 10,999. Además de eso, hay dos modelos de mujer hechos de aluminio.

El Specialized Levo en detalle

Con el cuadro, Specialized se ha hecho cargo de muchos elementos de su nueva bicicleta de trail Stumpjumper. En primer lugar, está la abrazadera asimétrica en el triángulo delantero, que está destinada a aumentar significativamente la rigidez del cuadro. Junto con el nuevo motor Brose y un sistema especial de montaje del motor, afirman haber logrado un ahorro de peso de unos 800 g.
El nuevo cerebro del nuevo Specialized Turbo Levo está alojado en el tubo superior: la unidad Turbo Connect. Indica el estado de carga de la batería y el modo de conducción, funciona como interruptor de encendido / apagado de la bicicleta y se comunica con todos los accesorios compatibles con Bluetooth.

El nuevo centro de control: Unidad Turbo Connect

Sujeta con un perno Allen, la batería totalmente integrada se puede extraer en unos pocos y sencillos pasos (tendrás que levantar la bicicleta o darle la vuelta). Además de la batería, el sensor de velocidad está perfectamente integrado y conectado de forma segura a la puntera.

El nuevo motor del Specialized Levo

El hardware del nuevo motor Specialized 2.1 se basa en el Brose Drive S Mag y proporciona hasta un 410% de soporte. Con una salida de par máximo de 90 Nm, es uno de los motores más potentes y, gracias a sensores especiales, proporciona un amplio apoyo incluso a baja cadencia. Dependiendo del modelo, el Levo viene con la nueva batería Turbo M2 con capacidad de 500 Wh o 700 Wh. Son del mismo tamaño pero difieren en peso y capacidad.

La batería es extraíble o puedes cargarla directamente en la bicicleta.

Conectividad y personalización mejoradas

En el corazón del concepto de integración Specialized se encuentra la Unidad Turbo Connect (TCU) en el tubo superior. La unidad se comunica a través de Bluetooth o ANT + con dispositivos externos como un dispositivo Garmin y la aplicación de teléfono inteligente Mission Control. Esto también ha sido rediseñado. Hay una herramienta de navegación inteligente que tiene en cuenta el estado de carga de la batería, capaz de ajustar automáticamente el nivel de asistencia, puedes personalizar el nivel de soporte y la potencia máxima de los diferentes modos de conducción. Aunque la aplicación «antigua» Mission Control también tenía esta función, han mejorado su usabilidad.

Specialized deja la elección de la pantalla y el control remoto al cliente. El nuevo Specialized Levo viene de serie con el control remoto del manillar, como conocemos y amamos del modelo anterior. Te permite seleccionar los modos de conducción y activar la asistencia para caminar. Si prefiere una cabina súper limpia, puede quitar el control remoto y seleccionar el nivel de soporte en la TCU. Los fanáticos de los datos, por otro lado, pueden conectar la pequeña pantalla Turbo Connect inalámbrica al manillar y tener todos los valores de un vistazo. La pantalla recientemente desarrollada es compatible con modelos Levo más antiguos y solo lleva unos segundos montarla.

La geometría del Specialized Levo

Tamaño S METRO L> / th> SG
Longitud del tubo del sillín 380 milímetros 410 milímetros 455 milímetros 505 milímetros
Tubo superior (horizontal) 577 milímetros 600 mm 631 milímetros 664 milímetros
Longitud del tubo de dirección 95 mm 95 mm 125 mm 140 mm
Ángulo de la cabeza 66 ° 66 ° 66 ° 66 °
Ángulo del tubo del sillín 75 ° 75 ° 74 ° 74 °
Longitud de la vaina 455 milímetros 455 milímetros 455 milímetros 455 milímetros
Gota de BB 27 mm 27 mm 27 mm 27 mm
Distancia entre ejes 1182 milímetros 1202 milímetros 1235 milímetros 1266 milímetros
Alcanzar 415 milímetros 435 milímetros 455 milímetros 480 milímetros
Apilar 606 milímetros 606 milímetros 634 milímetros 647 milímetros

El nuevo motor también juega un papel decisivo en cuanto a geometría. El diseño más compacto de la carcasa de magnesio dio a los desarrolladores más libertad en el diseño del marco. Las vainas se han acortado 4 mm, a 455 mm. Con un alcance de 455 mm (en tamaño L), el nuevo Levo es más largo que su predecesor, pero aún más compacto y divertido. Con un FlipChip en el soporte de choque, la geometría del Specialized Levo se puede ajustar aún más. El FlipChip tiene la mayor influencia en la altura del pedalier, así como en el ángulo del asiento y la cabeza. Pero montamos el Levo “solo” en la configuración de geometría baja.

Author: poweb

Diseñador web, siempre he querido poner mi granito de arena para la conservación del planeta. Lo intento con esta web y algunas otras.

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